[實用新型]發動機汽缸頭冷卻裝置

有效

• 申請號: 201120550265.0
• 申請日: 2011-12-26
• 公開（公告）號: CN202381181U
• 公開（公告）日: 2012-08-15
• 發明（設計）人: 吳文;王挺;錢國川;徐小杰
• 申請（專利權）人: 江蘇沃得植保機械有限公司
• 主分類號: F02F1/34
• 分類號: F02F1/34
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 樓高潮

技術領域

?本實用新型涉及一種發動機汽缸頭，尤其是一種發動機汽缸頭的冷卻通道結構，屬于內燃機技術領域。

背景技術

汽缸頭是發動機的重要部件之一，其上設有燃燒室、進氣通道、排氣通道等主要結構，混合燃氣從進氣通道進入燃燒室，燃燒做功后從排氣通道排出。發動機工作時，燃料在汽缸頭燃燒室內燃燒產生了很大的熱量，使燃燒室溫度升高，燃燒室溫度過高容易產生積碳，高溫積碳易導致發動機出現不正常點火、早燃、爆燃等現象，降低發動機的功率，影響發動機的正常工作。為了降低汽缸頭燃燒室的溫度，通常在汽缸頭燃燒室下方設置貫通的冷卻通道，利用風扇通過導風罩對汽缸頭吹風對燃燒室強制冷卻散熱，而現有汽缸頭冷卻通道橫截面積小，火花塞處冷卻風量小，燃燒室冷卻效果不理想。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種結構簡單、能有效冷卻汽缸頭燃燒室的發動機汽缸頭冷卻通道。

本實用新型通過以下技術方案予以實現：

一種發動機汽缸頭冷卻裝置，包括汽缸頭本體兩側分別設置傾斜的進氣通道、排氣通道，所述進氣通道內端和排氣通道內端成V形相交，所述V形相交段的下端與汽缸頭本體下部的燃燒室相通；所述進氣通道外側設有縱向貫通汽缸頭的第一冷卻通道，所述第一冷卻通道中部設有兩個出風通道，所述出風通道設置在燃燒室一側，出風通道的出風口位于火花塞安裝孔一側；所述進氣通道下側設有縱向貫通汽缸頭的第二冷卻通道，第一冷卻通道、第二冷卻通道分別位于汽缸頭燃燒室一側，第一冷卻通道中部還設有導風板，所述導風板位于出風通道一側，與汽缸頭本體制成整體結構。

本實用新型在進氣通道上下側分別設置了縱向貫通汽缸頭的第一和第二冷卻通道，增大了冷卻風量，同時在第一冷卻通道中部增設導風板，可將大量冷空氣匯集引入燃燒室一側出風通道，增大了汽缸頭火花塞處冷卻風量，冷卻風在火花塞處流出，能迅速帶走燃燒室的熱量，燃燒室冷卻效果更好，從而保證發動機正常工作，提高發動機的整機性能。

本實用新型的優點和特點，將通過下面優選實施例的非限制性說明進行圖示和解釋，這些實施例，是參照附圖僅作為例子給出的。

附圖說明

圖1是發動機汽缸頭結構示意圖；

圖2是圖1的A-A剖視圖；

圖3是圖1的B-B剖視圖；

圖4是圖1的P向視圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

本實施例以圖1的左右側為汽缸頭本體1的縱向，圖1的上下側為汽缸頭本體1的橫向。

如圖1～圖4所示，本實用新型包括汽缸頭本體1兩側分別設置傾斜的進氣通道2、排氣通道3，所述進氣通道2內端和排氣通道3內端成V形相交，所述V形相交段的下端與汽缸頭本體1下部的燃燒室4相通，進氣通道2外側設有縱向貫通汽缸頭的第一冷卻通道5，第一冷卻通道5中部設有兩個出風通道51，出風通道51設置在燃燒室一側，出風通道51的出風口位于火花塞安裝孔一側。進氣通道下側設有縱向貫通汽缸頭本體1的第二冷卻通道6，第二冷卻通道6被汽缸頭翅片11隔開，第一冷卻通道5、第二冷卻通道6分別位于燃燒室4一側，第一冷卻通道5中部還設有導風板52，導風板52位于出風通道51一側，與汽缸頭本體1制成整體結構。

發動機工作時，風扇吹出的冷卻風從第一冷卻通道5、第二冷卻通道6通過，將燃燒室4的一部分熱量帶走，冷卻風進入第一冷卻通道5后，分三路排出，一路沿貫通的第一冷卻通道5出風口排出，另兩路沿第一冷卻通道5中部的兩個出風通道51排出，在導風板52導向作用下，大量冷卻風匯集進入出風通道51，流經火花塞處，迅速帶走燃燒室4的熱量，有效地冷卻了燃燒室4。

除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式，凡采用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本實用新型要求的保護范圍內。