[實用新型]自動對中浮動扳手頭

有效

• 申請號: 201120553404.5
• 申請日: 2011-12-27
• 公開（公告）號: CN202369877U
• 公開（公告）日: 2012-08-08
• 發明（設計）人: 王家林;敬代和;陳運軍;張更生;周玉豐;袁義學
• 申請（專利權）人: 廣元天英精密傳動系統有限公司
• 主分類號: E01B29/28
• 分類號: E01B29/28
• 代理公司: 成都中亞專利代理有限公司 51126
• 代理人: 陳亞石

技術領域

本實用新型涉及一種用于普通鐵路固定鋼軌螺栓或高速鐵路精調鋼軌后對固定鋼軌的螺栓實施自動緊固或松開的自動對中浮動扳手頭。

背景技術

在鐵路建設及鐵路運行日常維護的施工過程中，鐵路鋼軌道釘螺栓拆裝和緊固一直靠工人用簡易的手用扭力扳手或電動扭力扳手手工操作進行，這樣不僅大量消耗工人的體力，而且施工效率低。因此隨著鐵路建設事業的飛速發展，單靠現有的人工操作技術已經不能滿足現在高速增長的鐵路建設生產需求。

實用新型內容

本實用新型的目的是克服現有鐵路建設及鐵路運行日常維護的施工過程中人工操作的不足，提供一種具有自動對中找正功能和緩沖功能的自動對中浮動扳手頭。

本實用新型為了實現上述目的所采用的技術方案如下：一種自動對中浮動扳手頭，其特征在于包括緊固套筒、十字接頭、過渡套、吊桿、過渡軸和轉軸，所述緊固套筒通過十字接頭連接在過渡套的下端，過渡套外側固定有下支撐板，所述轉軸外側的軸承座上固定有上支撐板，轉軸下端連接過渡軸，過渡軸下端套裝在過渡套內，所述過渡套上端外側和過渡軸外側套有壓簧；所述吊桿下端連接下支撐板，上端連接上支撐板。

本實用新型更加優選的技術方案是：緊固套筒采用T型螺栓緊固套筒或錨固螺栓緊固套筒；

所述十字接頭、過渡軸和轉軸都是采用?20CrMnTi材料構成；

所述轉軸與軸承座之間設有防塵蓋；

所述過渡套上還套有止轉套，止轉套下方套裝有過渡墊圈和滑套，滑套下端設有墊圈；

所述過渡墊圈位于滑套與止轉套之間；

所述壓簧下端連接在止轉套上，上端連接在過渡軸上；

所述下支撐板固定在滑套處。

本實用新型主要用于高速鐵路無砟鋼軌螺栓緊固機械手上,其優點是：1、可在螺栓頭或螺母位置偏差在φ10mm范圍內作業；2、該扳手頭的緊固套筒可根據不同螺栓隨時更換，且具有自動對中找正的功能，緩沖功能，緩沖距離為30mm；3、其中傳遞扭力的運動件采用20CrMnTi材料制作，作滲碳處理，表面淬火硬度HRC58-62，扳手使用壽命長，可達1500小時以上；4、扳手頭最大傳遞扭矩為500N.m?，5、該扳手頭與電動扭力扳手之間通過萬向聯軸節連接，連接快捷簡單，易于裝拆更換。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖。

圖2是本實用新型剖視圖。

圖中：1-緊固套筒，2-十字接頭，3-過渡套，4-襯套，5-銷，6-墊圈，7-下支撐板，8-滑套，9-過渡墊圈，10-止轉套，11-吊桿，12-過渡軸，13-轉軸，14-軸承座，15-防塵蓋，16-壓簧，17-上支撐板。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的技術方案做進一步說明：

如圖1、2所示：自動對中浮動扳手頭，包括緊固套筒1、十字接頭2、過渡套3、吊桿11、過渡軸12和轉軸13。其中緊固套筒1通過十字接頭2連接在過渡套3的下端，具體的是，十字接頭2下端連接緊固套筒1，上端連接通過銷5過渡套3，并在銷5與十字接頭2之間安裝襯套4。過渡套3外側固定有下支撐板7，具體的是首先在過渡套3的外側套裝滑套8，然后在滑套8上方套裝過渡墊圈9，并在過渡墊圈9上方套裝止轉套10，并在滑套8的下端套裝一個墊圈6，然后將下支撐板7套裝在滑套8的外表面，下支撐板8的上下兩端卡在滑套8和墊圈6之間因此被固定。所述轉軸13上設有軸承座14，軸承座14上固定有上支撐板17，轉軸13下端連接過渡軸12，過渡軸12下端套裝在過渡套3內。所述過渡套3上端外側和過渡軸12外側套有壓簧16；壓簧16的下端連接在止轉套10上，上端連接在過渡軸12上。然后采用多根吊桿11，并將它們的下端連接在下支撐板7，上端連接在上支撐板17上。

本實用新型中緊固套筒1最常用的是采用T型螺栓緊固套筒或錨固螺栓緊固套筒。在轉軸13與軸承座14之間設有防塵蓋15，并將十字接頭3、過渡軸12和轉軸13都是采用?20CrMnTi材料構成，從而提高整個扳手的使用壽命。

本實用新型并不僅限于以上實施方式，本領域的技術人員根據上述技術方案進行等同替換等或無需創造性勞動的改進所得的技術方案亦屬于本實用新型的保護范圍。