[實用新型]智能交通信息管理端

有效

• 申請號: 201120505359.6
• 申請日: 2011-12-07
• 公開（公告）號: CN202472935U
• 公開（公告）日: 2012-10-03
• 發明（設計）人: 張攀;歐陽翠萍;黃量平;劉東
• 申請（專利權）人: 湖南省國信信息科技工程有限公司
• 主分類號: G08G1/00
• 分類號: G08G1/00;G08G1/09
• 代理公司: 南昌新天下專利商標代理有限公司 36115
• 代理人: 胡山

技術領域

本實用新型涉及智能交通管理領域，具體為一種可實現多端信息共享的智能交通信息管理端。?

背景技術

隨著互聯網以及無線3G網絡技術的普及和完善，在未來智能交通系統（Intelligent?traffic?system，簡稱ITS）將使合理解決交通堵塞、快速處理交通事故、優化城市流量的重要方式之一。通常ITS通常的工作方式是將交通設施、交通工具、出行者、交通管理者等相關的交通因素聯結起來，用以實現交通運輸系統信息化、智能化。?

但是，現在的ITS系統中，各交通因素的相關信息通常是通過大量的人工以及監測設備獲得的，且單個數據無任何意義和價值，需要進行匯總、分類才能進行利用，因而信息相對滯后，對突發情況應對能力差。同時，這種ITS系統只在交通信息管理端進行發布；而對直接處于交通網內部的車輛司機卻只能通過車載電臺對有限的路況信息進行接收，不利于交通擁擠等負面狀況的緩解。?

實用新型內容

本實用新型所解決的技術問題在于提供一種智能交通信息管理端，利用3G網絡實現多節點的交互，在方便管理端實施交通監管的同時，可為車主在出行前選擇更合理的出行線路，用以緩解城市交通堵塞。?

本實用新型所解決的技術問題采用以下技術方案來實現：?

智能交通信息管理端，包括信息輸入端、信息處理端以及信息發布端，其中，信息輸入端包括外設設備輸入端以及電子監控端，信息輸入端后部連接信息處理端中的數據處理器，并利用數據處理器將不同數據類型統一處理為數字格式數據，并進行分類并發送到其后連接的管理端，并在管理端根據處理器處理過的信息進行交通監管。

同時，為保證數據的有效性以及橫向可比較性，在管理端后部還連接有數據庫，數據庫用于存儲數據并提供數據對比，因而，數據庫與管理端、數據處理器之間設置有反饋通路。?

為方便信息共享，管理端上還連接有3G信息發送模塊，在管理端將信息處理后，可將實時交通信息利用3G網絡進行發布，將車載GPS聯網即可接受，并將其在GPS設備上轉換成實時路況信息。?

在本實用新型中，數據處理器處理的數據類型包括外設端輸入的代碼數據、電子監控端拍攝的照片數據以及視頻數據等。?

在本實用新型中，數據庫中保存的數據類型應與數據處理器處理后的數據一致。?

有益效果：本實用新型在方便管理端管理的同時，能與車主共享道路信息以及實時交通擁堵狀況，能很好地緩解地面交通擁堵狀況，減少城市日益突出的交通擁堵現象，提高出行效率，同時，建立起道路信息數據庫，方便進行數據對比，用以預警交通事故。?

附圖說明

圖1?為本實用新型較佳實施例的示意圖。?

具體實施方式

為了使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。?

參見圖1的智能交通信息管理端的較佳實施例，其信息輸入端包括手持鍵盤式輸入端1以及各道路上的電子監控端2，在電子監控端2收集日常信息的同時，手持鍵盤式輸入端1可以在電子監控端2未作用到的時候進行實時信息輸入。?

手持鍵盤式輸入端1和電子監控端2后部連接數據處理器3，數據處理器3將數據處理將處理后的數據傳輸到管理端4，用以方便管理端4對交通進行相應管制，同時，數據庫5對信息進行錄入，并將該時間點信息與歷史數據對比并反饋到數據處理器3以及管理端4。?

在本實施例中，管理端4后部連接的3G信息發送模塊6還可以將轉化后的實時道路信息進行3G發送，而，裝備了車載GPS?7的汽車，只要進行聯網，即可對相關道路信息進行獲取。?

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。?