[實(shí)用新型]地升式跑車防護(hù)擋車欄

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120535573.6
• 申請(qǐng)日: 2011-12-20
• 公開（公告）號(hào): CN202243537U
• 公開（公告）日: 2012-05-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王德平;孫林;宋照嶺;陳波
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山東世紀(jì)礦山機(jī)電有限公司
• 主分類號(hào): B61K7/16
• 分類號(hào): B61K7/16
• 代理公司: 濟(jì)南泉城專利商標(biāo)事務(wù)所 37218
• 代理人: 李桂存

技術(shù)領(lǐng)域

?本實(shí)用新型涉及一種地升式跑車防護(hù)擋車欄，更具體的說，尤其涉及一種地升式且不需斷軌的跑車防護(hù)擋車欄。

背景技術(shù)

在煤礦斜井巷道中，輔助運(yùn)輸普遍采用軌道運(yùn)輸，軌道運(yùn)輸具有省時(shí)、省力和效率高的優(yōu)點(diǎn)。要保證斜巷軌道運(yùn)輸?shù)陌踩裕O(shè)置跑車防護(hù)裝置是必須的。在國(guó)家公布的《關(guān)于修改〈煤礦安全規(guī)程〉部分條款的決定》中明確規(guī)定，在傾斜井巷內(nèi)使用串車提升時(shí)必須遵守下列規(guī)定：“在傾斜井巷內(nèi)安設(shè)能夠?qū)⑦\(yùn)行中斷繩、脫鉤的車輛阻止的防護(hù)裝置”。而且這種這種必須是常閉式。現(xiàn)在應(yīng)用的跑車防護(hù)裝置從安裝位置上來說，基本上分為地升式和下降式，由于下降式具有不能同時(shí)設(shè)置吊軌運(yùn)輸設(shè)施和地面軌運(yùn)輸設(shè)施的缺點(diǎn)，而地升式擋車欄就可克服上述缺點(diǎn)而得到普遍應(yīng)用。從防護(hù)裝置對(duì)礦車實(shí)現(xiàn)攔截的形式上來說，大體上分為剛性攔截和柔性攔截兩種形式；由于用剛性攔截對(duì)礦井巷壁井巷設(shè)施的破壞性較大，對(duì)恢復(fù)生產(chǎn)帶來很大的困難和較高的成本，因此已淘汰使用。柔性攔截可最大限度的減小由于跑車實(shí)施攔截而造成的對(duì)井巷設(shè)施的破壞。國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定跑車防護(hù)攔截距離可在0.3-10米范圍內(nèi)即符合要求。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型為了克服上述技術(shù)問題的缺點(diǎn)，提供了一種既能同時(shí)設(shè)置吊軌運(yùn)輸設(shè)施和地面軌運(yùn)輸設(shè)施，又不需斷軌，攔截礦車時(shí)不脫軌的地升式跑車防護(hù)柔性擋車欄。

本實(shí)用新型的地升式跑車防護(hù)擋車欄，包括用于對(duì)礦車實(shí)施攔截的網(wǎng)欄、設(shè)置于網(wǎng)欄上的若干鋼絲繩以及驅(qū)動(dòng)網(wǎng)欄進(jìn)行升降的驅(qū)動(dòng)裝置，軌道兩側(cè)設(shè)置有與鋼絲繩相連接的緩沖器；其特別之處在于：所述網(wǎng)欄上間隔設(shè)置有支撐鋼絲繩的支撐鋼管，每根鋼絲繩貫穿于相應(yīng)的支撐鋼管中；軌道上與支撐鋼管相對(duì)應(yīng)的位置處開設(shè)有缺口，每個(gè)支撐鋼管上均固定設(shè)置有與軌道上的相應(yīng)缺口相配合的軌道填塊。鋼絲繩設(shè)置于網(wǎng)欄上，用于形成對(duì)跑車進(jìn)行阻攔的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)；驅(qū)動(dòng)裝置實(shí)現(xiàn)對(duì)網(wǎng)欄升降的驅(qū)動(dòng)，控制網(wǎng)欄處于攔車或通車狀態(tài)。每根鋼絲繩分別貫穿于支撐鋼管中，軌道上設(shè)置的缺口與支撐鋼管和軌道填塊相配合；當(dāng)網(wǎng)欄落下準(zhǔn)許礦車通過時(shí)，支撐鋼管和軌道填塊置于缺口中，軌道填塊與軌道形成無缺口的完整軌道，礦車能無障礙順利地在軌道上通過。在網(wǎng)欄處于攔車狀態(tài)時(shí)，鋼絲繩形成對(duì)礦車進(jìn)行攔截的網(wǎng)狀，以便隨時(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)礦車的有效攔截，此時(shí)雖然軌道體上形成了缺口，但缺口是以“點(diǎn)的形式”出現(xiàn)的，不是斷軌式，故在對(duì)礦車攔截的過程中礦車始終不會(huì)脫離軌道，實(shí)現(xiàn)了真正意義上的柔性攔截；避免了礦車脫軌而引發(fā)一系列破壞現(xiàn)象的發(fā)生。

