[實用新型]一種發(fā)動機(jī)后取力裝置潤滑結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120558350.1
• 申請日: 2011-12-28
• 公開（公告）號: CN202370612U
• 公開（公告）日: 2012-08-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊寧;張治強(qiáng);王濤
• 申請（專利權(quán)）人: 中國重汽集團(tuán)濟(jì)南動力有限公司
• 主分類號: F01M9/12
• 分類號: F01M9/12
• 代理公司: 濟(jì)南舜源專利事務(wù)所有限公司 37205
• 代理人: 閆曉燕

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型為一種發(fā)動機(jī)后取力裝置潤滑結(jié)構(gòu)。?

背景技術(shù)

發(fā)動機(jī)取力裝置設(shè)計時，有些潤滑設(shè)計采用外接管路，將發(fā)動機(jī)缸體的潤滑油通過發(fā)動機(jī)外面的連接管路將潤滑油引入到后取力殼體潤滑軸承等運動部件。外接管路存在漏油、容易磨損等缺點，而且增加了管路阻力，導(dǎo)致整個后取力裝置潤滑不當(dāng)，零部件磨損加速，縮短其使用壽命。?

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，通過對發(fā)動機(jī)后取力裝置潤滑結(jié)構(gòu)的合理設(shè)計，以提高后取力裝置的潤滑能力。

本實用新型是通過如下技術(shù)措施實現(xiàn)的：包括設(shè)置在發(fā)動機(jī)氣缸體上的油道，所述油道通過空心彈性銷與設(shè)置在飛輪殼上的飛輪殼油道一端連通，所述飛輪殼油道的另一端與后取力殼體上的小油孔連通，所述小油孔通向后取力殼體內(nèi)腔，所述后取力殼體內(nèi)腔與發(fā)動機(jī)后端齒輪室連通，與所述后取力殼體連接的后取力法蘭內(nèi)設(shè)置有后取力油封和后取力油封襯套。

本實用新型的具體特點還有，在所述小油孔的兩側(cè)，后取力殼體與飛輪殼之間設(shè)置有O型密封圈。

上述后取力油封為骨架油封。

本實用新型的有益效果為：通過直接利用發(fā)動機(jī)氣缸體油道的潤滑油，并采用有效的密封結(jié)構(gòu)，使得后取力裝置得到充分有效的潤滑，減少運動件的磨損，提高了后取力裝置的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型具體實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1、氣缸體，2、飛輪殼，3、空心彈性銷，4、后取力殼體，5、O型密封圈，6、后取力法蘭，7、后取力油封,8、油道，9、飛輪殼油道，10、小油孔,11、后取力油封襯套。

具體實施方式

為能清楚說明本方案的技術(shù)特點，下面通過一個具體實施方式，對本方案進(jìn)行闡述。

如附圖所示，一種發(fā)動機(jī)后取力裝置潤滑結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置在發(fā)動機(jī)氣缸體1上的油道8，所述油道8通過空心彈性銷3與設(shè)置在飛輪殼2上的飛輪殼油道9一端連通，所述飛輪殼油道9的另一端與后取力殼體4上的小油孔10連通，所述小油孔10通向后取力殼體4內(nèi)腔，并潤滑后取力殼體內(nèi)的軸承，所述后取力殼體4內(nèi)腔與發(fā)動機(jī)后端齒輪室連通，潤滑油一同回到油底殼，與所述后取力殼體4連接的后取力法蘭6內(nèi)設(shè)置有后取力油封7和后取力油封襯套11，在所述小油孔10的兩側(cè)，后取力殼體4與飛輪殼2之間設(shè)置有O型密封圈5，這樣將潤滑油密封在后取力殼體的腔體內(nèi)，防止?jié)櫥托孤兜胶笕×敵龆?。其中后取力油?為骨架油封。

本實用新型未經(jīng)描述的技術(shù)特征可以通過或采用現(xiàn)有技術(shù)實現(xiàn)，在此不再贅述，當(dāng)然，上述說明并非是對本實用新型的限制，本實用新型也并不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實用新型的實質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本實用新型的保護(hù)范圍。???