[實用新型]一種高壓燃油泵驅動軸的潤滑結構

有效

• 申請號: 201120508199.0
• 申請日: 2011-12-08
• 公開（公告）號: CN202327599U
• 公開（公告）日: 2012-07-11
• 發明（設計）人: 章帥韜;黃平;宋揚;周洪光
• 申請（專利權）人: 東風汽車公司
• 主分類號: F16N7/40
• 分類號: F16N7/40;F02M59/44
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻

技術領域

本實用新型涉及汽車發動機技術領域，具體涉及一種高壓燃油泵驅動軸的潤滑結構。

技術背景

現有的汽車用缸內直噴發動機由于燃油要直接噴射到燃燒室內部，所以為了提高霧化效果，都需要安裝高壓燃油泵，為發動機提供壓力很高的燃油。高壓燃油泵一般安裝在兩個位置，一個位置是發動機前端輪系周圍，依靠某個皮帶輪或鏈輪的轉動來帶動高壓燃油泵工作；另一個位置是發動機氣缸蓋處，依靠氣缸蓋中的凸輪軸的轉動來帶動高壓燃油泵工作。

對于上述將高壓燃油泵安裝于發動機氣缸蓋處的結構，目前，高壓燃油泵驅動軸的潤滑油路均設置在缸蓋上，由于缸蓋的體積大結構復雜，導致了缸蓋上的油路加工復雜，成品率不高。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對上述技術問題，提供一種高壓燃油泵驅動軸的潤滑結構，該結構的油路加工簡單，成品率較高。

為實現此目的，本實用新型所設計的高壓燃油泵驅動軸的潤滑結構，包括高壓燃油泵支架、開設在高壓燃油泵支架內的驅動軸裝配階梯孔，裝配在高壓燃油泵支架端部的支架蓋板，其中，所述驅動軸裝配階梯孔包括相互連通的驅動軸連接軸段裝配孔、驅動軸凸輪裝配孔、驅動軸定位軸段裝配孔，所述支架蓋板與驅動軸定位軸段裝配孔連接，其特征在于：它還包括設置在高壓燃油泵支架內的主供油管道，所述驅動軸連接軸段裝配孔和驅動軸定位軸段裝配孔上均開設有與主供油管道連通的潤滑油通道。

上述技術方案中，它還包括設置在高壓燃油泵支架內的總泄油管道，所述驅動軸凸輪裝配孔和支架蓋板上均開設有與總泄油管道連通的泄油通道。

所述高壓燃油泵支架上設有凸輪挺柱階梯孔，所述凸輪挺柱階梯孔連通驅動軸凸輪裝配孔，所述凸輪挺柱階梯孔的階梯面上也開設有與總泄油管道連通的泄油通道。

本實用新型在高壓燃油泵支架內設置主供油管道和總泄油管道，并在驅動軸連接軸段裝配孔和驅動軸定位軸段裝配孔上開設與主供油管道連通的潤滑油通道；在驅動軸凸輪裝配孔和支架蓋板上開設與總泄油管道連通的泄油通道，與現有設置在缸蓋上的潤滑油路相比，其油路的加工難度大幅降低，并且，成品率得到了保證。

附圖說明

圖1為高壓燃油泵驅動軸的結構示意圖；

圖2為本實用新型的供油結構示意圖；

圖3為本實用新型的泄油結構示意圖。

圖2和3中的箭頭方向即為潤滑油的流動方向。

其中，1-高壓燃油泵支架、2-驅動軸裝配階梯孔、2.1-驅動軸連接軸段裝配孔、2.2-驅動軸凸輪裝配孔、2.3-驅動軸定位軸段裝配孔、3-主供油管道、3.1-潤滑油通道、4-總泄油管道、4.1-泄油通道、5-支架蓋板、6-凸輪挺柱階梯孔、7-驅動軸連接軸段、8-驅動軸凸輪、9-驅動軸定位軸段。

具體實施方式

以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的詳細說明：

如圖2～3所示的高壓燃油泵驅動軸的潤滑結構，包括高壓燃油泵支架1、開設在高壓燃油泵支架1內的驅動軸裝配階梯孔2，裝配在高壓燃油泵支架1端部的支架蓋板5，其中，所述驅動軸裝配階梯孔2包括相互連通的驅動軸連接軸段裝配孔2.1、驅動軸凸輪裝配孔2.2、驅動軸定位軸段裝配孔2.3，支架蓋板5與驅動軸定位軸段裝配孔2.3連接，它還包括設置在高壓燃油泵支架1內的主供油管道3，驅動軸連接軸段裝配孔2.1和驅動軸定位軸段裝配孔2.3上均開設有與主供油管道3連通的潤滑油通道3.1。

上述技術方案中，它還包括設置在高壓燃油泵支架1內的總泄油管道4，驅動軸凸輪裝配孔2.2和支架蓋板5上均開設有與總泄油管道4連通的泄油通道4.1。

上述技術方案中，高壓燃油泵支架1上設有凸輪挺柱階梯孔6，凸輪挺柱階梯孔6連通驅動軸凸輪裝配孔2.2，凸輪挺柱階梯孔6的階梯面上也開設有與總泄油管道4連通的泄油通道4.1。

本實用新型工作時：來自發動機的潤滑油首先進入高壓燃油泵支架1的主供油管道3中，由主供油管道3分配到兩根潤滑油通道3.1中，潤滑油通過潤滑油通道3.1進入驅動軸連接軸段裝配孔2.1和驅動軸定位軸段裝配孔2.3，驅動軸連接軸段裝配孔2.1內的潤滑油受到驅動軸凸輪8旋轉運動的影響會有部分流入驅動軸凸輪裝配孔2.2中，此時完成了對驅動軸連接軸段7、驅動軸凸輪8和驅動軸定位軸段9的潤滑，高壓燃油泵驅動軸的結構如圖1所示。

高壓燃油泵支架1上布置的泄油通道4.1，用于搜集驅動軸連接軸段裝配孔2.1、驅動軸凸輪裝配孔2.2和驅動軸定位軸段裝配孔2.3處使用過的潤滑油，泄油通道4.1中的潤滑油匯集到總泄油道4中，最終由總泄油道4流回到缸蓋中。