[實用新型]多功能組合式軌道動力平車

有效

• 申請號: 201120525535.2
• 申請日: 2011-12-15
• 公開（公告）號: CN202389377U
• 公開（公告）日: 2012-08-22
• 發明（設計）人: 李潤偉;趙金祥
• 申請（專利權）人: 中鐵九局集團有限公司
• 主分類號: B61D3/00
• 分類號: B61D3/00;E01B29/16;E01D21/00;E01B31/18
• 代理公司: 沈陽杰克知識產權代理有限公司 21207
• 代理人: 羅瑩

技術領域

本實用新型涉及一種可以作為鐵路建設施工中鋪軌、架梁、焊軌以及軌料短途倒運作業時的鋪軌機2號車、架橋機2號車、焊軌機集裝箱運輸車、軌料動力平車使用的多功能軌道動力平車。

背景技術

在常規鐵路鋪架施工中鋪軌、架梁、焊軌和軌料短途運輸經常遇到，一般的做法是配置單獨的鋪軌機2號車、架橋機2號車，焊軌機和軌料運輸則需要2臺軌道車牽引2輛平車。設備投入多，投資大，同時又因這些工序大多為流水作業，一臺設備作業時，其他設備一般處于閑置狀態，設備利用率不高。而普通的鋪軌機2號車總長一般超過30米、軌道車高度超過4米，只能通過鐵路運輸，在沒有鋪通既有鐵路的區域，這些設備的運輸也是一個難題。

發明內容

為了解決上述存在的問題，本實用新型提供一種組合式軌道平車，能夠實現上述架橋機2號車、鋪軌機2號車、軌道運輸平車的多種功能，解決運輸不便的難題。

本發明創造的目的是通過下述的技術方案實現的：多功能組合式軌道動力平車，其特征在于：所述的軌道動力平車由箱型節段拼裝式車身與2臺四軸轉向架小車組合而成，四軸轉向架小車由直流電機通過減速機驅動，發電機組通過鋼結構連接架與其中一臺四軸轉向架小車固定連接，所述的箱型節段拼裝式車身分成3段，車身的相鄰箱型節段之間用銷軸連接，在車身兩端的箱型節段上設有與轉向架小車相配合的轉盤結構在四軸轉向架小車的頂部安裝帶芯軸轉盤。

所述的四軸轉向架小車帶芯軸轉盤上設置轉盤支架。

在箱型節段拼裝式車身上安裝滾輪支架。

本實用新型的有益效果：本實用新型采用上述結構，車身采用箱型節段拼裝式結構，由三段組成，通過銷軸連接，便于拆裝。車身通過兩端芯軸與四軸轉向架小車組合連接后，可作為自行走軌道動力平車，能夠載重150t，以30km/h的速度行駛。該軌道平車可以用于工程線內軌料的短距離低速倒運，也可裝載移動式焊軌機組的集裝箱，用于長鋼軌移動焊接施工。四軸轉向架小車帶芯軸轉盤上設置轉盤支架，即作為架橋機二號車使用，進行梁體運輸。通過調節2臺四軸轉向架小車間的間距調節，改變梁體裝載支點的位置，滿足12m-32m各種長度的梁型運輸需要。在平車頂面安裝上滾輪支架后，即可作為鋪軌機二號車使用，進行軌排的運輸和喂送。本實用新型可隨施工進程組合實現不同的功能，一機多用，節約了設備分別購置的成本和設備往返運輸費用。同時拼裝式結構滿足公路運輸限界要求，相對傳統設計的軌道平車和鋪軌機二號車轉場更為靈活方便。再者不同組合功能用于施工的不同階段，使用時間上不沖突，設備利用率高。由于車身為節段拼裝式結構，整車可拆解，能夠通過普通公路運輸，克服了常規鋪軌機二號車和軌道平車的公路運輸限制。

附圖說明

圖1是多功能組合式軌道動力平車的結構示意圖。

圖2是圖1中1號四軸轉向架小車結構圖。

圖3是圖1中2號四軸轉向架小車機構圖。

圖4是圖3的側視圖。

圖5是箱型節段拼裝式車身的結構示意圖。

具體實施方式

多功能組合式軌道動力平車，四軸轉向架小車1、2由直流電機通過減速機驅動，發電機組（帶控制室）4通過鋼結構連接架5與其中2號四軸轉向架小車2固定連接，箱型節段拼裝式車身3分成3段，車身3的相鄰箱型節段31、32、33之間用銷軸8連接，在車身3的兩端的箱型節段31、33上設有與轉向架小車相配合的轉盤結構9，四軸轉向架小車1、2的頂部安裝帶芯軸轉盤7，箱型節段拼裝式車身3與兩臺四軸轉向架小車1、2通過芯軸連接在一起，即可形成自動力軌道平車。

可以根據需要，在四周轉向架小車頂面帶芯軸轉盤7上設置運梁用轉盤支架6，即可形成架橋機二號車，用于配合DJ168、DJ180鐵路架橋機進行運梁、喂梁施工作業。

還可以在箱型節段拼裝式車身3上安裝滾輪支架10，軌道平車即成為鋪軌機2號車。也可加裝防護欄桿，一次可以裝載25m軌排6層，進行換裝架和鋪軌機之間的轉運。