[實用新型]珩磨頭內部噴油式冷卻機構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120556811.1
• 申請日: 2011-12-27
• 公開（公告）號: CN202399128U
• 公開（公告）日: 2012-08-29
• 發(fā)明（設計）人: 王蘇毅;張益;黃少俊;吳靖
• 申請（專利權）人: 上海達特精密機械配件有限公司;王蘇毅
• 主分類號: B24B33/10
• 分類號: B24B33/10;B24B55/02
• 代理公司: 上海光華專利事務所 31219
• 代理人: 雷紹寧

技術領域

本實用新型涉及用于盲孔加工的珩磨頭技術領域，特別涉及一種珩磨頭內部噴油式冷卻機構。

背景技術

在機械加工過程中，常常會遇到各種孔的加工，如通孔、臺階孔、盲孔、花鍵孔、鍵槽孔和串聯(lián)孔等等。所謂盲孔，就是不通孔，或有一臺階孔，或孔內有一平面阻止工具從孔的一端加工到另一端的孔。這些孔統(tǒng)稱為盲孔。盲孔一般分為帶退刀槽盲孔、不帶退刀槽盲孔和臺階型盲孔三類，通常都可以較好地通過珩磨完成加工。盲孔珩磨需要選用換向精度要求較高的珩磨機，其往復換向誤差不大于0.5mm，珩磨主軸的軸向竄動，珩磨頭與珩磨條底座的軸向間隙均需嚴格要求。汽車發(fā)動機缸體的重要部位缸孔和曲軸孔，以及其他許多汽車工業(yè)廣泛采用的零件，多為是盲孔或臺階孔，因此加工盲孔成為珩磨刀具設計十分重要的條件。缸孔底部直徑偏小，受空間限制不能使用行程下偏移修正方式，珩磨頭需要在缸孔底部通過延時增加缸孔底部的加工時間來修復，會造成缸孔出現環(huán)行刀痕的風險。

發(fā)動機缸孔等對孔壁的表面粗糙度要求非常高，要想獲得較低的表面粗糙度指標，珩磨時的切削液供給系統(tǒng)必須能及時帶走加工產生的熱量，并迅速沖洗干凈珩磨所產生的切屑。目前，缺少一種具有很好冷卻能力的切削液供給系統(tǒng)。

實用新型內容

本實用新型所要解決的問題是提供一種單進雙出的珩磨頭內部噴油式冷卻機構，克服現有技術中存在的上述技術問題。

本實用新型的一種珩磨頭內部噴油式冷卻機構，在珩磨頭本體的頂部設有切削液入口，并在珩磨頭本體內設有兩條與珩磨頭軸線平行的主油道，并在所述油道的底端設有與外界相通的切削液出口，所述切削液入口通過副油道與所述兩條主油道相連通。

本實用新型所述副油道為與珩磨頭本體橫端面平行的油道。

本實用新型所述副油道包括第一支路、第二支路和第三支路，第一支路與所述切削液入口相連通，并第一支路的一端與其中一條所述主油道相連通，第一支路的另一端與所述第二支路交叉相連，第二支路與第三支路交叉相連，第三支路與所述另外一條主油道相連通，所述第一、第二、第三支路設在同一橫斷面上。

通過以上技術方案，本實用新型的珩磨頭內部噴油式冷卻機構，采用單進雙出的切削液供給通道，有效的提高了工件加工時的冷卻能力，有明顯的排屑作用，起到改善珩磨表面粗糙度指標的效果。

附圖說明

圖1為本實用新型珩磨頭內部噴油式冷卻機構的具體結構圖。

圖2為沿圖1中A1-A1線的剖面視圖。

具體實施方式

如圖1及圖2所示，本實用新型的一種珩磨頭內部噴油式冷卻機構，在珩磨頭本體1的頂部即圖1中的A端面處設有切削液入口5，并在珩磨頭本體內設有兩條與珩磨頭軸線平行的主油道54、55，并在油道54、55的底端設有與外界相通的切削液出口56、57，切削液入口5通過副油道與兩條主油道54、55相連通。本實用新型采用單進雙出的冷卻機構，提高了工件加工時的冷卻能力。

如圖2所示，上述副油道為與珩磨頭本體橫端面A平行的油道。副油道包括第一支路51、第二支路52和第三支路53，第一支路51與切削液入口5相連通，并第一支路51的一端與其中一條主油道55相連通，第一支路51的另一端與第二支路52交叉相連，第二支路52與第三支路53交叉相連，第三支路53與另外一條主油道54相連通，第一、第二、第三支路設在同一橫斷面上。

本實用新型冷卻機構中的切削液流程為：在加工時，切削液從切削液入口5進入珩磨頭本體1，通過第一支路51分成兩路，一路直接進入主油道55，然后從切削液出口56噴出至加工面上，另一路經過第二支路52、第三支路53后進入主油道54，然后從切削液出口57噴出至加工面上。這種單進雙出的內部噴油式冷卻機構，有效的提高了工件加工時的冷卻能力，可以將珩磨下來的碎屑及時沖掉，能改善粗糙度指標。