[實用新型]一種沖動式汽輪機鑲入靜葉式焊接隔板

有效

• 申請號: 201120532728.0
• 申請日: 2011-12-19
• 公開（公告）號: CN202391478U
• 公開（公告）日: 2012-08-22
• 發明（設計）人: 李洪貴;陳慶;趙鵬輝;董婷;王婷
• 申請（專利權）人: 山東青能動力股份有限公司
• 主分類號: F01D9/02
• 分類號: F01D9/02
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司 37205
• 代理人: 李江

技術領域

本實用新型涉及一種沖動式汽輪機鑲入靜葉式焊接隔板，屬于汽輪機設計與制造技術領域。

背景技術

在沖動式汽輪機中，通常低壓部分的隔板采用鑄鐵隔板，鑄鐵隔板的板體由鑄鐵制成，靜葉澆鑄在隔板的外環和隔板體中。如圖1所示，通常的汽輪機隔板靜葉1只有葉身11部分，在葉身11的兩端設有圓孔2或切口3，澆鑄時容易出現連接不牢固，靜葉1脫落現象。

由于靜葉1在隔板開模鑄造時安裝定位困難，造成隔板靜葉1出汽邊位置度、安裝角、靜葉節距、汽道喉部尺寸時常超差，無法準確的保證隔板的通流面積，嚴重時造成廢品。

如圖2所示，通常隔板水平中分面6采用平切結構，外環4和內環5在水平中分面6處分別分成兩半，而位于水平中分面6的靜葉1也被切成兩半，安裝時水平中分面6處靜葉1的兩部分由于鑄造、加工、安裝誤差等因素容易發生錯位情況，造成汽道不光滑流暢，增大了汽流損失，降低了汽輪機組的效率。鑄鐵隔板不僅鑄造困難，重量很大，浪費金屬材料，操作工人勞動強度大，造成的環境污染日益加重，容易產生夾渣、氣孔等影響隔板強度的鑄造缺陷，加工過程出現廢品率高，難以修復，而且生產周期長，模具成本和鑄造成本高，生產效率低。

隨著汽輪機設計技術的不斷進步，迫切需要一種新型的隔板來取代現有的鑄鐵隔板。

實用新型內容

本實用新型要解決的問題是為了克服上述現有技術的缺陷，提供一種能夠保證汽道的光滑流暢、減少汽流損失、大大提高汽輪機組效率、加工制造簡單、生產周期短、使用安全可靠的沖動式汽輪機鑲入靜葉式焊接隔板。

為了解決上述問題，本實用新型所采用的技術方案是：

一種沖動式汽輪機鑲入靜葉式焊接隔板，包括內環和外環，內環與外環之間呈環形安裝有若干片靜葉，相鄰的靜葉之間通過定距塊固定連接。

????以下是本實用新型對上述方案的進一步改進：

所述內環包括上半內環和下半內環，外環包括上半外環和下半外環，上半內環和下半內環之間、上半外環和下半外環之間分別具有水平中分面。

進一步改進：定距塊包括位于靠近內環的相鄰靜葉的端部之間的內定距塊和位于靠近外環的相鄰靜葉的端部之間的外定距塊。

進一步改進：所述靜葉包括葉身，葉身具有葉身上部端面和葉身下部端面，葉身上部端面上設有上葉根，葉身下部端面上設有下葉根，所述外環上與上葉根相應的位置設有與上葉根配合連接的上葉根槽，內環上與下葉根相應的位置設有與下葉根配合連接的下葉根槽。

進一步改進：所述上葉根和下葉根的截面形狀為L型或T型。

進一步改進：葉身上部端面和葉身下部端面為與葉身汽道中心線平行的平面。

另一種改進：葉身上部端面為與葉身汽道中心線之間具有夾角的斜面，該夾角α≤30°，葉身下部端面為與葉身汽道中心線平行的平面。

另一種改進：葉身上部端面和葉身下部端面均為與葉身汽道中心線之間具有夾角的斜面，葉身上部端面與汽道中心線之間的夾角α≤30°，葉身下部端面與汽道中心線之間的夾角β≤20°。

本實用新型采用上述方案，靜葉上下葉根與隔板外環和內環定位準確，連接牢固，裝配容易，相鄰兩葉片間的節距由定距塊保證，保證了隔板靜葉出汽邊位置度、安裝角、靜葉節距、汽道喉部寬度的準確性，保證了中分面處靜葉的完整性，從而保證了汽道的光滑流暢，減少了汽流損失，大大提高了汽輪機組的效率，同時加工制造簡單、生產周期短、使用安全可靠。

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

附圖說明

圖1為本實用新型背景技術中的隔板靜葉結構示意圖；

圖2為本實用新型背景技術中水平中分面平切隔板結構示意圖；

圖3為本實用新型實施例1的沖動式汽輪機鑲入靜葉式焊接隔板出汽邊立體結構圖；

圖4為本實用新型實施例1的沖動式汽輪機鑲入靜葉式焊接隔板進汽邊立體結構圖；

圖5為本實用新型實施例1的隔板的裝配示意圖；

圖6為本實用新型實施例1中靜葉的結構示意圖；

圖7為附圖6?中B-B向剖視圖；

圖8為附圖7中靜葉式焊接隔板沿節圓直徑A-A展開圖；

圖9為本實用新型實施例2中靜葉的結構示意圖；

圖10為本實用新型實施例3中靜葉的結構示意圖。