[實用新型]一種工件運送吊具

有效

• 申請號: 201120567482.0
• 申請日: 2011-12-30
• 公開（公告）號: CN202481948U
• 公開（公告）日: 2012-10-10
• 發明（設計）人: 趙軍;孟樹杰;司磊
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B66C19/00
• 分類號: B66C19/00;B66C9/02;B66C1/06
• 代理公司: 石家莊冀科專利商標事務所有限公司 13108
• 代理人: 李羨民;雷秋芬

技術領域

本實用新型涉及一種吊裝運送工具，尤其適用于汽車車身側圍工件在焊裝生產線不同工位間的運送，屬于機械設備技術領域。

背景技術

在汽車車身焊裝生產過程中，工件的運送問題是制約生產節拍的關鍵因素之一，目前許多生產企業采用了吊具運輸方式實現工件的運送。但是，現有吊具普遍存在著以下方面的缺陷，一是在進行前后運行時，吊具與導軌為滾輪配合連接，吊具經常發生左右方向擺動的情況，?導致起吊件入位不準及與焊接夾具壓臂干涉現象，安全可靠性低；二是吊具無行駛扶手，操作不方便，再加上其行駛最終位置無定位點，給吊具入位帶來困難；三是起吊采用吊鉤與產品件配合的方式，由于吊鉤形狀異形，需要較大的現場作業空間，設備占用面積大。因此，對現有吊具的優化改進成為解決焊裝工件運送問題的當務之急。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對現有技術之弊端，提供一種工件運送平穩、安全可靠、操作方便，能顯著提高工作效率的工件運送吊具。

本實用新型所述問題是以下述技術方案實現的：

一種工件運送吊具，其構成中包括頂部安裝機構、運行機構、中部連接機構、底部框架、自保持電磁鐵和環鏈葫蘆，所述頂部安裝機構上端固定在工房頂壁上，下端與運行機構連接，所述運行機構與中部連接機構固定連接，所述中部連接機構與底部框架固定連接，所述自保持電磁鐵不少于四組，安裝在底部框架對應元件下端，所述環鏈葫蘆固定在運行機構下側，其環鏈末端與底部框架連接。

上述工件運送吊具，所述頂部安裝機構包括H型鋼梁、連接裝置和平衡鐵板，所述H型鋼梁頂面固定在廠房頂壁上，所述連接裝置安裝在H型鋼梁下部的前后兩端，由U型底座、壓板、夾板和底座夾板連接桿組成，所述U型底座通過壓板與H型鋼梁底部固定連接，所述夾板與運行機構元件固定連接，所述底座夾板連接桿安裝在U型底座與夾板之間，所述平衡鐵板位于前后兩組連接裝置之間，固定在H型鋼梁的底面上。

上述工件運送吊具，所述運行機構包括導軌、導軌連接架和滾輪總成，所述導軌為底部開口的空腔結構，其空腔內壁與滾輪總成匹配，在導軌底部兩端還設有擋塊，所述導軌連接架為框架結構，由兩側豎直梁和頂部橫梁組成，兩側豎直梁下端與中部連接機構固定連接，在頂部橫梁兩端固定安裝滾輪總成，所述滾輪總成的滾輪位于導軌空腔內。

上述工件運送吊具，所述中部連接機構包括框架、導向桿、連接桿、平衡桿和控制桿，所述框架為矩形框架，頂面左右兩側與運行機構固定連接，所述導向桿為套管結構，安裝在框架兩側，所述連接桿與導向桿配裝，其下端與底部框架固定連接，所述平衡桿安裝在框架頂面前后橫梁上，在平衡桿頂端設置平衡輪，所述平衡輪與頂部安裝機構平衡鐵板匹配，所述控制桿一端安裝在矩形框架底面后側橫梁上，在其另一端設置控制扶手，在控制扶手上設有控制按鈕。

上述工件運送吊具，所述底部框架包括底部框架連接桿、吊環、連接圓板和調整墊片，所述底部框架連接桿數量與其底部安裝的自保持電磁鐵數量相同，所述吊環位于底部框架中心位置，所述連接圓板與中部連接機構的連接桿下端匹配，所述調整墊片位于底部框架連接桿與對應的自保持電磁鐵之間。

本實用新型由安裝在底部框架下端自保持電磁鐵吸附工件，通過環鏈葫蘆吊裝底部框架，在中部連接機構的導向和控制下，運行機構沿安裝在廠房頂壁上的導軌運行，實現了工件在不同工位間的運送；該吊具在運行過程中，由平衡輪和平衡板配合保證了運行機構的平穩性；該吊具下部結構緊湊，空間占用率低，自身重量小，有利于吊具平穩順暢運行，提高了工作效率；該吊具在導軌底部設有與工件運送終點位置對應的擋塊，使吊具入位準確，降低了操作的盲目性；該吊具采用高度可調節的自保持電磁鐵吸附裝置，確保了吸附力的穩定及工件吊裝的安全性（即使突然斷電后，電磁鐵仍可保持原來吸力大小狀態）；控制扶手的設置符合現場空間要求，達到了安全、輕松作業的目的。總之，本實用新型能夠保證工件吊運過程的平穩，安全可靠，操作方便，省時省力，不僅提高了工作效率，保證了正常的生產節拍，并且降低了操作者勞動強度，構建了人性化、輕松化的作業模式。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。

圖1是本實用新型的結構圖；

圖2是本實用新型的主視圖；

圖3是本實用新型的局部側視圖；

圖4是圖1中A處結構放大圖；

圖5是底部框架結構圖；

圖6是圖2中B-B剖面結構圖。