[實用新型]自卸車自卸驅動系統及其自卸車

有效

• 申請號: 201120509384.1
• 申請日: 2011-12-08
• 公開（公告）號: CN202541320U
• 公開（公告）日: 2012-11-21
• 發明（設計）人: 李玉東;鄧信松
• 申請（專利權）人: 隆鑫通用動力股份有限公司
• 主分類號: B60K25/00
• 分類號: B60K25/00;B60P1/16
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產權代理有限公司 11129
• 代理人: 謝殿武

技術領域

本實用新型涉及一種工程或貨運用車的附屬部件，特別涉及一種自卸車的驅動系統及其自卸車。?

背景技術

自卸車是指通過液壓或機械舉升而自行卸載貨物的車輛。由汽車底盤、液壓舉升機構、貨廂和取力裝置等部件組成。?

現有技術的自卸車一般在發動機上增加取力裝置，帶動油泵形成高壓油，高壓油經分配閥、油管進入舉升液壓缸；由于自卸機構的動力來源與整車發動機或傳動系統緊密結合，機動車自卸機構結構復雜，可靠性低；自卸車翻轉機構出現的問題可能直接影響整車的運行，自卸驅動系統對原車的依賴性較高，不具有通用性；來自發動機的機械傳動由于連接結構以及發動機本身的運轉特性具有不穩定的缺點，使得自卸車的卸車過程具有不穩定性；并且，在車輛自卸過程中，由于發動機的運行，會產生較大的噪聲、尾氣污染和較高的能耗。?

因此，需要對現有的自卸車自卸系統進行改進，使得發動機的動力傳遞系統與自卸驅動系統相互獨立，避免互相產生的不利影響，能夠用于不同的車輛，通用性較強；且降低自卸運行噪聲，消除尾氣污染，降低能耗，從而減少運行成本。?

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種自卸車自卸驅動系統及其自卸車，使得發動機的動力傳遞系統與自卸驅動系統相互獨立，避免互相產生的不利影響，能夠用于不同的車輛，通用性較強；且降低自卸運行噪聲，消除尾氣污染，降低能耗，從而減少運行成本。?

本實用新型的自卸車自卸驅動系統，包括用于對自卸車車廂施加自卸力的的油壓缸總成和和對油壓缸總成提供驅動能源的驅動裝置，所述驅動裝置包括油泵和用于驅動油泵向油壓缸總成提供壓力油的電機。?

進一步，所述驅動裝置還包括為油泵提供油源的油站，所述油泵位于油站內；油泵位于油站內可使本裝置結構更為緊湊，并且消除油泵本身的密封點泄漏的可能，使油泵本身能夠得到更好的潤滑和散熱，延長其使用壽命；同時，機械運動部件密封于油站內，避免受灰塵、水汽等外部環境影響，可靠性高。?

進一步，驅動裝置還包括設有出油通道和回油通道的集成閥塊；所述油泵、油站和電機均固定安裝于集成閥塊形成整體結構，所述油泵出口通過集成閥塊內的出油通道連通于油壓缸總成的壓力油輸入口，所述油壓缸總成的回油出口通過集成閥塊內的回油通道連通于油站；與集成閥塊集成于一體，并與各自的管路連接，形成整個系統，使整個機構更加簡單緊湊，減少灰塵、水汽等外部環境影響，可靠性高，同時成本也得到了有效降低。?

進一步，所述集成閥塊出油通道設有出油單向閥，回油通道設有回油電磁閥，控制簡單方便；?

進一步，所述出油單向閥和回油電磁閥均集成于集成閥塊；使本驅動系統除油壓缸以外的主要部件集成于一體，便于安裝和拆卸，并與各自的管路連接，形成整個系統，使整個機構更加簡單緊湊，減少灰塵、水汽等外部環境影響，可靠性高，同時成本也得到了有效降低；且方便安裝于其它車輛，保證其通用性。?

進一步，所述驅動裝置設置用于控制電機啟閉和回油電磁閥的控制開關；該控制開關通過有線或無線與電機的控制電路及回油電磁閥的控制電路相連，可以同時控制油壓缸中液壓油的輸入（貨箱上升）、油壓缸中油壓的保持（貨箱可以停留在翻轉中的任意位置）、油壓缸中液壓油的輸出（貨箱下降）；該控制開關設置有兩個按鈕，一個按鈕控制貨箱的上升，另一個按鈕控制貨箱的下降，當兩個按鈕同時不進行操作時，貨箱可以停留在翻轉中的任意位置；或者按鈕?可以是一個雙向結構，同樣能夠實現目的。?

進一步，所述油壓缸總成為單級或多級油壓缸結構；所述油壓缸總成為單級或多級油壓缸結構，當然可采用單作用或雙作用，根據不同的需要選用不同的結構；采用雙作用油缸：油壓缸連接有兩根油管，或者兩根油管通過約束形成一根，據有簡單的結構，分別保證油壓缸中液壓油的輸入和輸出；采用單作用油缸：油壓缸連接有一根油管，同時具有油缸液壓油輸入和輸出功能；結構簡單緊湊。?

進一步，所述電機的動力輸出軸與油泵的動力輸入軸直連式或通過中間軸傳動連接，無論是直連還是通過中間軸，位于集成閥塊上均設有用于密封通過軸的孔，便于安裝和傳動。?

進一步，所述電機的驅動能源為車輛自帶蓄電池。?

本實用新型還公開了一種自卸車自卸驅動系統的自卸車，所述自卸車自卸驅動系統安裝于自卸車并用于驅動自卸車的車廂自卸。?