[實用新型]混凝土攪拌運輸車電液控制開式系統保護裝置

有效

• 申請號: 201120541780.2
• 申請日: 2011-12-22
• 公開（公告）號: CN202418121U
• 公開（公告）日: 2012-09-05
• 發明（設計）人: 聶志堅;馮小強;李虎
• 申請（專利權）人: 湖南五星重工有限公司
• 主分類號: F15B21/08
• 分類號: F15B21/08;B28C5/42
• 代理公司: 南昌新天下專利商標代理有限公司 36115
• 代理人: 胡山

技術領域

本實用新型涉及控制系統，具體為一種用于混凝土攪拌運輸車電液控制系統的混凝土攪拌運輸車電液控制開式系統保護裝置。

背景技術

混凝土攪拌運輸車是從事商品混凝土攪拌運輸的專用車輛，是把商品混凝土從專門攪拌站運送到施工工地的現代化專用車，運送途中需要不停的低速（2轉/分）運轉，以保持混凝土的質量；它是由載重汽車底盤與上裝攪拌罐體、液壓傳動系統等組裝而成，液壓傳動系統分為閉式系統傳動（價值4-5萬元）和開式系統傳動（價值1-1.5萬元）兩種。

閉式系統一般由汽車發動機輸出軸連接變量柱塞泵，定量馬達及輔助油路組成，其液壓元件（變量泵，定量馬達等）均需國外進口，價格每套須4-5萬元，而且一般須提前3-5個月訂貨，價格昂貴的同時嚴重受制于人。

開式系統一般由汽車減速箱輸出軸連接齒輪泵，經多路閥及擺線馬達及輔助油路組成，其液壓元件（齒輪泵、多路閥、擺線馬達）均系國內生產，每套價格1.2萬元，有眾多品牌廠家生產，貨源廣闊，而且開式系統均可由翻斗汽車改裝，可以廣泛應用。但是，一般開式系統存在一個普遍的問題，即到了施工現場后，操縱人員在卸料的過程中，有時不需連續出料，而需暫停，或暫停間隔較長，為了保持混凝土的質量，又需攪拌，即會出現出料（正轉）、停、攪拌（反轉）三個操縱點無限循環，這時的油壓傳動系統由于正、反沖擊與攪拌筒質量慣性矩的作用，易造成整個傳動系統損壞和事故，嚴重的制約了該系統的發展和推廣，只有解決這一問題，才能發揮該系統的絕對優勢，使混凝土攪拌運輸車實現國產化配置，簡單化操縱，并做到經濟、實用。

實用新型內容

本實用新型所解決的技術問題在于提供一種混凝土攪拌運輸車電液控制開式系統保護裝置，這種保護系統能使采用開式系統傳動的混凝土攪拌運輸車在裝卸料作業時，能安全保護系統不受沖擊載荷的影響而正常工作，并且達到與閉式傳動系統一樣的水平。

本實用新型所解決的技術問題采用以下技術方案來實現：

混凝土攪拌運輸車電液控制開式系統保護裝置，包括油箱、齒輪泵、伺服閥、擺線馬達以及連接齒輪泵和伺服閥之間的高壓油路，所述的電液閥進口端高壓油路與齒輪泵連通，所述的伺服閥的一個出口通過高壓油路與擺線馬達接口連通進液，所述的伺服閥的一個出口通過高壓油路與擺線馬達接口連通進油，所述的伺服閥的一個出口通過高壓油路與油箱連通。

采用上述技術方案的混凝土攪拌運輸車電液控制開式系統保護裝置，在齒輪泵與擺線馬達之間，使用改裝后伺服閥電控系統，使伺服閥連通齒輪泵和擺線馬達，此時的高壓油通過伺服閥延時緩沖裝置達到平穩起動擺線馬達，此時齒輪泵的高壓油經伺服閥流經擺線馬達做功后流入伺服閥，經伺服閥流入油箱。

經過伺服閥延時緩沖裝置操縱進出料，可大大減少攪拌筒正反轉時，慣性矩對液壓系統的沖擊和損壞使設備運行于生產安全、方便、準確的狀態。

綜上所述，本實用新型是一種能使采用開式系統傳動的混凝土攪拌運輸車在工作時能安全、可靠保護傳動系統安全裝置，并且要達到與采用閉式系統時的安全技術指一致混凝土攪拌運輸車，電液控制開式系統安全保護裝置。

附圖說明

圖1?為本實用新型較佳實施例的示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。

參見圖1的混凝土攪拌運輸車電液控制開式系統保護裝置的較佳實施例，在本實施例中，伺服閥7的進口a通過高壓油路1與齒輪泵5的進口連通，齒輪泵5的進口與油箱6的出口連結，同時，伺服閥7的出口f后部連接高壓油路4，并在油路末端與油箱6連通。

伺服閥7的出口b與出口c通過高壓油路與擺線馬達8連通，其油路進出油的方向決定擺線馬達8的正反轉，即實現攪拌筒的進出料，其間可利用擺線馬達8停頓時間，實現在攪拌筒完全停穩后起動下一動作，并且起動平穩、無沖擊。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。