[實用新型]節能液壓加氣子站回油裝置

有效

• 申請號: 201120562429.1
• 申請日: 2011-12-29
• 公開（公告）號: CN202371446U
• 公開（公告）日: 2012-08-08
• 發明（設計）人: 陳昌祿;譚世云;廖華;唐春玲;秦大昆
• 申請（專利權）人: 重慶耐德能源裝備集成有限公司
• 主分類號: F17C5/06
• 分類號: F17C5/06
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所 50211
• 代理人: 郭云

技術領域

本實用新型涉及一種節能液壓加氣子站的回油裝置，屬于天然氣加氣設備技術領域。

背景技術

液壓加氣子站，由液壓增壓橇體部分、車載儲氣橇體部分（專用CNG拖車）和售氣機（加氣機）三大部分組成。其工作原理：用高壓泵直接將液體充入CNG拖車的儲氣鋼瓶中，將鋼瓶中的壓縮天然氣推出，再通過加氣機把高壓天然氣充入汽車的儲氣瓶內，達到給汽車加氣的目的。

液壓加氣子站的回油裝置，屬于液壓增壓橇體部分。通常，液壓加氣子站的回油裝置，由回油管路1、油箱2、引壓管3和測壓裝置4等組成，回油管路1的端部伸入油箱2內，回油管路1端部的側壁上開有多個通氣孔1a，油箱2的頂部開有與大氣相通的過氣孔2a，引壓管3的一端與油箱2相通，另一端與測壓裝置4相連。如箭頭所示，油氣分離后的天然氣經回油管路1端部側壁上的通氣孔1a進入油箱2，使油箱2內的壓力不斷升高，引壓管3將油箱2內的天然氣輸送到測壓裝置4。

油箱外設置有傳感器，當油箱內的壓力達到設定值時，由控制系統發出指令，回油管路上的閥門自動切斷，以阻止油箱內的壓力繼續升高，檢測后的少量天然氣經油箱頂部的過氣孔揮發到大氣中。由于油箱的容積太大，利用油箱進行壓力檢測所需要的天然氣較多，對油箱的密封性要求也相對較高，同時還存在一定的安全隱患，天然氣浪費也比較嚴重。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種安全可靠的液壓加氣子站的回油裝置，同時降低油箱的密封性要求。

為此，本實用新型所采用的技術方案是：一種節能液壓加氣子站回油裝置，包括回油管路（1）、油箱（2）、引壓管（3）和測壓裝置（4），所述回油管路（1）端部的側壁上開有多個通氣孔（1a），油箱（2）的頂部開有與大氣相通的過氣孔（2a），其特征在于：所述油箱（2）內設置有儲壓腔（5），所述回油管路（1）的端部伸入儲壓腔（5）內，所述引壓管（3）的一端與儲壓腔（5）相通，另一端與所述測壓裝置（4）相連。

作為優選，所述儲壓腔（5）的容積≤12L，以保證最佳的取壓及安全效果。

為優化結構，方便加工制造及安裝，所述儲壓腔（5）為筒體，其頂部開有與油箱（2）相通的通氣圓孔（5a），所述儲壓腔（5）的軸線與所述回油管路（1）端部的軸線重合，所述儲壓腔（5）與引壓管（3）相通的孔開在儲壓腔（5）的外表面上。

本實用新型的有益效果：單獨設置的儲壓腔，其體積小于油箱，利用儲壓腔進行壓力檢測，達到設定的壓力值所需的天然氣明顯減少，減少了天然氣浪費；油箱不再承擔壓力儲存壓力的作用，因此，對油箱的密封性要求顯著降低，油箱的安全性更高。

附圖說明

圖1??是常用的液壓加氣子站回油裝置。

圖2??本實用新型的結構示意圖。

圖3??是圖2中儲壓腔的俯視圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：

如圖2所示的節能液壓加氣子站回油裝置，主要由回油管路1、油箱2、引壓管3、測壓裝置4和儲壓腔5組成。回油管路1端部的側壁上開有多個通氣孔1a，回油管路1的底部封閉。油箱2的頂部開有過氣孔2a，用于與大氣相通，油箱2內的天然氣經過氣孔2a揮發到大氣中。油箱2內設置有儲壓腔5，儲壓腔5的形狀不限。回油管路1的端部穿過油箱2伸入儲壓腔5內，引壓管3的一端與儲壓腔5相通，另一端與測壓裝置4相連。最好是，儲壓腔5的容積≤12L，儲壓腔5的容積不包括回油管路2端部所占用的空間。

結合圖2、圖3可知，儲壓腔5優選為筒體，也可以是鋁合金或塑料制品。儲壓腔5的容積為圓筒的容積減去回油管路2端部的體積。儲壓腔5的頂部開有四個通氣圓孔5a和一個回油管路過孔5b，通氣圓孔5a用于與油箱2相通，儲壓腔5內的天然氣經通氣圓孔5a揮發到油箱2中。儲壓腔5的軸線與回油管路1端部的軸線重合，回油管路1端部側壁上所開的通氣孔1a均罩在儲壓腔5內。儲壓腔5與引壓管3相通的孔開在儲壓腔5的外表面上，也可以開在儲壓腔5的頂部。