[實(shí)用新型]側(cè)滑門加強(qiáng)裝置和車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120503071.5
• 申請日: 2011-12-06
• 公開（公告）號: CN202368307U
• 公開（公告）日: 2012-08-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 司麗;宋文學(xué);耿紅靜;高文書
• 申請（專利權(quán)）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B60J5/06
• 分類號: B60J5/06
• 代理公司: 北京路浩知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11002
• 代理人: 韓國勝;王瑩

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車輛制作技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種側(cè)滑門加強(qiáng)裝置及包括該裝置的車輛。

背景技術(shù)

隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，汽車安全問題受到越來越多的關(guān)注。現(xiàn)有的輕客側(cè)滑門，其下部結(jié)構(gòu)包括帶有滾輪的滑門下支架，滾輪在車身的下滑軌中滑動來實(shí)現(xiàn)側(cè)滑門的滑動。但當(dāng)車門受到較大沖擊力時(shí)，比如車輛急轉(zhuǎn)彎時(shí)乘客倒向車門時(shí)，滾輪很容易從下滑軌中脫出，進(jìn)而使車門受力不平衡，引起其它車門保持件與車身的脫開，容易引起車輛事故。

實(shí)用新型內(nèi)容

(一)要解決的技術(shù)問題

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是如何加強(qiáng)滑門下支架與下滑軌之間的牢固性，避免車身受到較大沖擊力時(shí)造成的滾輪脫軌。

(二)技術(shù)方案

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種側(cè)滑門加強(qiáng)裝置，包括：

具有滾輪的滑門下支架，其上沿車門的滑動方向開設(shè)有過孔；

鎖止桿，一端固定在車身地板上，另一端固定在踏步上，車門關(guān)閉狀態(tài)所述鎖止桿位于所述過孔中。

進(jìn)一步地技術(shù)方案中，所述滑門下支架包括支撐面和固定面，所述滾輪位于支撐面的一端，所述過孔開設(shè)在支撐面上。

進(jìn)一步地技術(shù)方案中，還包括：地板加強(qiáng)件，其為L型板，所述地板加強(qiáng)件的兩個面分別固定于車身地板的相鄰垂直的兩個面上。

進(jìn)一步地技術(shù)方案中，所述地板加強(qiáng)件采用鋼板制作。

進(jìn)一步地技術(shù)方案中，還包括：平墊圈，設(shè)置在所述地板加強(qiáng)件和螺母之間。

進(jìn)一步地技術(shù)方案中，還包括：平墊圈，設(shè)置在所述螺母和車身地板之間，螺母與踏步之間。

進(jìn)一步地技術(shù)方案中，所述鎖止桿的兩端通過螺母分別固定在車身地板和踏步上。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型還提供了一種車輛，包括上述側(cè)滑門加強(qiáng)裝置。

(三)有益效果

上述技術(shù)方案具有如下優(yōu)點(diǎn)：通過設(shè)置了鎖止桿和與其相適應(yīng)的過孔，能夠使得當(dāng)車門受到?jīng)_擊力時(shí)，車門與踏步配合牢固，滑門下支架上的滾輪不會從踏步的滑軌中滑出，從而保證了車身的牢固性，提高了車輛的行駛安全性；且本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，易于實(shí)現(xiàn)。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的側(cè)滑門加強(qiáng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的滑門下支架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的踏步的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例的地板加強(qiáng)件的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，1：地板加強(qiáng)件；2：車身地板；3：平墊圈；41、42、43、44：螺母；5：鎖止桿；6：滑門下支架；61：支撐面；62：固定面；63：滾輪；64：過孔；7：踏步；71：滑軌。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說明本實(shí)用新型，但不用來限制本實(shí)用新型的范圍。

實(shí)施例一

如圖1-圖3所示，為本實(shí)用新型實(shí)施例的側(cè)滑門加強(qiáng)裝置的結(jié)構(gòu)圖，該裝置包括：滑門下支架6、鎖止桿5和踏步7。

其中，滑門下支架6包括支撐面61和固定面62，兩個面之間具有一定角度，支撐面61遠(yuǎn)離固定面62的一端具有滾輪63，該滾輪63在踏步7的滑軌71中滑動，固定面62用于安裝在車門上；支撐面61上沿著車門的滑動方向開設(shè)有過孔64，車門關(guān)閉狀態(tài)鎖止桿5位于過孔64中。

鎖止桿5，靠近車門關(guān)閉位置處，其上端穿過車身地板2上開設(shè)的孔，并用螺母41、42進(jìn)行固定，下端穿過踏步7，踏步7上相應(yīng)的位置開設(shè)有孔，鎖止桿5通過螺母43和44固定在踏步7的孔中。當(dāng)車門關(guān)閉時(shí)，隨著車門的滑行(即支撐面61的滑行)，支撐面61的滑行向鎖止桿5移動，最后鎖止桿5能夠恰好的進(jìn)入到滑門下支架6的過孔64中，圖2過孔64中的圓圈代表了鎖止桿5的運(yùn)動軌跡，圖3中的箭頭表示車門關(guān)閉的滑動方向。

由于車身地板2比較薄，本實(shí)用新型設(shè)置了地板加強(qiáng)件1，固定在螺母41和車身地板2之間，地板加強(qiáng)件1可以為一平板，直接焊接在車身地板2上，優(yōu)選地為一L型板，其結(jié)構(gòu)如圖5所示，兩個面分別固定于車身地板2的相鄰垂直的兩個面上。地板加強(qiáng)件1可以采用鋼板或其它具有一定硬度的金屬材料制作。

進(jìn)一步地，為了使螺母41和地板加強(qiáng)件1之間，使螺母42與車身地板2之間，使螺母43、44與踏步7之間的連接更為緊密，本實(shí)施例還在地板加強(qiáng)件1和螺母41之間、螺母42與車身地板2之間，螺母43、44與踏步之間均設(shè)置了平墊圈3，平墊圈3采用較軟一點(diǎn)的材質(zhì)，比如橡膠來制作。