[實用新型]發動機水箱水位傳感器

有效

• 申請號: 201120502877.2
• 申請日: 2011-12-06
• 公開（公告）號: CN202362053U
• 公開（公告）日: 2012-08-01
• 發明（設計）人: 王惠龍;朱建文
• 申請（專利權）人: 武漢東龍電子科技有限公司
• 主分類號: G01F23/30
• 分類號: G01F23/30
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 徐祥生

技術領域

本實用新型涉及水位傳感器，具體而言是一種發動機水箱水位傳感器。

背景技術

為確保發動機不在過高水溫狀態下工作，水箱水位信號至關重要。現有技術通常采用干簧管式水位開關或者電極式水位傳感器來測量水箱水位。干簧管式水位開關通過儀表盤上的指示燈進行水位過低報警，司機不易發覺；電極式水位傳感器的敏感元件放在水中，因電路板銹蝕以及電極水膜、電解等現象而導致故障率高。因此設計出一種結構簡單、制造方便、運行可靠、故障率低并且使用壽命長的發動機水箱水位傳感器十分必要。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種結構簡單、制造方便、運行可靠、故障率低并且使用壽命長的發動機水箱水位傳感器。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：一種發動機水箱水位傳感器，包括殼體、浮子、干簧管和電路板，其特征是所述殼體上設置有與發動機水箱連接的螺紋，所述干簧管和電路板設置于殼體的內腔，所述浮子為中空結構，所述浮子內設置有磁鐵，所述浮子套在殼體外與干簧管相對應的部位，所述殼體上還設置有限位擋板，所述電路板通過導線分別與干簧管、電源、接地端和發動機ECU的輸入端連接。

進一步地，所述限位擋板與殼體之間通過熱鉚連接。

由于本實用新型避免了敏感元件與水接觸，并給發動機ECU提供信號，因此能實現智能控制，使司機及時知曉水箱水位狀態，確保發動機不在過高水溫狀態下工作。本實用新型結構簡單、制造方便、運行可靠、故障率低并且使用壽命長。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型電路圖。

具體實施方式

以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細描述，但該實施例不應理解為對本實用新型的限制。

圖中所示的發動機水箱水位傳感器，包括殼體1、浮子2、干簧管3和電路板4，所述殼體1上設置有與發動機水箱連接的螺紋5，所述干簧管3和電路板4設置于殼體1的內腔，所述浮子2為中空結構，所述浮子2內設置有磁鐵6，所述浮子2套在殼體1外與干簧管3相對應的部位，所述殼體1上還設置有限位擋板7，所述電路板4通過導線分別與干簧管3、電源、接地端和發動機ECU的輸入端連接。

優選的實施例是：在上述方案中，所述限位擋板7與殼體1之間通過熱鉚連接。

本說明書中未作詳細描述的內容，屬于本專業技術人員公知的現有技術。