[實用新型]車用ABS輪速傳感器

有效

• 申請號: 201120571121.3
• 申請日: 2011-12-31
• 公開（公告）號: CN202383151U
• 公開（公告）日: 2012-08-15
• 發明（設計）人: 邵作友
• 申請（專利權）人: 溫州市日益機車部件有限公司
• 主分類號: G01P3/487
• 分類號: G01P3/487
• 代理公司: 瑞安市翔東知識產權代理事務所 33222
• 代理人: 薛輝

技術領域

?本實用新型涉及的是一種傳感器，具體涉及的是一種車用ABS輪速傳感器。

背景技術

車用ABS輪速傳感器應用于汽車車輪防抱死系統，安裝在汽車輪轂處，每個車輪各一只，車運動起來后，傳感器靠輪轂齒圈上的齒槽產生交流正弦波形信號傳遞給控制器（ECU），使控制器（ECU）可以在緊急制動狀態下得知傳感器提供的信息，對車輪進行制動，從而實現車輪防抱死功能?，F有技術的車用ABS輪速傳感器結構復雜，模具投入較多，裝配不方便、成本較高，特別是在成品組裝后出現較多參數不穩定，抗干擾能力不強，性能可靠性較差。

發明內容

鑒于目前公知技術存在的問題，本實用新型要解決的技術問題是在于提供一種結構簡單、裝配方便、成本低、性能可靠的車用ABS輪速傳感器。

為解決上述技術問題，本實用新型是采取如下技術方案來完成的：

車用ABS輪速傳感器，其特征在于：所述車用ABS輪速傳感器包括外殼和安裝在外殼內的極軸、感應線圈、線圈架和永久磁鐵，極軸套設在線圈架的內孔，極軸設有感應汽車輪轂齒槽位置變化的頭部，極軸的尾部與所述永久磁鐵貼靠，感應線圈安設在線圈架上。

本實用新型利用汽車輪轂齒圈上的齒槽與傳感器極軸相對運動產生的切割磁力線作用，同樣產生交流正弦波形信號，與現有技術輸出特性一樣，但上述結構只是簡單地由感應線圈、永久磁鐵和極軸三大零件組合而成，結構簡單、裝配方便、成本低，而且在成品組裝后參數穩定，抗干擾能力強，性能可靠。

附圖說明

本實用新型有如下附圖：

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

附圖表示了本實用新型的技術方案及其實施例，下面再結合附圖進一步描述其實施例的各有關細節及其工作原理。

參照附圖1，該種車用ABS輪速傳感器，包括尼龍外殼5和安裝在尼龍外殼5內的極軸1、感應線圈2、線圈架3和永久磁鐵4，極軸1采用純鐵材料，極軸1固定套設在線圈架3的內孔，極軸1設有感應汽車輪轂齒槽位置變化的頭部1a，極軸1的尾部與所述永久磁鐵4貼靠，感應線圈2安設在線圈架3上，線圈架3在尼龍外殼5內固定安裝，感應線圈2具有信號輸出端子6和7。

上述車用ABS輪速傳感器是這樣工作的：傳感器安裝在汽車輪轂處，每個車輪各一只，傳感器極軸1的頭部正對輪轂齒圈的齒槽，車運動起來后，齒槽與極軸1相對運動產生切割磁力線作用，于是感應線圈2產生與現有技術輸出特性一樣的交流正弦波形信號，并通過信號輸出端子6、7將信號傳遞給控制器（ECU），使控制器（ECU）可以在緊急制動狀態下得知傳感器提供的信息，對車輪進行制動，從而實現車輪防抱死功能。