[實(shí)用新型]機(jī)車(chē)操縱臺(tái)的前蓋板

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120569575.7
• 申請(qǐng)日: 2011-12-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202389374U
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-08-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 葛瑞昌;俞曉勇
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 上海德意達(dá)電子電器設(shè)備有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B61C17/04
• 分類(lèi)號(hào): B61C17/04
• 代理公司: 北京連城創(chuàng)新知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11254
• 代理人: 劉伍堂

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種機(jī)車(chē)操縱臺(tái)的前蓋板。

背景技術(shù)

目前，機(jī)車(chē)司機(jī)室的操縱臺(tái)一般由鈑金支撐結(jié)構(gòu)及玻璃鋼覆蓋件組成，所有的控制元件及顯示和無(wú)線電設(shè)備都固定在這兩部分上。鈑金支撐結(jié)構(gòu)及玻璃鋼覆蓋件都采用一體成型，形狀復(fù)雜并且質(zhì)量比較大，在安裝及拆卸時(shí)需要比較大的空間。特別是在對(duì)顯示設(shè)備及內(nèi)部電纜進(jìn)行檢修時(shí)，由于駕駛艙空間的限制，使檢修及更換工作很難方便進(jìn)行，既浪費(fèi)了時(shí)間也可能由于碰撞等原因使零部件受到損壞，后期檢修維護(hù)成本很高。因此設(shè)計(jì)一種分體式的機(jī)車(chē)操縱臺(tái)的前蓋板是至關(guān)重要的。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種分體式的機(jī)車(chē)操縱臺(tái)的前蓋板。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型包括底部前蓋板體、上部前蓋板體和鋁合金結(jié)構(gòu)件，其特征在于：底部前蓋板體的底部與鋁合金結(jié)構(gòu)件采用螺釘連接，上部前蓋板體的底部與鋁合金結(jié)構(gòu)件采用螺釘連接，底部前蓋板體與上部前蓋板體之間采用曲面搭扣連接。

本實(shí)用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，采用分體式曲面結(jié)構(gòu)的機(jī)車(chē)操縱臺(tái)前蓋板，在檢修機(jī)車(chē)司機(jī)室內(nèi)部線纜及顯示和無(wú)線電設(shè)備時(shí)，只需卸下上部前蓋板體，使維修過(guò)程更簡(jiǎn)單方便，提高了維修和安裝效率、降低了維修成本。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖的側(cè)視圖。

參見(jiàn)圖1和圖2，1為底部前蓋板體；2為上部前蓋板體；3為鋁合金結(jié)構(gòu)件。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述。

參見(jiàn)圖1和圖2，本實(shí)用新型包括底部前蓋板體、上部前蓋板體和鋁合金結(jié)構(gòu)件。底部前蓋板體1的底部與鋁合金結(jié)構(gòu)件3采用螺釘連接，上部前蓋板體2的底部與鋁合金結(jié)構(gòu)件3采用螺釘連接，底部前蓋板體1與上部前蓋板體2之間采用曲面搭扣連接。

本實(shí)用新型在工作時(shí)，維修人員將上部前蓋板體2與鋁合金結(jié)構(gòu)件3之間的螺釘拆除并卸下上部前蓋板體2，即可檢修機(jī)車(chē)司機(jī)室內(nèi)部線纜及顯示和無(wú)線電設(shè)備。完成檢修后，維修人員將上部前蓋板體2安裝到初始位置即可。至此，本實(shí)用新型工作結(jié)束。