[實(shí)用新型]車站信號設(shè)備模擬盤

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120553603.6
• 申請日: 2011-12-27
• 公開（公告）號: CN202512432U
• 公開（公告）日: 2012-10-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王峰;李德春;王明義;王愛斌;許華蓉
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵十局集團(tuán)電務(wù)工程有限公司
• 主分類號: G05B23/02
• 分類號: G05B23/02;B61L27/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及鐵路營業(yè)線信號工程施工技術(shù)領(lǐng)域,?具體地說是一種車站信號設(shè)備模擬盤。?

背景技術(shù)

CTCS-2級列控系統(tǒng)是目前應(yīng)用于中國鐵路200—250KM客運(yùn)專線統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，是基于軌道電路和點(diǎn)式應(yīng)答器傳輸列車運(yùn)行許可信息并采用目標(biāo)-距離模式監(jiān)控列車安全運(yùn)行的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種車站信號設(shè)備模擬盤。?

本實(shí)用新型的目的是按以下方式實(shí)現(xiàn)的，車站信號設(shè)備模擬盤由二部分組成，模擬車站點(diǎn)燈電路、模擬ZPW-2000K車站無絕緣軌道電路和模擬運(yùn)行方向控制電路。能夠模擬車站信號設(shè)備包括軌道電路、方向電路的信號動(dòng)態(tài)信息，進(jìn)行地面設(shè)備與聯(lián)鎖電路的仿真試驗(yàn)，能夠?qū)κ覂?nèi)、外設(shè)備的各項(xiàng)聯(lián)鎖功能進(jìn)行全面檢查。?

車站信號設(shè)備模擬盤，結(jié)構(gòu)包括：模擬盤、三色燈、鈕子開關(guān)、方向繼電器開關(guān)、線纜和萬可接線排，其中，模擬盤正面設(shè)置有車站列車運(yùn)行線路圖，車站信號機(jī)的三色燈、模擬運(yùn)行方向控制電路的鈕子開關(guān)設(shè)置在模擬盤正面的車站列車運(yùn)行線路圖上，模擬運(yùn)行方向控制電路的四個(gè)方向繼電器開關(guān)，設(shè)置在模擬盤的四個(gè)角上，三色燈、鈕子開關(guān)和方向繼電器開關(guān)的接線端從模擬盤背面露出，通過線纜與設(shè)置在模擬盤上邊部的萬可接線排連接。?

本實(shí)用新型的優(yōu)異效果是，是充分利用二種模擬電路模擬地面設(shè)備提供的信號動(dòng)態(tài)信息，進(jìn)行地面設(shè)備與聯(lián)鎖電路的仿真試驗(yàn)，能夠?qū)κ覂?nèi)、外設(shè)備的各項(xiàng)聯(lián)鎖功能進(jìn)行全面檢查，提供一種有效、實(shí)用的試驗(yàn)方法，能符合CTCS-2系統(tǒng)高安全、高可靠、高可用的模擬實(shí)驗(yàn)裝置，可以隨時(shí)在不影響列車運(yùn)行的情況下對車站控制信號進(jìn)行模擬檢測。?

附圖說明

圖1是車站信號設(shè)備模擬盤的正面結(jié)構(gòu)示意圖；?

圖2是車站信號設(shè)備模擬盤的反面配線圖；

圖3是模擬盤電路模擬原理圖；

圖4是方向繼電器開關(guān)列車上行模擬控制原理圖；

圖5是方向繼電器開關(guān)列車下行模擬控制原理圖。

附圖說明：圖中黃、紅、綠三色燈代表一個(gè)車站信號機(jī)，圖中的兩排扭子開關(guān)代表車站無絕緣軌道電路，四個(gè)角的方向繼電器開關(guān)代表“?模擬運(yùn)行方向控制電路”，通過控制鈕子開關(guān)之間的配合模擬地面設(shè)備的動(dòng)態(tài)信號信。?

具體實(shí)施方式

參照說明書附圖對本實(shí)用新型的模擬盤作以下詳細(xì)地說明。?

依據(jù)“模擬車站軌道電路”、“模擬運(yùn)行控制電路”的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、制作方法和檢查測試，就可以制作出?車站信號設(shè)備模擬盤。?

本實(shí)用新型的車站信號設(shè)備模擬盤,?其結(jié)構(gòu)是由二部分組成，模擬車站點(diǎn)燈電路、模擬ZPW-2000K車站無絕緣軌道電路和模擬運(yùn)行方向控制電路。?

車站信號設(shè)備模擬盤，結(jié)構(gòu)包括：模擬盤1、三色燈3、鈕子開關(guān)4、方向繼電器開關(guān)7、線纜5和萬可接線排6，其中，模擬盤1正面設(shè)置有車站列車運(yùn)行線路圖2，代表車站信號機(jī)的三色燈3、代表模擬運(yùn)行方向控制電路的鈕子開關(guān)4設(shè)置在模擬盤1正面的車站列車運(yùn)行線路圖2上，代表“?模擬運(yùn)行方向控制電路的四個(gè)方向繼電器開關(guān)7，設(shè)置在模擬盤1的四個(gè)角上，三色燈3、鈕子開關(guān)4和方向繼電器開關(guān)7的接線端從模擬盤1背面露出，通過線纜5與設(shè)置在模擬盤1背面上邊部的萬可接線排6連接。?

如附圖3所示，車站信號設(shè)備模擬盤，一部分是本區(qū)段發(fā)送端和本區(qū)段接收端共同連接的主軌道部分（原理圖A區(qū)段主軌道和B區(qū)段主軌道），一部分是本區(qū)段接收端和相鄰區(qū)段發(fā)送端共同連接的小軌道部分（原理圖A區(qū)段接收端和B區(qū)段發(fā)送端之間的小軌道）。正常情況下作為工作負(fù)載的主軌道區(qū)段在不同載頻、不同長度條件下具有不同的鋼軌阻抗。根據(jù)整個(gè)電路回路的接線電阻值（1.5km～10km電纜電阻）以及鋼軌的角流阻抗值在此使用2w/510Ω電阻模擬主軌道電路負(fù)載；根據(jù)小軌道電路的電氣絕緣節(jié)（空心線圈）的電氣特性,用2w/12kΩ模擬小軌道電氣絕緣。模擬將各閉塞區(qū)段按照室外軌道電路的形式順序連接，通過鈕子開關(guān)的閉合模擬鋼軌聯(lián)通（相當(dāng)于車站空閑、調(diào)整狀態(tài)），使軌道繼電器吸起。通過鈕子開關(guān)的斷開模擬列車占用（相當(dāng)于車站占用、分路狀態(tài)），使軌道繼電器落下。以檢查各區(qū)段主軌道及小軌道的工作狀態(tài)是否符合設(shè)計(jì)要求。?