[實用新型]模板臺車管道轉換裝置

有效

• 申請號: 201120511136.0
• 申請日: 2011-12-09
• 公開（公告）號: CN202402041U
• 公開（公告）日: 2012-08-29
• 發明（設計）人: 肖威;刑泊;王偉;張寧川;吳世剛
• 申請（專利權）人: 中鐵隧道裝備制造有限公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10;F16L37/12
• 代理公司: 鄭州大通專利商標代理有限公司 41111
• 代理人: 陳大通

技術領域：

本實用新型涉及一種管道轉換裝置，具體涉及一種模板臺車管道轉換裝置。

背景技術：

隧道襯砌模板臺車是隧道混凝土襯砌施工中的一種專用施工機械設備，在鐵路、公路及水利水電隧道施工中被廣泛應用，采用模板臺車可大大提高隧道混凝土襯砌的施工質量和施工機械化程度，減少對洞內其它施工作業的干擾，加快實施進度，但是目前出現的無門架型模板臺車的注漿管連接多采用卡箍連接，拆卸都需要工具輔助完成，不適于頻繁的拆卸，費時費力，大大地降低了工作效率。

???實用新型內容

???本實用新型的目的是：為克服現有技術的不足，提供一種使用方便的模板臺車管道轉換裝置。

本實用新型的技術方案：

一種模板臺車管道轉換裝置，包含有管道、管道快速接頭，所述管道快速接頭包含有陽性接頭和陰性接頭，陰性接頭前端的法蘭上設有環形凹槽，凹槽內設有密封橡膠圈，在陰性接頭的前端設有卡扣，所述卡扣為海馬形扁鋼，卡扣在中間部分與底座鉸接，底座固定在陰性接頭管道外壁上，所述陽性接頭前端的法蘭上設有環形凸臺，環形凸臺和環形凹槽匹配，在卡扣末端與底座間安裝有張緊彈簧，卡扣上端側壁上設有彈子，彈子一端為斜切面，卡扣外設有圓形鎖緊環；在帶有陰性接頭的管道上設有減震機構、制動機構、轉換扳手以及用于固定陰性接頭和陽性接頭的支架，支架上鉸接有一個管道升降手柄，所述管道升降手柄一端與陽極接頭為滑動連接。

支架包含有支腿、支腿上的空心連接板和空心連接板上的管道定位架。

減震機構包含有減震支承座、減震橡膠墊、耐磨墊圈、兩端蓋板和鎖緊螺栓。

制動機構包含有制動支承座，鉸接在制動支承座上的弧形蓋板，制動橡膠墊，壓緊彈簧和壓緊螺栓。

轉換扳手由固定在陰性彎接頭管道外壁的扣環，以及連接扣環的轉換手柄構成。

模板臺車為無門架型模板臺車。

在隧道混凝土襯砌時，利用手拉葫蘆將注漿管拉起，并利用焊接在模板臺車底部的注漿管支架和上部的框架將管道固定，預先對要進行注漿的地方鋪設管道，在臺車上部也設置有快速轉換接頭，這樣注漿管道一端接外部的注漿泵，先對模板底部兩側的作業窗口進行注漿，然后轉換快速接頭，將沙漿輸送到臺車上部，在上部也連接有快速接頭，可以快速地將砂漿切換到兩側中部的作業窗口，中部注漿完成后，轉換到頂部注漿口，進行最后的注漿。

本實用新型的有益效果是：

1.本實用新型的模板臺車管道轉換裝置的快速接頭利用自動卡扣，在管道對接時由于彈簧的彈力自行卡緊，可對管道進行快速的拆卸安裝，省時省力，大大提高了工作效率。

2、本實用新型的模板臺車管道轉換裝置，在注漿時預先鋪設好管道，利用快速接頭方便、快速的轉換，對臺車底部兩側、中部兩側和頂部進行有序的注漿，防止了跑模現象的發生，可以科學有效地完成高質量的襯砌作業。??????????????????????????????

附圖說明

圖1是本實用新型的模板臺車管道轉換裝置的結構示意圖；

圖2是圖1中彈子的結構示意圖；

圖3是陽性和陰性接頭的結構示意圖；

圖4是減震機構的剖視結構示意圖；

圖5是制動機構的結構示意圖；

圖6是本實用新型的模板臺車管道轉換裝置使用狀態時的結構示意圖。

圖中標號1為陽性接頭，標號2為管道定位架，標號3為空心連接板，標號4為卡扣，標號5為彈子，標號6為底座，標號7為支腿，標號8為張緊彈簧，標號9為鎖緊環，標號10為制動機構，標號11為減震機構，標號12為陰性接頭，標號13為轉換手柄，標號14為管道升降手柄，標號15為凸臺，標號16為密封橡膠圈，標號17為注漿法蘭，標號18為減震橡膠墊，標號19為鎖緊螺栓，標號20為減震支撐座，標號21為壓緊螺栓，標號22為制動橡膠墊，標號23為壓緊彈簧，標號24為弧形蓋板，標號25為制動支承座，標號26為頂部注漿管，標號27為上部快速接頭，標號28為管道轉換裝置，標號29為基礎底架，標號30為底部注漿管，標號31為中部注漿管。

?具體實施方式