[實用新型]塔架式抽油機驅動機構

有效

• 申請號: 201120508445.2
• 申請日: 2011-12-08
• 公開（公告）號: CN202360067U
• 公開（公告）日: 2012-08-01
• 發明（設計）人: 劉有林;劉高興;馮文慧;王育生;王新川
• 申請（專利權）人: 河南長江石油機械有限公司
• 主分類號: E21B43/00
• 分類號: E21B43/00;E21B4/04
• 代理公司: 鄭州中原專利事務所有限公司 41109
• 代理人: 張春

技術領域

本實用新型涉及塔架式抽油機，具體地說涉及一處塔架式抽油機的驅動機構。

背景技術

塔架式抽油機的驅動機構包括驅動輪，驅動輪的兩端的驅動軸分別設置有軸承，其中一端的驅動軸與減速機連接。如果減速機與電機通過聯軸器連接，驅動輪、減速機和電機在一條直線上，或者基本在一條直線上，占用平臺空間大，不緊湊。如果減速機和電機平行設置，則在減速機和電機這一側較重，使得在塔架式抽油機的應用過程中整個上平臺的重心單邊偏移量大，降低了整機的穩定性。

發明內容

本實用新型的目的在于克服上述不足提供一種塔架式抽油機驅動機構。

本實用新型的目的通過以下技術方案來實現：

一種塔架式抽油機驅動機構，包括驅動輪，驅動輪的一端設置有軸承，驅動輪的另一端設置有鼓式齒式聯軸器，鼓式齒式聯軸器與減速機的輸出軸連接，減速機通過聯軸器與電機輸出軸連接，減速機上還設置有制動器。

上述塔架式抽油機驅動機構，減速機的左側通過聯軸器與電機輸出軸連接，減速機的右側設置有制動器。

采用上述技術方案，本實用新型有以下優點：電機通過聯軸器將動力傳給減速機，制動器為減速機輸入端的安全制動；驅動輪兩端分別連接軸承座和鼓式齒式聯軸器及減速機的輸出軸。此結構用鼓式齒式聯軸器連接的方式以減速機輸出端為支點省去了驅動輪的一個軸承支撐，使驅動機構的整個結構更加緊湊，在塔架式抽油機的應用過程中減少整個上平臺的重心單邊偏移量，提高整機的穩定性。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

????如圖1所示的一種塔架式抽油機驅動機構，包括驅動輪2，驅動輪2的一端設置有軸承1，驅動輪的另一端設置有鼓式齒式聯軸器3，鼓式齒式聯軸器3與減速機4的輸出軸連接，減速機通過聯軸器6與電機5輸出軸連接，減速機上還設置有制動器7，減速機的左側通過聯軸器6與電機5輸出軸連接，減速機的右側設置有制動器7。

????本實用新型的電機5通過聯軸器6將動力傳給減速機4，制動器7為減速機4輸入端的安全制動；驅動輪2兩端分別連接軸承座1和鼓式齒式聯軸器3及減速機4的輸出軸。此結構點用鼓式齒式聯軸器連接的方式以減速機輸出端為支點省去了驅動輪的一個軸承支撐使驅動機構的整個結構更加緊湊，在塔架式抽油機的應用過程中減少整個上平臺的重心單邊偏移量，提高整機的穩定性。