[實(shí)用新型]合模鎖緊裝置進(jìn)給機(jī)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120564812.0
• 申請日: 2011-12-30
• 公開（公告）號: CN202427842U
• 公開（公告）日: 2012-09-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳濤
• 申請（專利權(quán)）人: 天津東方威爾科技有限公司
• 主分類號: B21D37/12
• 分類號: B21D37/12;B21D26/00
• 代理公司: 天津市三利專利商標(biāo)代理有限公司 12107
• 代理人: 閆俊芬

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及內(nèi)高壓成型技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種用于內(nèi)高壓成型模具的合模鎖緊裝置進(jìn)給機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著汽車、航天、航空工業(yè)的發(fā)展，為降低零件的生產(chǎn)成本，提高零件質(zhì)量，內(nèi)高壓成型技術(shù)得到了較廣泛的應(yīng)用。尤其在汽車、電動車以及自行車的生產(chǎn)中，如在車架等管件的生產(chǎn)工藝中，內(nèi)高壓成型技術(shù)正發(fā)揮著不可替代的作用。

內(nèi)高壓成型的一個(gè)關(guān)鍵設(shè)備是合模壓床，由于高壓源在零件內(nèi)部要產(chǎn)生上百兆帕的內(nèi)壓，因此上、下模之間要有足夠的合模力，抵消零件內(nèi)高壓成型過程對模具產(chǎn)生的反向推動力，保證上、下模在成型過程中不產(chǎn)生位移，保證零件質(zhì)量。

目前，一般采用幾千噸壓力的液壓機(jī)進(jìn)行合模，并且在合模過程中，要始終保持巨大推力狀態(tài)，這不僅需要巨大的投資才能購置設(shè)備，同時(shí)還造成成本上的巨大浪費(fèi)。

現(xiàn)有技術(shù)中的其中一種合模鎖緊裝置，如圖1所示，包括夾持在上模板1和下模板2左、右兩側(cè)邊緣處的工形夾3，所述工形夾3包括用于夾緊上模板1與下模板2的兩塊水平夾板4，連接板5設(shè)置在兩塊水平夾板4之間，并將兩塊水平夾板4固定；所述上模板1與下模板2側(cè)邊緣處開設(shè)有貫通上、下模板1、2的豎直插槽6，該插槽6的寬度與連接板5的寬度相等，從而便于連接板5插入到插槽6之內(nèi)。

現(xiàn)有技術(shù)中的合模鎖緊裝置，使用時(shí)需要對其進(jìn)行直線移動，由于大多數(shù)合模鎖緊裝置質(zhì)量較大，而且在大規(guī)模生產(chǎn)過程中需要對合模鎖緊裝置頻繁進(jìn)行操作，因此，有必要設(shè)計(jì)出一種合模鎖緊裝置進(jìn)給機(jī)構(gòu)，從而實(shí)現(xiàn)合模鎖緊裝置進(jìn)給的機(jī)械化、自動化。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種用于內(nèi)高壓成型工藝，并且能夠?qū)崿F(xiàn)合模鎖緊裝置自動進(jìn)給的機(jī)構(gòu)。

為解決上述問題，本實(shí)用新型的一種合模鎖緊裝置進(jìn)給機(jī)構(gòu)，包括動力裝置以及連接裝置，所述動力裝置用于為合模鎖緊裝置進(jìn)行直線運(yùn)動提供動力；所述連接裝置連接動力裝置與合模鎖緊裝置，用于傳遞動力。

所述動力裝置為氣缸，所述連接裝置為一端固定在氣缸推桿上，另一端與合模鎖緊裝置相固定的連桿。

所述動力裝置為液壓缸，所述連接裝置為一端固定在液壓缸推桿上，另一端與合模鎖緊裝置相固定的連桿。

所述動力裝置為電機(jī)，所述連接裝置包括固定在電機(jī)動力輸出端的絲杠以及套在絲杠上并且與合模鎖緊裝置相固定的螺母。

采用本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的合模鎖緊裝置進(jìn)給機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，方便操作，成本低廉，能夠?qū)崿F(xiàn)合模鎖緊裝置的自動化進(jìn)給，節(jié)約人力，大幅度提高生產(chǎn)效率，并提升內(nèi)高壓成型工藝的機(jī)械化水平。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中合模鎖緊裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型中合模鎖緊裝置進(jìn)給機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本實(shí)用新型技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

如圖2所示，本實(shí)用新型的合模鎖緊裝置進(jìn)給機(jī)構(gòu)，包括動力裝置101以及連接裝置102，所述動力裝置101用于為合模鎖緊裝置100進(jìn)行直線運(yùn)動提供動力；所述連接裝置102連接動力裝置101與合模鎖緊裝置100，用于傳遞動力。

所述動力裝置101可以為氣缸，所述連接裝置102為一端固定在氣缸推桿上，另一端與合模鎖緊裝置100相固定的連桿。

所述動力裝置101可以為液壓缸，所述連接裝置102為一端固定在液壓缸推桿上，另一端與合模鎖緊裝置100相固定的連桿。

所述動力裝置101可以為電機(jī)，所述連接裝置102包括固定在電機(jī)動力輸出端的絲杠以及套在絲杠上并且與合模鎖緊裝置100相固定的螺母。

當(dāng)然本實(shí)用新型中的動力裝置101以及連接裝置102不僅僅限于本實(shí)用新型中的具體實(shí)施例，還包括其他本領(lǐng)域技術(shù)人員熟知的動力裝置以及相應(yīng)的連接裝置，其都落入在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。