[實用新型]車載設備

有效

• 申請號: 201120509794.6
• 申請日: 2011-12-08
• 公開（公告）號: CN202364529U
• 公開（公告）日: 2012-08-01
• 發明（設計）人: 劉起昌;趙志泳;周雙全;張志平;夏曙東
• 申請（專利權）人: 北京北大千方科技有限公司
• 主分類號: H05K9/00
• 分類號: H05K9/00
• 代理公司: 北京潤澤恒知識產權代理有限公司 11319
• 代理人: 蘇培華

技術領域

本申請涉及微波通信領域，特別是涉及一種車載設備(On-Board?Unit，OBU)。

背景技術

ETC(Electronic?Toll?collection，電子不停車收費系統)是指車輛在通過收費站時，通過實現車輛識別、信息寫入，并自動從預先綁定的IC卡或銀行帳戶上扣除相應資金，是國際上正在努力開發并推廣普及的一種用于道路、大橋和隧道的電子收費系統。

ETC系統由后臺系統、車道控制器、RSU(Road-Side?Unit，路側單元)和OBU等組成。其中，車道控制器、RSU和OBU組成ETC前端系統，實現對車道通過車輛的控制、識別和收費等；后臺系統與服務網絡連接，用來進行清算和費用結算等。作為ETC系統主要組成部分的OBU(俗稱為電子標簽)，通常由電子標簽和雙界面CPU卡組成，一般安裝于車輛前擋風玻璃內側，主要作為被標識物體(如車輛、集裝箱、貨物等)的信息存儲卡(如ID信息、身份信息、屬性信息等)，用來和路邊架設的RSU通訊，實現不停車收費。

ETC系統中使用的車載設備通常設置于車內，安裝于車輛前擋風玻璃內側，通過無線鏈路與RSU通信，實現不停車收費。但是，由于車內電磁環境比較復雜，使得車載設備與路側設備通信時，容易受到空間各種電磁信號的干擾，從而造成通信失敗。此外，當車載設備休眠時，車內外存在的其他電子設備的電磁輻射干擾，容易導致車載設備(OBU)的誤喚醒，而OBU在喚醒狀態下消耗的電量遠大于休眠狀態時使用的電量，從而導致電池壽命的降低。

總之，需要本領域技術人員迫切解決的一個技術問題就是：如何減少外界環境對OBU的電磁輻射干擾，進而提高OBU的通信成功率或者減少OBU被誤喚醒的機率。

實用新型內容

本申請所要解決的技術問題是提供一種車載設備，以減少外界環境對OBU的電磁輻射干擾，進而提高OBU的通信成功率或者減少OBU被誤喚醒的機率。

為了解決上述問題，本申請公開了一種車載設備，包括：金屬屏蔽罩；所述金屬屏蔽罩通過設置于所述車載設備的微波通信電路所在的電路板上的定位裝置，安裝于所述電路板上，且與所述電路板電氣連接；并且，所述金屬屏蔽罩與所述電路板之間形成電磁屏蔽腔體，所述微波通信電路位于所述電磁屏蔽腔體中的所述電路板上。

優選地，所述定位裝置為定位槽。

優選地，在所述電路板的頂層的所述定位槽的兩側設置有焊盤，所述焊盤與所述定位槽電氣連接。

優選地，所述定位槽還設置為所述焊盤與所述電路板的底層電氣連接的過孔。

優選地，所述金屬屏蔽罩周邊設置有與所述定位槽相匹配的安裝位置限制結構，所述金屬屏蔽罩通過所述安裝位置限制結構與所述定位槽對應安裝，且通過所述焊盤焊接于所述電路板上。

優選地，所述金屬屏蔽罩通過所述焊盤和所述定位槽與所述電路板的底層電氣連接。

優選地，所述電路板的底層為電路板底層敷銅。

優選地，所述電路板為雙層電路板，所述屏蔽罩的一側設置有開槽，作為所述電路板連線的引出口。

優選地，所述金屬屏蔽罩通過焊錫焊接于所述電路板上。

與現有技術相比，本申請具有以下優點：

本申請通過在車載設備的微波通信電路上設置金屬屏蔽罩，形成電磁屏蔽空腔，將微波通信電路置于該電磁屏蔽空腔中，為微波通信電路提供電磁屏蔽，從而有效隔絕了外界的電磁信號干擾，提高了車載設備的抗干擾性能，進而提高了車載設備的通信成功率，減少了車載設備被誤喚醒的機率。

附圖說明

圖1是根據本申請實施例二的一種車載設備的金屬屏蔽罩的截面圖；

圖2是圖1所示車載設備裝配金屬屏蔽罩前的立體正視圖；

圖3是圖1所示車載設備裝配金屬屏蔽罩后的立體正視圖；

圖4是圖1所示車載設備裝配金屬屏蔽罩后的立體后視圖。

具體實施方式

為使本申請的上述目的、特征和優點能夠更加明顯易懂，下面結合附圖和具體實施方式對本申請作進一步詳細的說明。

實施例一

本實施例示出了一種配置有金屬屏蔽罩的OBU(車載設備)，該OBU包括一塊電路板，OBU的微波通信電路即設置在該電路板上。

電路板上的微波通信電路的四周設置有一定數量的定位裝置，通過定位裝置，金屬屏蔽罩可以被準確地安裝于電路板上的相應位置。定位裝置可以是任意適當結構，如定位槽、定位孔或者卡槽等。