[實用新型]一種用于測試汽車座椅坐墊摩擦系數(shù)的裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120513145.3
• 申請日: 2011-12-09
• 公開（公告）號: CN202421042U
• 公開（公告）日: 2012-09-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張海洋;劉衛(wèi)國;吳成明;王純;趙福全
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: G01N19/02
• 分類號: G01N19/02
• 代理公司: 杭州天勤知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 33224
• 代理人: 胡紅娟

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于汽車試驗設(shè)備，具體涉及一種用于測試汽車座椅坐墊摩擦系數(shù)的裝置。

背景技術(shù)

在汽車正面碰撞過程中，座椅作為主要的約束系統(tǒng)零部件，起到束縛人體的作用，對于避免交通事故中乘員損傷具有極為重要的作用。在座椅性能開發(fā)過程中，需要對座椅坐墊的摩擦系數(shù)進行定義和評估，從而保證座椅對乘員的保護性能滿足實際需要。目前在汽車座椅試驗領(lǐng)域主要是對汽車座椅頭枕沖擊強度試驗或汽車座椅耐久性測試，缺乏用于測試汽車座椅坐墊摩擦系數(shù)的裝置，因此有必要設(shè)計一種用于測試汽車座椅坐墊摩擦系數(shù)的裝置，得到的摩擦系數(shù)可以有效評估坐墊蒙皮對乘員保護的影響，用于改善座椅的整體安全性能。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型提供了一種用于測試汽車座椅坐墊摩擦系數(shù)的裝置，可以精確測量出汽車座椅坐墊的摩擦力，通過摩擦力公式計算出汽車座椅坐墊的摩擦系數(shù)。

本實用新型所采用的技術(shù)方案為：一種用于測試汽車座椅坐墊摩擦系數(shù)的裝置，包括拉力機、與拉力機連接的力傳感器、與力傳感器連接的髖部模塊。

將髖部模塊放置在待測試的汽車座椅坐墊上，用拉力機拉動髖部模塊，通過與拉力機連接的力傳感器獲得摩擦力F的值。

利用摩擦力公式F＝μG計算出汽車座椅坐墊的摩擦系數(shù)μ，G為髖部模塊產(chǎn)生的重力。

所述的拉力機優(yōu)選為液壓拉力機，液壓拉力機功能更好的保持每次試驗的拉動速度穩(wěn)定，試驗結(jié)果的一致性較好，所測得摩擦力更精確。

所述的髖部模塊形狀與人體臀部相似，用木質(zhì)材料制成，表面經(jīng)過拋光處理。

所述的髖部模塊上還可以設(shè)有配重塊，通過加載相當于成人重量的配重塊來模擬測試乘坐人員與汽車座椅坐墊的摩擦力。

所述的力傳感器和髖部模塊用拉索連接，通過拉索連接后拉力機的拉桿、力傳感器和髖部模塊之間的連接為非剛性的，避免了拉力機的拉桿對摩擦力測量的干涉。

本實用新型所提供的用于測試汽車座椅坐墊摩擦系數(shù)的裝置可以精確測量汽車座椅坐墊的摩擦力，利用摩擦力公式計算出汽車座椅坐墊的摩擦系數(shù)，用于改善座椅的整體安全性能。

附圖說明

圖1為本實用新型用于測試汽車座椅坐墊摩擦系數(shù)的裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型用于測試汽車座椅坐墊摩擦系數(shù)的裝置的使用狀態(tài)圖。

具體實施方式

以下結(jié)合說明書附圖對本實用新型技術(shù)方案做具體闡述。

如圖1所示，一種用于測試汽車座椅坐墊摩擦系數(shù)的裝置，包括拉力機3，與拉力機3連接的力傳感器4，力傳感器4用拉索6與髖部模塊2連接，髖部模塊2上還設(shè)有配重塊5。拉力機3選用液壓拉力機。髖部模塊2形狀與人體臀部相似，用木質(zhì)材料制成，表面經(jīng)過拋光處理。

如圖2所示，汽車座椅1按照實車裝配狀態(tài)固定在座椅固定座7上，髖部模塊2放置在汽車座椅坐墊101上，髖部模塊2上固定一個80kg的配重塊5，在座椅固定座7相對處的拉力機固定座8上固定一液壓拉力機3，液壓拉力機3的拉桿301與力傳感器4的一端連接，力傳感器4的另一端用拉索6與髖部模塊2連接。

試驗前檢查汽車座椅骨架的外觀、焊接、轉(zhuǎn)角部分，是否符合表面無劃痕、破損，焊接部位無裂紋無松動的技術(shù)要求，調(diào)整汽車座椅坐墊1至水平位置，與實車試驗狀態(tài)保持一致，按預(yù)先設(shè)定100mm/min的加載速度啟動液壓拉力機3，拉動髖部模塊2和固定在之上的配重塊5，力傳感器4將讀取摩擦力F的數(shù)據(jù)。通過摩擦力公式F＝μG計算出汽車座椅坐墊1與髖部模塊2的摩擦系數(shù)μ，方程中G為髖部模塊2與配重塊5所產(chǎn)生的重力。