[實用新型]不要紅綠燈的十字路口立體交通道路

有效

• 申請號: 201120514884.4
• 申請日: 2011-12-12
• 公開（公告）號: CN202359474U
• 公開（公告）日: 2012-08-01
• 發明（設計）人: 賀源
• 申請（專利權）人: 賀源
• 主分類號: E01C1/04
• 分類號: E01C1/04
• 代理公司: 成都中亞專利代理有限公司 51126
• 代理人: 王崗

技術領域

本實用新型涉及城市交通道路，具體來講為一種不要紅綠燈的十字路口立體交通道路。

背景技術

市區干道地面交通立體化將是解決我國大、中城市交通堵塞、停車困難、公共交通道路資源嚴重不足的主要途徑，也是城市建設中土地節約、集約利用的很好方式，同時也能為我國的汽車工業發展提供重要的“空間”保障。

交通堵塞，是一個全國各地、世界各地的大、中城市面臨的長期以來的問題，是一個時常見諸于各種媒體、老生常談的話題。越是經濟、文化繁榮的大中城市，所面臨的交通環境問題越是嚴峻。隨著車輛數量的增多，在十字路口，由于四處行來的車輛液隨之增多，為了使車輛在路口規范行駛，通常在路口都會設置有紅綠燈，用于指揮車輛行駛，通常情況下，由于紅綠燈的存在，會延滯車輛通行的時間，甚至讓車輛排隊排到路面上，故需要加以改進。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種不要紅綠燈的十字路口立體交通道路，不需要紅綠燈的存在，保證車輛順利暢通。

本實用新型是這樣實現的，構造一種不要紅率燈的十字路口立體交通道路，其特征在于：橫向車道A通過彎狀車道A與橫向車道B連通，橫向車道D通過彎狀車道B與橫向車道C連通，豎向車道A通過彎狀車道C與豎向車道B連通，豎向車道C通過彎狀車道D與豎向車道D連通，橫向車道A通過轉彎車道A連接通道路B，橫向車道D通過轉彎車道C連接通路道D，豎向車道A通過轉彎車道B連接通路道C，豎向車道C通過轉彎車道D連接通路道A，其中彎狀車道A接通道路D，彎狀車道B接通道路B，彎狀車道C接通道路A，彎狀車道D接通道路C。

根據本實用新型所述的一種不要紅綠燈的十字路口立體交通道路，其特征在于：橫向車道C和橫向車道B上還連接有車輛上行通道。

根據本實用新型所述的一種不要紅綠燈的十字路口立體交通道路，其特征在于：豎向車道C、轉彎車道D、路道A、彎狀車道D、豎向車道D、轉彎車道B以及路道C為地下車道。

根據本實用新型所述的一種不要紅綠燈的十字路口立體交通道路，其特征在于：豎向車道B、彎狀車道C以及豎向車道A為地面車道。

????本實用新型的優點在于：應用本實用新型所述城市立體交通道路，在對應的十字路口不需要設置紅綠燈，能夠保證車輛暢通，不停留，能夠最大化地解決交通堵塞問題。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖。

圖2是圖1中豎向車道部分示意圖。

圖3是豎向車道部分互連的示意圖。

圖中：1、橫向車道A，2、橫向車道B，3、橫向車道C，4、橫向車道D，5、豎向車道A，6、豎向車道B，7、豎向車道C，8、豎向車道D，9、彎狀車道A，?10、彎狀車道B，?11、彎狀車道C，?12、彎狀車道D，?13、轉彎車道A，14、轉彎車道B，15、轉彎車道C，16、轉彎車道D，17、路道A，18、通道路B，19、路道C，20、路道D，21、車輛上行通道，22、護欄。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做出詳細說明：

本實用新型提供一種不要紅綠燈的十字路口立體交通道路，即城市立體交通道路，如圖1所示：橫向車道A1通過彎狀車道A9與橫向車道B2連通，橫向車道D4通過彎狀車道B10與橫向車道C3連通，豎向車道A5通過彎狀車道C11與豎向車道B6連通，豎向車道C7通過彎狀車道D12與豎向車道D8連通，橫向車道A1通過轉彎車道A13連接通道路B18，橫向車道D4通過轉彎車道C15連接通路道D20，豎向車道A5通過轉彎車道B14連接通路道C19，豎向車道C7通過轉彎車道D16連接通路道A17，其中彎狀車道A9接通道路D20，彎狀車道B10接通道路B18，彎狀車道C11接通道路A17，彎狀車道D12接通道路C19。

其中橫向車道A1通過彎狀車道A9與橫向車道B2連通，實現橫向車道A1上車輛直通。

橫向車道D4通過彎狀車道B10與橫向車道C3連通，實現橫向車道D4上車輛直通。

豎向車道A5通過彎狀車道C11與豎向車道B6連通，實現豎向車道A5上車輛直通。

豎向車道C7通過彎狀車道D12與豎向車道D8連通，實現豎向車道C7上車輛直通。

橫向車道A1通過轉彎車道A13連接通道路B18，實現橫向車道A1上車輛右轉。

橫向車道D4通過轉彎車道C15連接通路道D20，實現橫向車道D4上車輛右轉。

豎向車道A5通過轉彎車道B14連接通路道C19，實現豎向車道A5上車輛右轉。