[實用新型]一種啟閉開關

有效

• 申請號: 201120551729.X
• 申請日: 2011-12-26
• 公開（公告）號: CN202405132U
• 公開（公告）日: 2012-08-29
• 發明（設計）人: 劉金昊;張長紅
• 申請（專利權）人: 重慶金鑫濾清器制造有限公司
• 主分類號: H01H3/16
• 分類號: H01H3/16;H01H13/28
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 逯長明

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，更具體地說，涉及控制汽車發動機的一種啟閉開關。

背景技術

隨著國家經濟的不斷發展，人們生活水平的不斷提高，汽車已經成為人們日常生活中常見的代步工具，給人們的日常出行帶來了極大的方便。

近年來，隨著汽車工業的迅速發展，我國的汽車保有量截止到2011年底已經超過一億輛，汽車駕駛員也接近兩億，我國已經逐步進入汽車社會。與此同時，我國的能源消耗也急劇增加，數量眾多的汽車在消耗大量能源的同時，還使得環境污染的情況更加嚴重，因此，汽車在推動社會發展的同時，也成為一個困擾國家可持續發展的難題，積極推行節能減排的措施也已經成為一項迫在眉睫的任務。在日常生活中，大多數的駕駛員在駕駛汽車的過程中，當遇到紅燈需要等待較長時間或者在汽車遇到長下坡時，汽車是不需要動力的，此時駕駛員習慣關閉發動機以減少能源的消耗，每輛車如此多次累計，數量巨大的汽車再次累計，這樣較長一段時間的疊加，就節省了大量的能源，但是，當汽車需要再次啟動時，就必須要扭動汽車鑰匙以發動發動機，再進行其他的操作才能實現汽車的行走，過程比較繁瑣，而駕駛員在駕駛的過程中會多次遇到等紅燈或長下坡的情況，進而需要進行多次發動汽車的重復操作，給駕駛員的駕駛帶來了極大的不便，但是如果駕駛員在較長時間等待紅燈或長下坡時仍然保持發動機的運轉狀態，就會浪費大量的能源，使得節能減排的措施無法得到有效的落實。

綜上所述，如何提供一種啟閉開關，以實現在節能的同時簡化汽車駕駛員的操作過程，是目前本領域技術人員亟待解決的問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供了一種啟閉開關，實現了在節能的前提下簡化汽車駕駛員的操作過程。

為了達到上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種啟閉開關，用于汽車的發動機，包括：

殼體；

頂端伸出所述殼體的觸頭，所述觸頭能夠沿所述殼體的軸線移動；

設置在靠近所述觸頭的所述殼體內側壁上的接觸片；

設置在所述殼體內腔尾部的接線柱；

設置在所述觸頭上，位于所述殼體內腔中的，能夠與所述接觸片接觸的頂端接觸環；

設置在所述頂端接觸環底部，能夠與所述接線柱接觸的底端接觸環；

設置在所述殼體尾部并密封所述殼體內腔以控制所述接觸片、接線柱、頂端接觸環和底端接觸環與外界隔絕的密封件。

優選的，上述啟閉開關中，還包括與所述頂端接觸環或所述底端接觸環電導通的，以連通汽車檔位顯示燈的顯示接頭。

優選的，上述啟閉開關中，所述殼體內側壁上設置有能夠絕緣所述觸頭、接觸片、接線柱、頂端接觸環和底端接觸環的絕緣層。

優選的，上述啟閉開關中，還包括套設在所述觸頭上，能夠控制所述觸頭復位的復位彈簧。

優選的，上述啟閉開關中，還包括設置在所述頂端接觸環和底端接觸環之間的壓緊彈簧，所述壓緊彈簧套設在所述觸頭上。

優選的，上述啟閉開關中，所述頂端接觸環和底端接觸環均通過絕緣墊圈與所述壓緊彈簧接觸。

優選的，上述啟閉開關中，所述接觸片、頂端接觸環、接線柱和底端接觸環的接觸面均為鍍銀平面。

優選的，上述啟閉開關中，所述密封件為灌封在所述殼體尾部的環氧樹脂密封件。

優選的，上述啟閉開關中，所述頂端接觸環和所述底端接觸環為銅環。

相對于現有技術，本實用新型是有益效果是：

本實用新型提供的啟閉開關中，當汽車在正常的行駛過程中，即汽車處于前進擋或倒檔時，觸頭上的底端接觸環與接線柱接觸，使其電導通，并使電流通過殼體尾部的密封件傳送出去，電路的暢通使得發動機處于正常運行狀態，汽車也處于正常行駛狀態，由于路況的需要，當汽車的檔位調整至空擋時，啟閉開關的觸頭沿殼體的軸線發生移動，底端與接線柱脫離接觸并使得觸頭上的頂端接觸環與接觸片接觸，此時啟動開關使得發動機所處的電路為斷路狀態，發動機無法再保持發動狀態而停止工作，進而實現節省能源的目的，一旦檔位再次調整至前進擋或倒檔時，觸頭再次恢復到原來的與接線柱連接的狀態，發動機所處的電路導通，發動機重新啟動以驅動汽車行駛。本實用新型提供的啟閉開關中，通過駕駛員進行換擋即可控制發動機的啟閉，實現了發動機的自動控制，避免了駕駛員反復扭動鑰匙以開啟或關閉發動機，簡化了駕駛員的操作步驟，為國家節能減排政策的貫徹落實提供了便利條件。

附圖說明