[實(shí)用新型]一種手持式車門玻璃導(dǎo)軌檢具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120511541.2
• 申請(qǐng)日: 2011-12-09
• 公開（公告）號(hào): CN202432957U
• 公開（公告）日: 2012-09-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 汪海平;何群;胡順波
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): G01B5/02
• 分類號(hào): G01B5/02
• 代理公司: 深圳市科吉華烽知識(shí)產(chǎn)權(quán)事務(wù)所 44248
• 代理人: 胡吉科

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種車身檢測(cè)工具，尤其涉及一種手持式車門玻璃導(dǎo)軌檢具。

背景技術(shù)

汽車車門玻璃升降器的異常問(wèn)題是CPIP，即現(xiàn)有產(chǎn)品改進(jìn)工程（Current??Product?Improvement?Process），即是計(jì)算機(jī)氣動(dòng)輸入面板（Computer?Pneumatic?Input?Panel）前十位的問(wèn)題之一，該汽車車門玻璃升降器的異常問(wèn)題已經(jīng)嚴(yán)重影響了顧客對(duì)整車的滿意度，但是日常的車身檢測(cè)工具無(wú)法進(jìn)入車門玻璃導(dǎo)軌內(nèi)部進(jìn)行測(cè)量，即使能夠測(cè)量，也會(huì)導(dǎo)致其精度低，誤差較大。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是需要提供一種有效提高檢測(cè)精度的車門玻璃導(dǎo)軌檢具，便于使用。

對(duì)此，本實(shí)用新型提供一種手持式車門玻璃導(dǎo)軌檢具，包括：手柄、固定塊、檢測(cè)塊和中間連接塊，所述手柄安裝于中間連接塊上，所述固定塊和檢測(cè)塊分別設(shè)置于中間連接塊的兩端。

本實(shí)用新型為了解決汽車車門玻璃升降器的異常問(wèn)題，對(duì)車門玻璃升降器進(jìn)行了深入的研究，而車門兩玻璃導(dǎo)軌底面之間的寬度不穩(wěn)定則是影響該問(wèn)題的主要因素，但是現(xiàn)有技術(shù)中的車身檢測(cè)工具根本無(wú)法深入導(dǎo)軌內(nèi)部進(jìn)行測(cè)量，所以導(dǎo)致了精度不高，誤差較大。為了穩(wěn)定車門玻璃導(dǎo)軌寬度，本實(shí)用新型提供一種手持式車門玻璃導(dǎo)軌檢具。

本實(shí)用新型以兩根導(dǎo)軌的外側(cè)表面，即固定塊和檢測(cè)塊的中部與導(dǎo)軌的外側(cè)表面貼合作為Y方向基準(zhǔn)面，以固定塊一側(cè)導(dǎo)軌的底面為X方向基準(zhǔn)面，檢測(cè)塊在Y方向平面模擬導(dǎo)軌的弧度，也就是玻璃弧度；檢測(cè)時(shí)，手持式車門玻璃導(dǎo)軌檢具靠緊基準(zhǔn)面上下滑動(dòng)，作為Z方向滑動(dòng)，若滑動(dòng)過(guò)程中檢測(cè)塊的前端在X方向與導(dǎo)軌底面無(wú)接觸，未超出設(shè)計(jì)的公差，則視為導(dǎo)軌的寬度合格，否則，即是不合格。

使用本實(shí)用新型時(shí)，首先將車門總成固定住，手持手柄，將固定塊緊靠在車門總成的導(dǎo)軌上，將檢測(cè)塊擺動(dòng)到位并鎖緊；調(diào)整該手持式玻璃導(dǎo)軌檢具的位置，以固定塊和檢測(cè)塊的中部與導(dǎo)軌的外側(cè)表面貼合來(lái)定位Y方向，以固定塊作為基準(zhǔn)塊，以固定塊的前端與導(dǎo)軌的底面貼合來(lái)定位X方向，空間上五個(gè)自由度都已經(jīng)限制住了，尚有Z方向未限制；然后沿著Z方向滑動(dòng)，在滑動(dòng)的過(guò)程中定位部分始終和導(dǎo)軌貼合，保證手持式車門玻璃導(dǎo)軌檢具定位的穩(wěn)定性，如果檢測(cè)快的前端與導(dǎo)軌底面沒(méi)有接觸，則證明該車門玻璃導(dǎo)軌合格，反之則為不合格。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于加工和制造，同時(shí)能夠有效地提高檢測(cè)車門玻璃導(dǎo)軌的效率，使用方便。

