[實用新型]航空發(fā)動機驅(qū)動風(fēng)扇的大排量多功能送風(fēng)裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120542121.0
• 申請日: 2011-12-16
• 公開（公告）號: CN202357950U
• 公開（公告）日: 2012-08-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉典;程尤佳;譚俊川
• 申請（專利權(quán)）人: 陜西凌云電器集團有限公司;陜西銀河消防科技裝備有限公司
• 主分類號: B60P3/00
• 分類號: B60P3/00;B60K25/02;F04D25/08
• 代理公司: 西安弘理專利事務(wù)所 61214
• 代理人: 羅笛

1.一種航空發(fā)動機驅(qū)動風(fēng)扇的大排量多功能送風(fēng)裝置，其特征在于，包括汽車底盤(1)，汽車底盤(1)上設(shè)置有水罐(2)，水罐(2)連接有水泵系統(tǒng)(3)，所述汽車底盤(1)上還設(shè)置有旋轉(zhuǎn)機構(gòu)(5)，旋轉(zhuǎn)機構(gòu)(5)上設(shè)置有升降平臺(4)與俯仰機構(gòu)(6)，所述升降平臺(4)與俯仰機構(gòu)(6)上固定有導(dǎo)風(fēng)筒(7)，所述水泵系統(tǒng)(3)與導(dǎo)風(fēng)筒(7)連通，所述導(dǎo)風(fēng)筒(7)內(nèi)部設(shè)置有排煙機總成。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航空發(fā)動機驅(qū)動風(fēng)扇的大排量多功能送風(fēng)裝置，其特征在于，所述導(dǎo)風(fēng)筒(7)的形狀為圓筒形進氣口，中間為圓筒形通道，末端為收斂形噴口。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航空發(fā)動機驅(qū)動風(fēng)扇的大排量多功能送風(fēng)裝置，其特征在于，所述排煙機總成包括在導(dǎo)風(fēng)筒(7)內(nèi)設(shè)置航空渦槳發(fā)動機(8)，所述導(dǎo)風(fēng)筒(7)套接在航空渦槳發(fā)動機(8)的外部，在航空渦槳發(fā)動機(8)的輸出軸上安裝風(fēng)扇(11)，整流罩(12)通過整流片(13)安裝在導(dǎo)風(fēng)筒(7)的殼體內(nèi)；所述導(dǎo)風(fēng)筒(7)、航空渦槳發(fā)動機(8)、風(fēng)扇(11)和整流罩(12)設(shè)置在同一軸線上；所述導(dǎo)風(fēng)筒(7)和航空渦槳發(fā)動機(8)設(shè)置在升降平臺(4)上；所述航空渦槳發(fā)動機(8)的排氣口設(shè)置有三向的導(dǎo)流管(9)，導(dǎo)流管(9)的匯接處設(shè)置有轉(zhuǎn)向裝置(15)，導(dǎo)流管(9)與導(dǎo)風(fēng)筒(7)外部的遠距離送風(fēng)軟管(14)連接，所述導(dǎo)風(fēng)筒(7)出口端設(shè)置有細水霧噴口(10)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的航空發(fā)動機驅(qū)動風(fēng)扇的大排量多功能送風(fēng)裝置，其特征在于，所述風(fēng)扇(11)包括由4-12片鋁合金或碳纖維高強度輕質(zhì)材料制造的扇葉(16)組成，扇葉(16)插入到扇葉架上的扇葉葉柄(17)內(nèi)并且與偏心軸(18)連接，偏心軸(18)設(shè)置在可沿風(fēng)扇(11)軸線方向運動的滑塊(19)的橫向滑槽內(nèi)，汽缸(20)與滑塊(19)連接。