[實用新型]一種站駕式電動前移叉車用車身鎖緊系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120521990.5
• 申請日: 2011-12-13
• 公開（公告）號: CN202400793U
• 公開（公告）日: 2012-08-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 方紫劍
• 申請（專利權(quán)）人: 合肥搬易通科技發(fā)展有限公司
• 主分類號: B66F9/22
• 分類號: B66F9/22
• 代理公司: 安徽合肥華信知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34112
• 代理人: 余成俊

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及站駕式電動前移叉車用車身鎖緊系統(tǒng)。

背景技術(shù)

站駕式電動前移叉車是一種適用于狹窄貨架通道，高位堆垛作業(yè)的全電動叉車。其最大起升高度可達(dá)到7200mm，門架具有前移及附帶側(cè)移功能等，其設(shè)計特點有效結(jié)合和平衡重叉車及倉儲堆垛車的優(yōu)點與一身。由于前移，側(cè)移等功能要求及站駕操控特點，其在正常行駛過程中要求后驅(qū)動橋呈浮動狀態(tài)，起一定的減震作用。但當(dāng)叉車進(jìn)行堆垛作業(yè)及小半徑轉(zhuǎn)向時考慮到車身穩(wěn)定性和安全性，則希望后驅(qū)動橋呈剛性狀態(tài)。在對車身穩(wěn)定性及安全性要求日益提高的今天。站駕式電動前移叉車用車身鎖緊系統(tǒng)成為該類叉車的設(shè)計重點。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種站駕式電動前移叉車用車身鎖緊系統(tǒng)，通過機電液相互結(jié)合的方式，在不影響站駕式電動前移叉車正常行駛中后驅(qū)動橋浮動的特點基礎(chǔ)上，實現(xiàn)了站駕式電動前移叉車在堆垛作業(yè)及小半徑轉(zhuǎn)向過程中后驅(qū)動橋成剛性鎖緊狀態(tài)，使得整車穩(wěn)定性和安全性大大提高。

?本實用新型的技術(shù)方案如下：

一種站駕式電動前移叉車用車身鎖緊系統(tǒng)，包括有液壓油箱，液壓油箱與鎖緊油缸相連接，液壓油箱與鎖緊油缸之間的連接管道中設(shè)有兩位四通電磁閥，兩位四通電磁閥的兩個接口分別連接到鎖緊油缸的有桿腔、無桿腔，鎖緊油缸一端與車體相連接，另一端與后驅(qū)動橋相連接。

所述的兩位四通電磁閥位于油缸連接閥塊內(nèi)。

本實用新型的鎖緊油缸一端與車體相連接，一端與后驅(qū)動橋相連接。在車輛正常行駛過程中電磁換向閥處于失電狀態(tài)，油液在油缸及管道內(nèi)對流，起一定阻尼作用，后驅(qū)動橋浮動。當(dāng)叉車進(jìn)行堆垛作業(yè)時。操作叉車工作系統(tǒng)閥桿，閥桿觸碰位于下端的行程開關(guān)，此時電磁閥SA1磁極得電，電磁閥換向，鎖緊油缸有桿腔、無桿腔被封閉。在不考慮油液體積變化和電磁閥內(nèi)泄漏的情況下。鎖緊油缸成剛性狀態(tài)，后驅(qū)動橋鎖緊。同樣，當(dāng)車輛處于小半徑轉(zhuǎn)向狀態(tài)時，撥片觸碰到位于后驅(qū)動橋下端的行程開關(guān)，此時電磁閥SA1磁極得電，電磁閥換向，鎖緊油缸有桿腔、無桿腔被封閉。在不考慮油液體積變化和電磁閥內(nèi)泄漏的情況下。鎖緊油缸成剛性狀態(tài)，后驅(qū)動橋鎖緊。

本實用新型整個系統(tǒng)動作完成無需人為操作及動力源，由電氣系統(tǒng)控制實現(xiàn)何時進(jìn)行車體鎖緊。大大提高了叉車在進(jìn)行堆垛作業(yè)及小半徑轉(zhuǎn)向時的車身穩(wěn)定性和安全性。

附圖說明

圖1為本實用新型的液壓原理圖。

具體實施方式

參見附圖，一種站駕式電動前移叉車用車身鎖緊系統(tǒng)，包括有液壓油箱1，液壓油箱1與鎖緊油缸2相連接，液壓油箱與鎖緊油缸之間的連接管道中設(shè)有兩位四通電磁閥3，兩位四通電磁閥3的兩個接口4、5分別連接到鎖緊油缸2的有桿腔、無桿腔，鎖緊油缸2一端與車體相連接，另一端與后驅(qū)動橋相連接。

所述的兩位四通電磁閥3位于油缸連接閥塊6內(nèi)。