本實(shí)用新型的地升式跑車防護(hù)擋車欄，包括與驅(qū)動(dòng)裝置相連接的轉(zhuǎn)動(dòng)軸，該轉(zhuǎn)動(dòng)軸上固定設(shè)置有兩個(gè)連接網(wǎng)欄用的連接插座；所述網(wǎng)欄包括兩平行設(shè)置的固定桿，支撐鋼管固定設(shè)置在固定桿上，兩固定桿上均固定有用于插入連接插座中的插接件；連接插座上設(shè)置有緊固插接件的緊定螺栓。插接件可以采用脆性材料，如鑄鐵、鑄鋁等，插接件與連接插座為螺栓固定。要想網(wǎng)欄能夠運(yùn)動(dòng)，必須使網(wǎng)欄與驅(qū)動(dòng)裝置相連接；但網(wǎng)欄對(duì)礦車攔截過程中，網(wǎng)欄又必須迅速與驅(qū)動(dòng)裝置脫離開，以避免對(duì)除網(wǎng)欄以外零部件的損壞，本防護(hù)裝置采用插接形式的連接方式和插接件設(shè)計(jì)為脆性材料制造，有效地實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)欄與軌道、驅(qū)動(dòng)裝置等在對(duì)礦車實(shí)施攔截時(shí)的快速的、不會(huì)對(duì)井巷和設(shè)施造成破壞性的脫離；插接件設(shè)計(jì)為脆性材料也是為了在實(shí)施攔截時(shí)的瞬間能折斷開，實(shí)現(xiàn)上述的脫離。有效地克服了由于攔車破壞性大給煤礦恢復(fù)生產(chǎn)困難帶來的弊端。

本實(shí)用新型的地升式跑車防護(hù)擋車欄，所述網(wǎng)欄還包括與支撐鋼管相固定的加固框架，加固框架位于支撐鋼管上的兩軌道填塊之間。設(shè)置加固框架既用于保證整個(gè)擋網(wǎng)體的牢固性，也用于實(shí)現(xiàn)對(duì)支撐鋼管的有效定位，以便網(wǎng)欄在長(zhǎng)期的運(yùn)行過程中支撐鋼管上的軌道填塊與軌道上的缺口都具有良好的配合而不發(fā)生移位。

本實(shí)用新型的地升式跑車防護(hù)擋車欄，所述缺口下端的形狀為圓形，上端為上寬下窄的燕尾形；所述軌道填塊為與缺口相配合的下窄上寬的燕尾形。軌道填塊與缺口采用燕尾形的配合形式，可使軌道填塊承受的壓力作用于軌道體上，避免支撐鋼管與軌道之間產(chǎn)生作用力。

本實(shí)用新型的地升式跑車防護(hù)擋車欄，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括連桿、與電機(jī)的輸出軸相連接的轉(zhuǎn)動(dòng)圓盤以及驅(qū)動(dòng)網(wǎng)欄升降的搖臂，連桿的一端連接于轉(zhuǎn)動(dòng)圓盤的偏心位置處，另一端與搖臂相連接；所述搖臂兩側(cè)設(shè)置有控制電機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的限位開關(guān)。本擋車欄采用圓盤、連桿和搖臂組成的四連桿機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)擋網(wǎng)體的有效驅(qū)動(dòng)，并具有良好的穩(wěn)定性。其中，連桿可設(shè)置為長(zhǎng)度可以調(diào)節(jié)的形式，可調(diào)節(jié)長(zhǎng)度的連桿在實(shí)際應(yīng)用中，可根據(jù)其使用環(huán)境、井巷坡度等進(jìn)行其長(zhǎng)度來實(shí)現(xiàn)對(duì)網(wǎng)欄升起角度的調(diào)節(jié)，滿足不同礦井條件的需要。