[實用新型]用于安裝客車空調的連接結構

有效

• 申請號: 201120533906.1
• 申請日: 2011-12-19
• 公開（公告）號: CN202499148U
• 公開（公告）日: 2012-10-24
• 發明（設計）人: 雷富愛
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B61D27/00
• 分類號: B61D27/00
• 代理公司: 隆天國際知識產權代理有限公司 72003
• 代理人: 郭曉東;馮志云

技術領域

本實用新型涉及一種連接結構，尤其涉及一種用于客車空調的連接結構。?

背景技術

頂蓋骨架總成是客車車身不可缺少的一部分，對于相同型號的客車，其頂蓋骨架的結構是固定不變的。通常客車的頂蓋骨架上會安裝空調，通過一定的連接結構可以將空調與頂蓋骨架通過一定的方式連接并固定。?

以下，就現有的用于安裝客車空調的連接結構進行描述。圖1是通過現有技術的連接結構對某一品牌的空調400進行支撐與固定的示意圖，而圖2是現有技術的連接結構的連接件110的剖視圖。如圖1和圖2所示，空調400上設置有進風口410和出風口420。連接結構包括連接件110和縱梁120。連接件110的橫截面為槽型并且在連接件110的背部設有螺孔111。在空調上與連接件110的螺孔111對應的部位也設有螺孔（未示出）。縱梁120焊接到客車的頂蓋骨架（未示出）上并用于在不同的部位支撐空調400。連接件110的螺孔111與空調400上設有的螺孔進行螺接并且該槽型連接件110的兩個臂部的外側分別焊接到用于支撐空調400的一對平行的縱梁120的內側。?

雖然這種結構可以支撐空調400并且將空調400固定到頂蓋骨架上，但是由于訂購客車的客戶往往要求在客車的頂蓋骨架上安裝不同品牌的空調，而不同品牌的空調安裝孔的位置與數量不同，并且進風口和出風口的尺寸以及位置也不同。因此連接件110的兩個臂部之間的長度往往會隨著該連接件110所焊接到的兩個縱梁120之間的距離而改變。這樣在接到客戶的訂單之前便無法生產連接結構。只有接到客戶的訂單，得知需要安裝的空調的品牌之后才能生產連接結構，之后再將空調通過連?接結構安裝到頂蓋骨架上。因此，這種連接結構使得空調的安裝耗時較長，不利于生產效率的提高。?

因此，尋找一種可節約接到客戶訂單后的生產時間的用于安裝客車空調的連接結構是十分必要的。?

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種用于安裝客車空調的連接結構，該連接結構應用到不同品牌的空調上時可使用具有相同的外形尺寸的組件，從而實現在訂單到達之前先行生產，以節約接到訂單后安裝空調的時間，提高生產效率。?

為實現上述目的，本實用新型提供一種用于安裝客車空調的連接結構，包括多個縱梁，其特征在于，該連接結構還包括多個“L”形連接件，并且所述多個“L”形連接件與所述多個縱梁中的部分縱梁焊接到一起。?

根據本實用新型的構思，所述空調的出風口的內側設有呈直線排列的所述多個縱梁，所述空調的出風口的外側設有呈直線排列的所述兩個縱梁，所述“L”形連接件焊接到所述出風口內側的縱梁的外側。?

根據本實用新型的構思，所述空調的出風口的內側設有呈直線排列的所述兩個縱梁，所述空調的出風口的外側設有呈直線排列的所述多個縱梁，所述“L”形連接件焊接到所述出風口外側的縱梁的外側。?

根據本實用新型的構思，所述多個“L”形連接件均具有相同的外形尺寸。?

根據本實用新型的構思，所述多個“L”形連接件的長，寬，高的范圍分別為59mm-61mm，49mm-51mm，29mm-31mm。?

根據本實用新型的構思，所述多個“L”形連接件的厚度的范圍為4.9mm-5.1mm。?

根據本實用新型的構思，所述“L”形連接件的一個臂部焊接到縱梁，另一個臂部設有螺孔。?

根據本實用新型的構思，所述多個“L”形連接件與空調進行螺接。?

本實用新型具有以下有益效果：?

1、本實用新型的用于安裝客車空調的連接結構的同種類的組件的外形?尺寸相同，生產簡單方便，并且適用于不同品牌的空調，可以在接到客戶的訂單之前預先生產該連接結構的各個組件，節約接到訂單之后的空調安裝的時間。?

2、本實用新型的用于安裝客車空調的連接結構的組件數量較少，可以減少連接結構的成本，并能減輕客車頂蓋骨架的整體重量。?

附圖說明

為能更進一步了解本實用新型的特征及技術內容，請參閱以下有關本實用新型的詳細說明與附圖，然而附圖僅提供參考與說明用，并非用來對本實用新型加以限制。?

圖1是通過現有技術的連接結構對某一品牌的空調進行支撐與固定的示意圖；?

圖2是現有技術的連接結構的槽形連接件的剖視圖；?

圖3是通過本實用新型的連接結構對某一品牌的空調進行支撐與固定的第一實施例的示意圖；?

圖4是通過本實用新型的連接結構對另一品牌的空調進行支撐與固定的第二實施例的示意圖；?