[實用新型]小曲線半徑彎道枕套件

有效

• 申請號: 201120503119.2
• 申請日: 2011-12-06
• 公開（公告）號: CN202323571U
• 公開（公告）日: 2012-07-11
• 發明（設計）人: 蘇壽昌;王玉春
• 申請（專利權）人: 樂昌市安捷鐵路軌枕有限公司
• 主分類號: E01B3/34
• 分類號: E01B3/34
• 代理公司: 廣州新諾專利商標事務所有限公司 44100
• 代理人: 華輝

技術領域

本實用新型屬于軌道技術領域，具體涉及一種小曲線半徑彎道枕套件。

背景技術

鐵路線建設往往依山而行，因此大大小小的彎道在所難免?；疖囆凶咴趶澋郎蠒r候，會產生一個離心力，軌枕必須通過鋼軌給火車一個等于該離心力的向心力才能保證火車安全運行。根據離心力公式：F＝MV2/R，其中F為離心力、M為火車的質量、V為火車行走速度，火車的質量越大，行駛速度越高，轉彎半徑越小，則離心力越大。同樣軌枕受到火車施加的作用力也就越大。

同時，軌枕上不帶鐵墊板，鋼軌兩邊的錨固螺栓只有一邊受到鋼軌擠壓，錨固螺栓使用率不完全，因此彎道地帶的軌枕的擋肩總是更容易受損，軌枕更換率非常高。目前國內還沒有專門適用在彎道上的軌枕。

實用新型內容

為了解決上述問題，本實用新型的目的在于提供一種使用壽命更長的小曲線半徑彎道枕套件。

為實現上述目的，本實用新型所采用技術方案如下：

一種小曲線半徑彎道枕套件，包括軌枕和鐵墊板，所述軌枕包括混凝土本體和橫向均勻分布在所述混凝土本體中的預應力鋼絲，在所述混凝土本體的上表面縱向穿插有兩排套管，所述套管分別對稱設置于該彎道枕上表面的中心線兩邊；所述鐵墊板呈矩形，在所述矩形的四角分別設置有一螺栓孔，每個螺栓孔對應連接一根套管。

所述的小曲線半徑彎道枕套件中，所述每排套管的數目為4根。

所述的小曲線半徑彎道枕套件中，所述預應力鋼絲在混凝土本體中按照三行均勻分布排列。

本實用新型在每根軌枕上分布兩排套管，以中心線兩邊相對的四個為一組用鐵墊板將其連為一體，通過鐵墊板將鋼軌對軌枕的作用力分散到4個套管上，由4個套管共同承受鋼軌對軌枕作用力，將單個套管的受力降低至原來的25％左右，從而提高軌枕的使用壽命，進一步降低線路維修量。

附圖說明

此附圖說明所提供的圖片用來輔助對本實用新型的進一步理解，構成本申請的一部分，并不構成對本實用新型的不當限定，在附圖中：

圖1為本實用新型軌枕的俯視圖；

圖2為圖1的A-A向剖視圖；

圖3為本實用新型鐵墊板的結構示意圖；

圖4為本實用新型使用狀態示意圖。

圖示：

1、混凝土本體??????????????????????2、預應力鋼絲

3、套管????????????????????????????4、鐵墊板

41、螺栓孔?????????????????????????42、彈條座

5、緊固螺栓????????????????????????6、彈條

7、鋼軌

具體實施方式

下面將結合附圖以及具體實施方法來詳細說明本實用新型，在本實用新型的示意性實施及說明用來解釋本實用新型，但并不作為對本實用新型的限定。

實施例1：

本實施例公開了一種小曲線半徑彎道枕套件，包括軌枕和鐵墊板。

如圖1和2所示，軌枕包括混凝土本體1和橫向均勻分布在混凝土本體1中的預應力鋼絲2，在混凝土本體1的上表面縱向穿插有兩排套管3，每排套管3的數目為4根，套管3分別對稱設置于該彎道枕上表面的中心線兩邊；其中，預應力鋼絲2在混凝土本體1中按照三行均勻分布排列。

如圖3所示，鐵墊板4呈矩形，在其四角分別設置有一螺栓孔41，在其兩邊還分別設置有一安裝彈條的彈條座42。

如圖4所示，鐵墊板4的四個螺栓孔41分別與彎道枕上的四個套管3對齊，通過緊固螺栓5將鐵墊板4固定在彎道枕上，在緊固螺栓5和鐵墊板4之間還設置有彈條6。

本實用新型在每根軌枕上分布兩排共8個套管，每4個套管為一組，同時用鐵墊板將鋼軌兩邊的4個套管連為一體，通過鐵墊板將鋼軌對軌枕的作用力分散到4個套管上，由4個套管共同承受鋼軌對軌枕作用力，將單個套管的受力降低至原來的25％左右。同時，將國內現有的常規四排預應力鋼絲的排布方式改為三排鋼絲分布方式，以避免預應力鋼絲與預埋套管沖突。從而提高軌枕的使用壽命，進一步降低線路維修量。

以上對本實用新型實施例所提供的技術方案進行了詳細介紹，本文中應用了具體個例對本實用新型實施例的原理以及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只適用于幫助理解本實用新型實施例的原理；同時，對于本領域的一般技術人員，依據本實用新型實施例，在具體實施方式以及應用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內容不應理解為對本實用新型的限制。