[實用新型]一種汽車機艙蓋

有效

• 申請號: 201120562357.0
• 申請日: 2011-12-29
• 公開（公告）號: CN202378968U
• 公開（公告）日: 2012-08-15
• 發明（設計）人: 張健慧;雷明星;張鑫浩;朱凱慶
• 申請（專利權）人: 東風汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/10
• 分類號: B62D25/10
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 樊戎

技術領域

本實用新型涉及汽車配件，特別是涉及一種汽車機艙蓋。

背景技術

在本實用新型提出之前，一般的汽車機艙蓋采用雙層金屬板件通過焊接或螺栓拼裝而成。這種汽車機艙蓋存在以下問題：

1、由于是由雙層金屬板件焊接或螺栓拼裝而成，所以重量較重，不符合汽車輕量化、環保發展的要求，且工藝較復雜；

2、所述雙層金屬板件拼裝時，需額外的定位設備定位后才能拼裝；

3、這種結構的汽車機艙蓋使用時，需在其表面安裝專用附件連接件后，才能安裝所需附件。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了克服上述背景技術的不足，提供一種結構簡單，拼裝方便且重量輕的汽車機艙蓋。

為了實現以上目的，本實用新型提供的一種汽車機艙蓋，包括機艙蓋外板和機艙蓋內板，所述機艙蓋外板內側和機艙蓋內板內側的安裝面上對應的位置分別設有外板粘接面和內板粘接面。通過在機艙蓋外板和機艙蓋內板的安裝面上加設粘接面，使機艙蓋外板和機艙蓋內板通過粘接方式連接固定，簡化了工藝。

在上述方案中，所述機艙蓋外板和機艙蓋內板均為SMC材料的注塑成型件，機艙蓋外板和機艙蓋內板之間通過粘接方式固定連接。通過將機艙蓋外板和機艙蓋內板改進為由SMC材料注塑成型，減輕了配件重量。

在上述方案中，所述機艙蓋外板或/和機艙蓋內板上設有定位柱，機艙蓋外板或/和機艙蓋內板對應的位置上設有與所述定位柱相配合的定位孔。通過在所述機艙蓋外板或/和機艙蓋內板上加設定位機構，免除了裝配時需額外的定位設備，降低了成本，簡化了工藝。

在上述方案中，所述外板粘接面和內板粘接面分別布置在所述機艙蓋外板和機艙蓋內板的四周。當然，也可根據實際情況設計。

在上述方案中，所述機艙蓋內板上預埋有附件連接件。這樣，無需在機艙蓋內板成型后再在其上加設附件連接件，簡化了工藝。

在上述方案中，所述附件連接件為螺母或螺栓。當然，也可以是其它連接件。

本實用新型一方面，通過將機艙蓋外板和機艙蓋內板改進為由SMC材料注塑成型，減輕了配件重量；另一方面，在機艙蓋外板和機艙蓋內板的安裝面上加設粘接面，使機艙蓋外板和機艙蓋內板通過粘接方式連接固定，簡化了工藝；再一方面，通過在所述機艙蓋外板或/和機艙蓋內板上加設定位機構，免除了裝配時需額外的定位設備，降低了成本，簡化了工藝；最后，在所述機艙蓋內板上預埋附件連接件，這樣，無需在機艙蓋內板成型后再在其上加設附件連接件，簡化了工藝。

本實用新型與現有技術對比，充分顯示其優越性在于：結構簡單，拼裝方便且重量輕。

附圖說明

圖1為本實用新型的爆炸結構示意圖；

圖2為圖1另一角度的結構示意圖；

圖3為本實用新型的裝配結構示意圖；

圖4為圖3的A-A向剖視結構示意圖。

圖中：機艙蓋外板1，機艙蓋內板2，外板粘接面3a，內板粘接面3b，定位柱4，定位孔5，附件連接件6。

具體實施方式

下面結合附圖及實施例對本實用新型作進一步的詳細描述，但該實施例不應理解為對本實用新型的限制。

如圖1所示：本實施例提供一種汽車機艙蓋，包括機艙蓋外板1和機艙蓋內板2，所述機艙蓋外板1內側和機艙蓋內板2內側的安裝面上對應的位置分別設有外板粘接面3a和內板粘接面3b。所述機艙蓋外板1和機艙蓋內板2均為SMC材料的注塑成型件，機艙蓋外板1和機艙蓋內板2之間通過粘接方式固定連接。所述外板粘接面3a和內板粘接面3b分別布置在所述機艙蓋外板1和機艙蓋內板2的四周。所述SMC材料為具體為片狀模塑料(參見圖2、圖3和圖4)。

如圖2所示：所述機艙蓋外板1上設有定位柱4，機艙蓋內板2對應的位置上設有與所述定位柱4相配合的定位孔5。當然，所述定位柱4也可布置在所述機艙蓋內板2上，定位孔5對應布置在所述機艙蓋外板1上；所述定位柱4也可在所述機艙蓋外板1和機艙蓋內板2上交錯布置。(參見圖1和圖3)。

如圖1所示：所述機艙蓋內板2上預埋有附件連接件6。所述附件連接件6為螺母或螺栓(參見圖2和圖3)。