優(yōu)選的，所述檢測(cè)塊采用擺臂塊。

本實(shí)用新型進(jìn)一步采用上述技術(shù)特征，其優(yōu)點(diǎn)在于，能夠有效地提高檢測(cè)車門玻璃導(dǎo)軌的效率，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，在此基礎(chǔ)上，所述檢測(cè)塊采用擺臂塊，即檢測(cè)塊的一端采用擺臂結(jié)構(gòu)，便于手持式車門玻璃導(dǎo)軌檢具的取放。

優(yōu)選的，還包括用于固定擺臂塊的鎖緊螺母。

本實(shí)用新型進(jìn)一步采用上述技術(shù)特征，其優(yōu)點(diǎn)在于，能夠有效地提高檢測(cè)車門玻璃導(dǎo)軌的效率，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于手持式車門玻璃導(dǎo)軌檢具的取放，在此基礎(chǔ)上，還包括用于固定擺臂塊的鎖緊螺母，鎖緊螺母設(shè)置在Z方向上，當(dāng)擺臂塊擺到需要限位的位置后，緊固鎖緊螺母，便于對(duì)車門玻璃導(dǎo)軌的檢測(cè)操作。

優(yōu)選的，所述固定塊采用固定鋁塊。

本實(shí)用新型進(jìn)一步采用上述技術(shù)特征，其優(yōu)點(diǎn)在于，能夠有效地提高檢測(cè)車門玻璃導(dǎo)軌的效率，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，在此基礎(chǔ)上，所述固定塊采用固定鋁塊，減輕了本實(shí)用新型的重量，更為適應(yīng)車門玻璃導(dǎo)軌的手持式檢測(cè)需求。

優(yōu)選的，所述擺臂塊采用擺臂鋁塊。

本實(shí)用新型進(jìn)一步采用上述技術(shù)特征，其優(yōu)點(diǎn)在于，能夠有效地提高檢測(cè)車門玻璃導(dǎo)軌的效率，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，在此基礎(chǔ)上，所述擺臂塊采用擺臂鋁塊，減輕了重量，能夠很好地適應(yīng)車門玻璃導(dǎo)軌的手持式檢測(cè)需求。

優(yōu)選的，所述檢測(cè)塊采用檢測(cè)鋁塊。

本實(shí)用新型進(jìn)一步采用上述技術(shù)特征，其優(yōu)點(diǎn)在于，能夠有效地提高檢測(cè)車門玻璃導(dǎo)軌的效率，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，重量輕，實(shí)現(xiàn)了車門玻璃導(dǎo)軌的手持式檢測(cè)，便于操作。

優(yōu)選的，所述檢測(cè)鋁塊的一端預(yù)留3.0mm的間隙。

本實(shí)用新型進(jìn)一步采用上述技術(shù)特征，其優(yōu)點(diǎn)在于，能夠有效地提高檢測(cè)車門玻璃導(dǎo)軌的效率，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，重量輕，在此基礎(chǔ)上，所述檢測(cè)鋁塊的一端預(yù)留3.0mm的間隙，即預(yù)留設(shè)計(jì)公差的間隙，既可以檢測(cè)到車門玻璃導(dǎo)軌的寬度是否滿足公差的要求，同時(shí)又避免了手持式車門玻璃導(dǎo)軌檢具劃傷零件。

優(yōu)選的，所述手柄、固定塊、檢測(cè)塊和中間連接塊之間采用一面兩銷的部件連接。