[實用新型]機動車鑰匙的電池電極裝接結構

有效

• 申請號: 201120569343.1
• 申請日: 2011-12-30
• 公開（公告）號: CN202405355U
• 公開（公告）日: 2012-08-29
• 發明（設計）人: 武占奎;申熙鐘
• 申請（專利權）人: 蘇州新昌科技有限公司
• 主分類號: H01M2/20
• 分類號: H01M2/20;H01M2/10;B60R25/04;E05B19/00
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責任公司 32102
• 代理人: 陳忠輝

技術領域

本實用新型涉及一種機動車鑰匙結構，尤其涉及其中電池電極的裝接結構。

背景技術

鑰匙是人們用于開鎖的工具，機動車鑰匙則是專門用于開啟車門并點火發動車輛的工具。為提高機動車要是的便攜性能，生產設計者常采用各種結構將鑰匙本體收納在鑰匙柄之中。比較普遍的結構形式是，鑰匙本體沿特定的轉軸旋轉，非駕駛時，鑰匙本體回轉收納在鑰匙柄的預設容槽之中，而在駕駛時，只需按壓按鈕，使鑰匙本體從容槽中彈出，便可插置于機動車匙孔。該種機動車鑰匙因其易于收納鑰匙本體而性能出眾、造型別致而多變，精巧且美觀，故被廣泛應用于各類中高檔機動車之中。

基于負電極的形狀為用金屬片一體彎折成型的基部、電池接觸部和接點部，而接點部與主控板相應接點需要采用焊接方式實現定位。但由于接點部相對整個負電極為背對操作員與接點焊合的，無論采用何種工藝都比較困難，同時難以保證接觸位置和壓縮量。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是，提供一種電池電極裝接結構，以提高負電極裝配的便利性以及裝配的良率。

為了解決以上技術問題，本實用新型提供的機動車鑰匙的電池電極裝接結構，該裝接結構涉及主控板、負電極和匙柄的下殼體，其中負電極包括金屬片一體彎折成型的基部、電池接觸部和接點部。特別地，該下殼體在電池安裝容槽旁側設有安裝柱，所述負電極的基部設有孔徑匹配安裝柱直徑的小孔，所述負電極的小孔套接在安裝柱上，且負電極的電池接觸部貼合在電池安裝容槽之上，負電極的接點部與主控板的相應接點相抵接。

進一步地，所述負電極的接點部與基部之間設有至少一個彈性彎折部，接點部呈壓縮狀與主控板相應接點相抵接。

進一步地，所述負電極在基部還設有翼型部，所述下殼體在電池安裝容槽與安裝柱之間設有凹槽，所述小孔套接在安裝柱的同時，翼型部呈U字形彎折嵌接在凹槽中，所述負電極相對下殼體定位。

應用本實用新型技術方案的突出效果表現為：通過設置該匹配對應的安裝柱和小孔，使得負電極金屬片更便于安裝，極大地提高了機動車鑰匙的組裝效率和電性接觸準確性。

附圖說明

圖1為本實用新型機動車鑰匙的電池電極裝接結構爆炸示意圖。

圖2是負電極完成裝配后與下殼體的一體俯視圖。

圖3是圖2的B-B向剖面結構示意圖。

圖4是圖2的C-C向剖面結構示意圖。

具體實施方式

本實用新型提出了一種機動車鑰匙的電池電極裝接結構，其結構如圖1所示，該裝接結構涉及主控板2、負電極和匙柄的下殼體1，其中負電極包括金屬片一體彎折成型的基部31、電池接觸部32和接點部33。特別地，該下殼體1在電池安裝容槽11旁側設有安裝柱12，該負電極的基部31設有孔徑匹配安裝柱直徑的小孔311，該負電極的小孔311套接在安裝柱12上，且負電極的電池接觸部32貼合在電池安裝容槽11之上，負電極的接點部33與主控板的相應接點（未圖示）相抵接，需要強調的是，本實用新型中無需焊接操作。

作為上述技術方案的進一步優化，該負電極的接點部33與基部31之間設有至少一個彈性彎折部331（如圖4所示），接點部呈壓縮狀與主控板相應接點相抵接。如此當該機動車鑰匙裝接時，首先將負電極的小孔套接在安裝柱上，把電池接觸部對齊貼合在電池安裝容槽上，然后再正常安裝主控板2，而主控板向下裝接時，先使接點與接觸部相碰觸，對位后繼續下壓并使彈性彎折部壓縮，籍此強化確保了接點與接觸部的壓力。

除此之外，為保證負電極在套接在安裝柱后不發生徑向的晃動。如圖3所示，在負電極在基部31還設有翼型部312，與之對應，該下殼體1在電池安裝容槽11與安裝柱12之間設有凹槽13。小孔311套接在安裝柱12的同時，翼型部312呈U字形彎折嵌接在凹槽13中，以此是的負電極相對下殼體定位。

通過設置該匹配對應的安裝柱和小孔，使得負電極金屬片更便于安裝，極大地提高了機動車鑰匙的組裝效率和電性接觸準確性。

除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本實用新型要求的保護范圍。