[實用新型]汽車A柱內板下段板連接結構

有效

• 申請號: 201120524586.3
• 申請日: 2011-12-15
• 公開（公告）號: CN202413953U
• 公開（公告）日: 2012-09-05
• 發明（設計）人: 龔潔;尹高紀;劉衛國;吳成明;趙福全
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B62D27/02
• 分類號: B62D27/02
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

???本實用新型涉及一種汽車車身上的連接結構，更具體地說，它涉及一種具有吸能作用的汽車A柱內板下段板連接結構。?

背景技術

???目前，大多數汽車A柱內板下段板與汽車門檻梁之間是通過焊接或者螺栓連接的方式連接在一起的，當汽車發生碰撞時，A柱內板受到向后的沖擊，A柱內板下段板與汽車門檻梁之間的連接位置易斷裂，從而使A柱內板向后的移動量增加，影響乘員艙內乘客的安全。?

???中國專利公告號CN201380879Y，公告日2010年1月13日，實用新型的名稱為新型汽車車身A柱連接結構，包括車身上邊梁總成、門檻梁和A柱總成，A柱總成包括第一端部和第二端部，車身上邊梁總成和門檻梁分別可拆卸連接到A柱總成的第一端部和第二端部。這種結構的A柱總成與上邊梁總成和門檻梁的裝配連接簡單、快速，但是在汽車發生碰撞時，A柱內板下段板與汽車門檻梁之間的連接位置易斷裂，從而使A柱內板向后的移動量增加，影響乘員艙內乘客的安全。?

實用新型內容

本實用新型克服了現有的汽車在發生碰撞時A柱內板與門檻梁的連接位置易斷裂，使A柱內板向后的移動量增加，影響乘員艙內乘客的安全的不足，提供了一種汽車A柱內板下段板連接結構，這種結構在汽車發生碰撞時，A柱內板與汽車門檻梁之間的連接位置不易斷裂，A柱內板向后的移動量小，保證乘員艙內乘客的安全。?

為了解決上述技術問題，本實用新型采用以下技術方案：一種汽車A柱內板下段板連接結構，包括A柱內板、門檻梁，所述A柱內板包括下段板，下段板后段與門檻梁固定連接，下段板前段的端部連接有吸能框，吸能框的一側固定連接在下段板上，另一側固定連接在門檻梁上。汽車A柱內板下段板前段的端部和汽車門檻梁之間固定連接有吸能框，吸能框增加了下段板和門檻梁之間的連接強度，使A柱內板和門檻梁之間的連接更加可靠。當汽車發生碰撞時，連接在下段板前段端部的吸能框支撐柱了下段板，使A柱內板與汽車門檻梁之間的連接位置不易斷裂，A柱內板向后的移動量小，保證乘員艙內乘客的安全。由于吸能框具有吸能的作用，即使A柱內板與汽車門檻梁之間的連接位置發生斷裂，吸能框也會給下段板一個緩沖，吸收能量，大大減小了A柱內板向后的移動量，更好地保護乘員艙內的乘客。?

作為優選，所述吸能框左側面和右側面上分別設有若干個吸能槽。所述吸能槽呈內凹的長條形。吸能槽增加了吸能框的吸能效果。?

作為優選，所述下段板后段和門檻梁焊接在一起。焊接的連接方式連接簡單、可靠。?

作為優選，所述吸能框的上端面、下端面和右側面貼合并焊接在門檻梁上，左側面的邊緣焊接在下段板的端部。吸能框焊接在下段板端部和門檻梁之間，連接可靠。?

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：汽車發生碰撞時，A柱內板與汽車門檻梁之間的連接位置不易斷裂，A柱內板向后的移動量小，保證乘員艙內乘客的安全。?

附圖說明

圖1是本實用新型的一種結構示意圖；?

圖2是本實用新型的吸能框的結構示意圖；

圖3是本實用新型的吸能框的正視圖；

圖4是本實用新型的吸能框的后視圖；

圖中：1、A柱內板，2、門檻梁，3、下段板，4、吸能框，5、吸能槽。

具體實施方式

下面通過具體實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的具體描述：?

實施例：一種汽車A柱內板下段板連接結構（參見附圖1），包括A柱內板1、門檻梁2，門檻梁2的上下兩側邊設有翻邊6，A柱內板包括下段板3，下段板3的上下兩側的邊緣設有與翻邊6適配的焊耳7，下段板3后段與門檻梁2之間通過焊耳7焊接在翻邊6上固定連接在一起。下段板3前段的端部連接有吸能框4，吸能框4的一側固定連接在下段板3上，另一側固定連接在門檻梁2上。吸能框4左側面和右側面上分別設有兩個吸能槽5，吸能槽5呈內凹的長條形，吸能槽5由吸能框4的左側面或者右側面內凹形成。吸能框4的上端面貼合并焊接在門檻梁2的上側邊的翻邊上，吸能框4下端面從左側向右側傾斜，吸能框4的下端面貼合并焊接在門檻梁2的下側邊的翻邊上，吸能框4的右側面貼合并焊接在門檻梁2上，吸能框4的左側面的邊緣焊接在下段板3?的端部。