[實用新型]單通道發動機液壓懸置

有效

• 申請號: 201120560965.8
• 申請日: 2011-12-29
• 公開（公告）號: CN202371082U
• 公開（公告）日: 2012-08-08
• 發明（設計）人: 史美杰;張軍;范倩倩;潘美蕾;章陽賀
• 申請（專利權）人: 寧波泛亞汽車部件有限公司
• 主分類號: F16F13/08
• 分類號: F16F13/08
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型屬于汽車懸置減振裝置領域，尤其涉及一種單通道發動機液壓懸置。

背景技術

申請號為90208142.X?的中國專利公開了一種汽車發動機懸置,包括帶支承塊的圓螺母、橡膠軟墊、底座,其特征在于,由1至5塊橡膠構成的橡膠軟墊及圓螺母的支承塊封裝于底座的筒體內。但是這種發動機懸置仍難以滿足汽車在各工況下的減振隔振要求，而且乘客乘坐的舒適性有待提高。

發明內容

本實用新型主要是解決現有技術所存在的發動機懸置難以滿足汽車在各工況下的減振隔振要求、乘客乘坐的舒適性不高等的技術問題，提供一種單通道發動機液壓懸置，滿足了汽車在各工況下的減振隔振要求，而且靜音效果好，乘客乘坐的舒適性得到有效提高。

本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的：它包括主簧和后蓋組件，所述主簧和所述后蓋組件圍成一空腔，所述空腔內設有皮碗，所述皮碗與主簧圍成一盛裝減振液體的液體腔，所述液體腔內設有隔板流道組件，隔板流道組件將液體腔分隔成主液腔和從液腔，所述隔板流道組件內設有與主液腔和從液腔相通的流道，所述隔板流道組件包括橡膠流道板、設于所述橡膠流道板上的鐵隔板和設于橡膠流道板下部支撐橡膠流道板的組裝碗型骨架，橡膠流道板上設有構成流道的流道腔，所述主液腔內設有與主簧連接的碗狀拉頭，所述后蓋組件包括設于皮碗下部并與皮碗接觸的頂塊，所述頂塊下部設有復位彈簧。本實用新型將高頻振動的發動機與機架隔離，防止發動機工作時產生的沖擊直接傳遞到機架上；本實用新型利用橡膠彈性變形特性，將發動機工作時沖擊產生的自由衰減盡快停止，從而達到減振隔音目的；為提高部件的吸振能力,本實用新型采用了減振液體，使液體通過橡膠流道板和鐵隔板之間形成的流道在主液腔與從液腔之間形成回流、增大了阻力系數，增加吸振效果；為防止發動機振幅過大，本實用新型增加了拉頭，限止位移；本實用新型降低了發動機振動頻率，減少共振產生；為防止皮碗變形，本實用新型增加了頂塊及復位彈簧，限制皮碗過度位移。

作為優選，所述主簧包括硫化成一體的鐵芯、橡膠體和外骨架，所述鐵芯包括設置在所述橡膠體內的內芯和設置在內芯上的連接螺栓，所述橡膠體上部設有限位塊。?

作為優選，所述連接螺栓一端伸出內芯，另一端伸入所述主液腔與所述拉頭相連。

?作為優選，所述皮碗為碗狀。?

作為優選，所述后蓋組件還包括支撐所述主簧的底座和支撐所述頂塊的塑料件，所述塑料件設于底座內，所述復位彈簧一端與頂塊接觸，另一端與塑料件接觸。

作為優選，所述頂塊為碗狀，頂塊與所述塑料件圍成一腔室，所述塑料件上設有一使得所述腔室與外界相通的通氣管。?

作為優選，所述減振液體為乙二醇。?

作為優選，所述流道腔包括設于所述橡膠流道板上部的弧形腔和半環腔。?

作為優選，所述鐵隔板上制有通孔。

本實用新型帶來的有益效果是，本實用新型滿足了汽車在各工況下的減振隔振要求，而且靜音效果好，乘客乘坐的舒適性得到有效提高。

附圖說明

附圖1是本實用新型的一種結構示意圖；

附圖2是本實用新型的一種立體分解結構示意圖；

附圖3是本實用新型的橡膠流道板的一種結構示意圖。

標號說明：1、連接螺栓；2、內芯；3、橡膠體；4、外骨架；5、限位塊；6、拉頭；7、皮碗；8、頂塊；9、復位彈簧；10、塑料件；11、底座；12、主液腔；13、從液腔；14、鐵隔板；15、橡膠流道板；16、組裝碗型骨架；17、弧形腔；18、半環腔；19、通氣管。

具體實施方式

下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。