[實用新型]一種機動車輛節油器

有效

• 申請號: 201120524227.8
• 申請日: 2011-12-15
• 公開（公告）號: CN202468079U
• 公開（公告）日: 2012-10-03
• 發明（設計）人: 葉挺波
• 申請（專利權）人: 葉挺波
• 主分類號: F02M29/06
• 分類號: F02M29/06
• 代理公司: 深圳市千納專利代理有限公司 44218
• 代理人: 強紅剛

技術領域

本實用新型涉及機動車輛節油器制造技術領域，具體來說是機動車輛節油器的技術改進。

背景技術

要使汽車最大限度的提高能源的利用率，國內外大量的科技工作者對此作廣大量的研究，作出了很大的成績，如中國實用新型專利號ZL92213135.X的技術文獻，該文獻公開了—種全浮式渦流節油器，該節油器安裝在汽車化油器底部進氣歧管上口，它是由渦流片，渦流片座圈，渦流片底盤組成，由于渦流片不是靠軸心定位，而是靠外固定位，摩擦線速度高，不僅磨損嚴重，且時有發生渦流片被卡住的現象，其結果是作不穩定可靠，壽命低，進氣效率低，進氣后不能充分與汽油混合，難于達到最佳的空燃比值。

實用新型內容

本實用新型的目的是克服上述現有技術的缺點，提供一種結構簡單、進氣速度快、進氣后可充分與汽油混合，可以達到最佳空燃比值，機動車輛節油器。

本實用新型可以通過以下技術方案來實現：

一種機動車輛節油器，包括中空狀的座體，所述的座體內設有若干渦流形的葉輪片，若干渦流形葉輪片在座體內形成周邊高中間低且可以導風的渦流狀，某葉輪片間設有用于調節進風大小的調節閥門。

所述的調節閥門由翼片及螺栓組成，翼片固定于螺栓上，座體內壁上設有與螺栓相連接的螺孔，通過旋動螺栓來調節翼片與座體內壁的距離。旋動螺栓使得翼片與座體內壁分離或是結合，從而達到使渦流葉輪片能更順暢地導入適量的空氣進入氣管管道內，調整螺栓使得渦流輪的進風量增大或減少；同時，渦流葉輪片不晃動、不移動及不產生噪音的結構，使得產生的渦流風的效果更好，從而達到渦流旋風與燃油能夠充分的混合達到最佳的混合氣體的空燃比值。

所述的座體開設有用于調節座體直徑大小的接合縫，座體上的螺孔設在接合縫的一邊，螺栓設在接合縫的另一邊，通過調節螺栓可實現調節座體直徑的大小。調節螺栓同時也是可以調節座體大?。ㄖ荛L）的螺絲，通過調節螺栓,可以減座體周長減少（直徑變小）便于將整個節油器放進汽孔管道內。再通過反轉螺栓調節，就可以調節座體變大（周長增大），從而使得整個座體臺夠與進汽孔管道內壁緊貼，使得座體能夠在進入空氣的過程中不晃動、不移動，不產生噪音，從而達到最佳的工作狀態。

所述渦流形的葉輪片數量為4至8片。

所述某葉輪片間設有用于調節進風大小的調節閥門數量為一個或多個。

從機動車空氣濾清器進入的空氣，經過導氣管后進入座體內的渦流葉輪片，由于渦流葉輪片是一個固定翼的風葉輪，使得進入的空氣受到固定翼葉片的作用而改變方向，由于渦流葉輪片的數量有多個，其形成周邊高中間低且可以導風的渦流狀，經過多個渦流葉輪片的氣體，會產生一種旋轉的高速的渦流旋風，旋轉的渦流旋風進入化油器后與化油器的燃油充分的攪拌高速旋轉，從而達到最佳的空燃比值，使得最佳的空燃汽體進入汽缸后，能夠使空燃氣體完全的燃燒，燃燒達到最大值，功率達到最大要求，減少廢氣排放，從而達到節油減排的目的。

本實用新型與現有技術相比有如下優點：

本實用新型采用多個渦流形的固定葉輪片在座體內形成周邊高中間低且可以導風的渦流狀，使經過渦流形的葉輪片的空氣高速旋轉形成渦流旋風與燃油充分混合，從而達到最佳的空燃比值；而且其結構簡單、制造成本低，進氣速度快，適合批量生產推廣。

附圖說明

附圖1為本實用新型結構示意圖；

附圖2為本實用新型主視示意圖；

附圖3為本實用新型螺栓、翼片與座體連接結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合說明書附圖來對本實用新型作進一步描述：

如附圖1、附圖2、附圖3所示，一種機動車輛節油器，包括中空狀的座體1，所述的座體1內設有若干渦流形的葉輪片2，若干渦流形葉輪片在座體內形成周邊高中間低且可以導風的渦流狀，某葉輪片間設有用于調節進風大小的調節閥門3。

所述的調節閥門3由翼片31及螺栓32組成，翼片31固定于螺栓32上，座體內壁上設有與螺栓相連接的螺孔4，通過旋動螺栓來調節翼片與座體內壁的距離。旋動螺栓使得翼片與座體內壁分離或是結合，從而達到使渦流葉輪片能更順暢地導入適量的空氣進入氣管管道內，調整螺栓使得渦流輪的進風量增大或減少；同時，渦流葉輪片不晃動、不移動及不產生噪音的結構，使得產生的渦流風的效果更好，從而達到渦流旋風與燃油能夠充分的混合達到最佳的混合氣體的空燃比值。