[實用新型]汽車輪缸總成

有效

• 申請號: 201120509530.0
• 申請日: 2011-12-09
• 公開（公告）號: CN202431802U
• 公開（公告）日: 2012-09-12
• 發明（設計）人: 周建
• 申請（專利權）人: 蕪湖博格汽車零部件有限公司
• 主分類號: F16D65/14
• 分類號: F16D65/14;F16D121/04;F16D125/02
• 代理公司: 安徽合肥華信知識產權代理有限公司 34112
• 代理人: 方崢

技術領域

本實用新型涉及一種汽車輪缸總成。

背景技術

制動器是具有使運動部件（或運動機械）減速、停止或保持停止狀態等功能的裝置。是使機械中的運動件停止或減速的機械零件。俗稱剎車、閘。制動器主要由制架、制動件和操縱裝置等組成。有些制動器還裝有制動件間隙的自動調整裝置。為了減小制動力矩和結構寸制動器通常裝在設備的高速軸上，但對安全性要求較高的大型設備（如礦井提升機、電梯等）則應裝在靠近設備工作部分的低速軸上。

輪缸作為制動器上的一個重要部件，輪缸的結構性能直接影響到制動器的工作效率，現有的技術中易出現制動輪缸的密封性能不好，且兩端設有防塵罩，導致漏油，卡殼現象。

實用新型內容

????本實用新型的目的是為了彌補已有技術的不足，提供了一種單作用制動輪缸總成，解決了汽車制動系統中，活塞與輪缸工作腔的間隙不能調整，且活塞在輪缸的工作腔內位置不好控制，影響工作效率，同時活塞與缸體之間密封性不好而出現漏油等問題。

本實用新型解決技術問題提供如下方案：

一種汽車輪缸總成，包括缸體，所述缸體內具有腔體，所述腔體的側壁上聯通放氣螺釘和進油口，所述腔體的左右兩端分別滑動安裝有左右兩活塞，其特征在于：所述左右兩活塞的相鄰面上設有左右兩彈簧座，所述左右兩彈簧座之間卡接有彈簧，所述兩活塞的側壁上設有凹槽，所述凹槽內鑲嵌有皮圈，所述皮圈的與凹槽之間墊有開口墊片，所述缸體的兩端罩有防塵罩，所述防塵罩的中部具有推桿孔。

所述缸體的底部具有安裝板，所述安裝板上設有螺栓安裝孔，所述進油口上蓋有悶蓋，所述放氣螺釘的端部旋合有放氣帽。

本實用新型的作用是將制定主缸傳遞的液壓力，通過活塞轉化為機械推力，同時調整活塞和兩活塞之間的彈簧，不斷地調整兩活塞之間的間距，有效控制了兩活塞之間保持最佳間距，且密封性能好。

本實用新型的優點在與，活塞與輪缸工作腔內的間隙可調整，活塞在輪缸工作腔內的位置容易控制，在進油口的口部設有悶蓋，保證了進油口不受灰塵的影響，同時活塞與輪缸的密封性好，而且具有成本低、使用壽命長等特點。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型的橫向截面結構示意圖。

具體實施方式

參見附圖，一種汽車輪缸總成，包括缸體1，所述缸體1內具有腔體2，所述腔體2的側壁上聯通放氣螺釘3和進油口4，所述腔體2的左右兩端分別滑動安裝有左右兩活塞5、6，所述左右兩活塞5、6的相鄰面上設有左右兩彈簧座7、8，所述左右兩彈簧座7、8之間卡接有彈簧9，所述兩活塞5、6的側壁上設有凹槽10，所述凹槽10內鑲嵌有皮圈11，所述皮圈11的與凹槽10之間墊有開口墊片12，所述缸體2的兩端罩有防塵罩13，所述防塵罩13的中部具有推桿孔14，所述缸體2的底部具有安裝板15，所述安裝板15上設有螺栓安裝孔16，所述進油口4上蓋有悶蓋17，所述放氣螺釘3的端部旋合有放氣帽18。