[實(shí)用新型]摩托車腳踏換擋組合機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120513134.5
• 申請(qǐng)日: 2011-12-12
• 公開（公告）號(hào): CN202481251U
• 公開（公告）日: 2012-10-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 程洪
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 程洪
• 主分類號(hào): B62M25/06
• 分類號(hào): B62M25/06;B62J25/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于摩托車零部件設(shè)計(jì)領(lǐng)域，尤其涉及一種摩托車腳踏換擋組合機(jī)構(gòu)。?

背景技術(shù)

現(xiàn)有摩托車腳踏換擋機(jī)構(gòu)與前擱腳是作為兩個(gè)獨(dú)立的部份安裝在車架上的，二者都位于駕駛員的踩腳處，其中，前擱腳由踏桿安裝座和腳踏桿連接組成，其中腳踏桿安裝座上徑向開有安裝孔，安裝孔內(nèi)通過(guò)螺栓將前擱腳固定在車架上；腳踏換擋組合機(jī)構(gòu)由前換擋臂和后換擋臂整體連接組成，并套裝在車架的換擋軸上。為了避免后換擋臂與前擱腳之間發(fā)生干涉，后換擋臂需向下折彎一定弧度，從前擱腳腳踏桿的下側(cè)繞過(guò)后伸出，后換擋臂向下折彎致使其與地面的距離較近，在摩托車左轉(zhuǎn)彎時(shí)，容易造成后換擋臂觸地，導(dǎo)致翻車，造成安全事故。且美觀性差，增加了后換擋臂的長(zhǎng)度，材料耗費(fèi)多，降低了后換擋臂的強(qiáng)度，容易變形。?

現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)在于：耗費(fèi)材料多，結(jié)構(gòu)冗余不緊湊，美觀性差，且后換擋臂與地面距離過(guò)近，容易發(fā)生行車安全事故。?

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就是提供一種結(jié)構(gòu)緊湊的摩托車腳踏換擋組合機(jī)構(gòu)，能提高后換擋臂與地面間的距離，提高摩托車的行車安全性能。?

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型表述一種摩托車腳踏換擋組合機(jī)構(gòu)，設(shè)置有前換擋臂(1)、后換擋臂(2)、踏桿安裝座(3)和腳踏桿(7)，其關(guān)鍵在于：在所述踏桿安裝座(3)與腳踏桿(7)之間固接有支撐軸(5)，該支撐軸(5)上活套有轉(zhuǎn)動(dòng)套(4)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)套(4)上固定安裝所述前換擋臂(1)和后換擋臂(2)。前換擋臂(1)安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)套(4)的一側(cè)，后換擋臂(2)安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)套(4)的另一側(cè)。?

所述前換擋臂(1)、后換擋臂(2)組成腳踏換擋部分，踏桿安裝座(3)、腳踏桿(7)屬于前擱腳部分，這兩部分被支撐軸(5)和轉(zhuǎn)動(dòng)套(4)組合在一起，成為一個(gè)整體安裝在摩托車車架上，提高了后換擋臂的離地高度，左拐彎過(guò)程中就不用擔(dān)心后換擋臂觸地，提高摩托車的行車安全性。其結(jié)構(gòu)更緊湊，安裝更簡(jiǎn)單，不再需要考慮后換擋臂必須繞過(guò)前擱腳的問(wèn)題，縮短了后換擋臂的長(zhǎng)度，節(jié)約了成本。?

在靠近所述踏桿安裝座(3)的支撐軸(5)上設(shè)置有限位環(huán)臺(tái)(6)，在靠近所述腳踏桿(7)的支撐軸(5)上設(shè)置有限位機(jī)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)套(4)位于該限位環(huán)臺(tái)(6)和限位機(jī)構(gòu)之間。?

限位機(jī)構(gòu)可以設(shè)計(jì)為墊圈(8)和卡簧(9)組合，在支撐軸(5)上開設(shè)有環(huán)槽(10)，所述卡簧(9)和墊圈(8)位于該環(huán)槽(10)內(nèi)，且墊圈(8)靠近所述轉(zhuǎn)動(dòng)套(4)。?

所述限位機(jī)構(gòu)也是可以設(shè)計(jì)為：在所述支撐軸(5)表面設(shè)置的凸臺(tái)?(11)。?

設(shè)置所述限位環(huán)臺(tái)(6)和限位機(jī)構(gòu)，對(duì)所述轉(zhuǎn)動(dòng)套(4)進(jìn)行限位，防止其在二者之間晃動(dòng)。?

所述腳踏桿(7)上固套有橡膠腳踏(14)。?

所述橡膠腳踏(14)增加了摩托車駕駛員腳部的舒適度，并且起到防滑作用。?

所述踏桿安裝座(3)上開有二個(gè)平行且結(jié)構(gòu)一致的安裝孔(15)，所述安裝孔(15)的內(nèi)壁貼合有橡膠套(16)的外壁，該橡膠套(16)的內(nèi)壁貼合有金屬套(17)，該金屬套(17)的端口翻邊(17a)并包裹住所述橡膠套(16)的端頭，所述翻邊(17a)的末端與所述安裝孔(15)內(nèi)壁連接。?

所述橡膠套(16)起緩沖作用，設(shè)計(jì)所述金屬套(17)主要是為了方便固定，因?yàn)樗鱿鹉z套(16)質(zhì)軟，僅采用橡膠套(16)無(wú)法穩(wěn)固固定；所述金屬套(17)的端口翻邊(17a)包住所述橡膠套(16)端頭，使該橡膠套(16)固定在金屬套(17)和安裝孔(15)內(nèi)壁之間，不易脫落。在該金屬套(17)與所述安裝孔(15)內(nèi)壁之間灌注有環(huán)氧樹脂，使該安裝孔(17)、橡膠套(16)、金屬套(17)成為一體，穩(wěn)固連接。同時(shí)，所述金屬套(17)端口翻邊(17a)設(shè)計(jì)擴(kuò)大了與墊圈的接觸面，使安裝孔(5)能更牢固地固定在車架上。?

所述前換擋臂(1)上還安裝有換擋機(jī)構(gòu)，該換擋機(jī)構(gòu)由換擋拉桿(18)、轉(zhuǎn)動(dòng)軸(19)和換擋臂(20)組成，其中換擋拉桿(18)的一端經(jīng)活銷連接在所述前換擋臂(1)上，換擋拉桿(18)的另一端徑向開孔并套裝所述?轉(zhuǎn)動(dòng)軸(19)，該轉(zhuǎn)動(dòng)軸(19)伸出所述換擋拉桿(18)的徑向開孔后，固接在所述換擋臂(20)的一端，該換擋臂(20)的另一端為光滑圓弧端，該圓弧端開有徑向連接孔(20a)，該連接孔(20a)的內(nèi)壁開有花鍵齒；在靠近所述換擋臂(20)一側(cè)的連接孔(20a)上開有松緊口，該松緊口的兩端壁通過(guò)螺栓(21)連接。?