[實用新型]一種雙減速機起升機構橋式起重機

有效

• 申請號: 201120559002.6
• 申請日: 2011-12-15
• 公開（公告）號: CN202449754U
• 公開（公告）日: 2012-09-26
• 發明（設計）人: 石煥松;翁晨飛
• 申請（專利權）人: 浙江眾磊起重設備制造有限公司
• 主分類號: B66C17/00
• 分類號: B66C17/00;B66C9/14;B66C11/16;B66C13/54
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

(一)技術領域

本實用新型涉及起重機械領域，具體涉及一種配設雙組減速機起升機構的吊運大型物件的橋式起重機。

(二)背景技術

隨著我國工業裝備水平的不斷提高，鐵路、工廠、礦山、港口、倉庫、商店等場所大量用到大型橋式起重機械，作為吊運大型物件的特種設備，采用減速機起升機構的橋式起重機，其安全、可靠、高效率等先進性也越來越被廣泛關注，而我國的起重機工業相對國際先進技術還存在很大差距，中國起重機工業的創新已經成為民族工業振興不可忽視的環節。作為吊運大型物件的減速機起升機構橋式起重機，適用于物流運輸中的大型物件裝卸及起重運輸工作，其相應的結構牢度和控制方式都需要有可靠的設計，本實用新型主要對該類型起重設備在結構優化設計和控制方式設計上進行了相應的創新。

(三)發明內容

本實用新型主要提供了一種整機結構設計合理、操控方便的雙減速機起升機構橋式起重機，主要技術方案如下：

一種雙減速機起升機構橋式起重機，主要包括主梁、端梁、起升機構和控制室，所述主梁為雙梁設計，二根主梁并行設置，主梁的二端分別固定在左右二側的端梁上，主梁與端梁采用扣板型鉸連，并用高強度螺栓聯接，每一側端梁均設有一組車輪，并采用減速器及變頻制動電機相結合的行走機構，實現了與端梁的柔性聯接，有效解決了傳統減速器因安裝減速器、電機及制動器的底座與走臺聯接，易產生因走臺振動下沉引起的行走機構移位等問題，同時也減輕了走臺的重量，節約了設備的制造成本。

所述的起升機構設有二組，分別由框架構件通過車輪組安放于二根主梁上，框架構件設有行走電機，起升機構均為減速器及變頻制動電機相結合的設置方式，可根據吊運物件的重量采用雙組起升或單組起升的吊運方式。

所述主梁靠近端梁一側的下方設置有控制室，控制室與主梁用一簡易梯子相連通，操作人員可從主梁上經簡易梯子進出控制室。

本實用新型的主要優點在于，主梁與橫梁采用扣板型鉸連，并用高強度雙螺栓聯接，提高了起重機械的整體結構牢度；起升機構設置為雙組，均為減速器及變頻制動電機相結合的設置方式，可根據吊運物件的重量采用雙組起升或單組起升的吊運方式；全部機械均可由固定操作人員在操作室內操縱，在長時間作業過程中可減輕操控人員的勞動強度。

(四)附圖說明

圖1為本實用新型的主體結構示意圖

(五)具體實施方式

如附圖所示，本實用新型涉及的一種雙減速機起升機構橋式起重機，主要包括主梁1、端梁5、起升機構2和3、控制室，所述主梁1為雙梁設計，二根主梁并行設置，主梁1的二端分別固定在左右二側的端梁5上，主梁1與端梁5采用扣板型鉸連，并用高強度螺栓聯接，每一側的端梁5均設有一組車輪，并采用減速器及變頻制動電機相結合的行走機構，實現了與端梁的柔性聯接，有效解決了傳統減速器因安裝減速器、電機及制動器的底座與走臺聯接，易產生因走臺振動下沉引起的行走機構移位等問題，同時也減輕了走臺的重量，節約了設備的制造成本。本實用新型的具體實施例中設有二組起升機構2和3，分別由框架構件通過車輪組安放于二根主梁1上，框架構件設有行走電機，起升機構2和3均為減速器及變頻制動電機相結合的設置方式，可根據吊運物件的重量采用雙組起升或單組起升的吊運方式。本實用新型在主梁1靠近端梁5一側的下方設置有控制室4，控制室4與主梁1用一簡易梯子相連通，操作人員可從主梁上經簡易梯子進出控制室4。