[實用新型]懸架頂膠

有效

• 申請號: 201120560940.8
• 申請日: 2011-12-29
• 公開（公告）號: CN202368290U
• 公開（公告）日: 2012-08-08
• 發明（設計）人: 史美杰;張軍;范倩倩;潘美蕾;章陽賀
• 申請（專利權）人: 寧波泛亞汽車部件有限公司
• 主分類號: B60G13/00
• 分類號: B60G13/00
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型涉及一種減震器支撐裝置，尤其涉及一種懸架頂膠。

背景技術

中國專利CN100555806公開了一種可調式彈性支撐結構,采用減震器分別與底板和支架相聯接,電機與支架相聯接,通過支頂螺釘支頂底盤,螺母鎖緊支頂螺栓,底板與底盤聯接。但是這種減震器支撐結構不能承受較大的載荷以及剪切力，并且結構較為復雜，安裝起來比較麻煩，不易更換。

中國專利CN201300688公開了一種可調減震器氣囊,包括上空氣腔、下空氣腔,所述上空氣腔與下空氣腔通過上、下空氣腔連接橡膠帶連接;上空氣腔頂部設有上空氣腔密封膠圈并固定在減震器上支座上;下空氣腔底部設有下空氣腔密封支座并設置在減震器上;上空氣腔密封膠圈、上空氣腔、上、下空氣腔連接橡膠帶、下空氣腔、下空氣腔密封支座形成密封空氣室;上空氣腔一側與充氣管連通,充氣管連接電動充氣泵,駕駛室內控制開關與電動充氣泵連接。但是這種減震器支撐結構成本較高，不適于廣泛使用。

發明內容

本實用新型主要是解決現有技術所存在的減震器支撐結構結構較為復雜、不易拆裝、不能承受較大的載荷以及剪切力、成本較高等的技術問題，提供一種懸架頂膠，結構簡單緊湊，易于拆裝更換，能承受較大的載荷以及剪切力，并且成本較低。

本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的：它包括上支撐骨架、底盤和橡膠主簧，所述上支撐骨架設置在底盤上，所述上支撐骨架與底盤之間形成有與所述橡膠主簧相配的主簧腔，橡膠主簧設置在所述主簧腔內，所述橡膠主簧包括橡膠體和與所述橡膠體硫化成一體的內管骨架。本實用新型用于支撐、固定減振器彈簧與液壓裝置；本實用新型采用復合形防振結構，能承載較大載荷、剪切力；本實用新型利用橡膠內摩擦特性，將車身重力、路面產生的沖擊能量進行吸收，從而達到減振目的。

作為優選，所述上支撐骨架包括上盤面部、設置在上盤面部的主簧支撐罩以及設置在所述主簧支撐罩上的碗型支撐部。?

作為優選，所述碗型支撐部呈碗狀，碗型支撐部的碗底設有與所述主簧支撐罩相通的通孔。?

作為優選，所述底盤上設有所述主簧安裝槽，所述主簧支撐罩與所述主簧安裝槽相配圍成所述的主簧腔。

作為優選，所述橡膠體呈柱狀，橡膠體上、下端頭沿各自的周面均設有若干凹槽。

作為優選，所述上支撐骨架和所述底盤上均設有螺栓孔，上支撐骨架和底盤通過螺栓連接。?

本實用新型帶來的有益效果是，本實用新型結構簡單緊湊，易于拆裝更換，能承受較大的載荷以及剪切力，并且成本較低。

附圖說明

附圖1是本實用新型的一種結構示意圖；

附圖2是附圖1中G-G剖的一種剖視結構示意圖；

附圖3是本實用新型的一種立體結構示意圖；

附圖4是本實用新型的一種立體分解結構示意圖。

標號說明：1、上盤面部；2、主簧支撐罩；3、碗型支撐部；4、橡膠體；5、內管骨架；6、底盤。

具體實施方式

下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。

實施例：本實施例的懸架頂膠如圖1、2?、3、4所示，包括上支撐骨架、底盤6和橡膠主簧，上支撐骨架通過螺栓安裝在底盤6上，上支撐骨架與底盤6之間形成有與橡膠主簧相配的主簧腔，橡膠主簧安裝在主簧腔內，橡膠主簧包括橡膠體4和與所述橡膠體4硫化成一體的內管骨架5，橡膠體4呈柱狀，橡膠體4上、下端頭沿各自的周面均設有多個凹槽。

上支撐骨架包括上盤面部1、設置在上盤面部1的主簧支撐罩2以及設置在主簧支撐罩2上的碗型支撐部3，碗型支撐部3呈碗狀，碗型支撐部3的碗底制有與主簧支撐罩2相通的通孔。?

底盤6上制有主簧安裝槽，主簧安裝槽與主簧支撐罩2相配圍成安裝橡膠主簧的主簧腔。