[實用新型]卷軸的輪廓度檢測裝置

有效

• 申請號: 201120499862.5
• 申請日: 2011-12-06
• 公開（公告）號: CN202361936U
• 公開（公告）日: 2012-08-01
• 發明（設計）人: 臧必豐
• 申請（專利權）人: 華孚精密金屬科技(常熟)有限公司
• 主分類號: G01B5/20
• 分類號: G01B5/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

【技術領域】

本實用新型涉及一種輪廓度檢測裝置，特別涉及一種汽車安全帶卷收器的卷軸的輪廓度檢測裝置。

【背景技術】

在典型的汽車安全帶系統中，安全帶與一個卷收器相連，卷收器中的核心元件是卷軸，它與安全帶的一端相連。請參閱圖1及圖2，其分別繪示一種汽車安全帶卷收器的卷軸的立體圖及剖面圖。卷軸10的主體結構包括一中空的圓筒11及兩側的圓形側板12組成。卷軸10裝配至安全帶卷收器中后，安全帶卷收于卷軸10的圓筒上，卷收器中的其他機構配合卷軸卷動及鎖止。

目前工業制造卷軸10主要采用輕金屬壓鑄的方式一體成型，卷軸10在壓鑄成型后，需要對其輪廓度進行檢測。特別是卷軸10兩側的圓形側板12的外側面120的輪廓度精度要求較高，其直接影響卷軸10與其他機構在卷收器中的裝配及卷動的工作狀態，由于壓鑄工藝的原因，卷軸10壓鑄完成后其外側面120的輪廓度常大于設計規格的上限，因此在卷軸10的生產中需要對其進行精確檢測和管控。

現有技術對卷軸10的輪廓度檢測，主要采用三維光學掃描儀、計算機及其他輔助工具完成，首先需將卷軸10噴涂成全白外觀，然后在卷軸10表面用標簽貼紙貼上定位點，再通過三維光學掃描儀獲取卷軸10的外形圖像，最后通過計算機將該圖像與卷軸10的原始設計圖像進行比對，得到卷軸10的輪廓度檢測結果。現有技術主要存在以下幾個缺點：(1)檢測過程繁瑣，耗時較長；(2)檢測工具成本較高且需消耗耗材資源；(3)對檢測人員的操作能力要求較高；(4)僅適用于對卷軸產品輪廓度的抽檢，而無法應用于批量性生產中的全檢和質量管控。

【實用新型內容】

有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種結構簡單、操作簡易、成本較低的卷軸的輪廓度檢測裝置，其可應用于批量性生產中對卷軸產品側板的外側面輪廓度的全樣檢測和質量管控。

為了達到上述目的，本實用新型提供一種卷軸的輪廓度檢測裝置，應用于檢測一汽車安全帶卷收器的卷軸的外側面輪廓度，該卷軸具有一圓筒及兩個圓形側板，其特征在于，主要包括：

一底板；

一定位板，其固設于該底板的上端面，其寬度與該卷軸的圓筒寬度相對應；

兩個側板，其分別固設于該定位板的兩側，該兩個側板靠近該定位板的側面分別與該定位板的兩側面組成兩個凹形軌道，該兩個凹形軌道的寬度分別與該卷軸的兩個圓形側板的預設厚度規格相適配。

較佳地，本實用新型卷軸的輪廓度檢測裝置還包括一支撐板，其固設于該底板的一端，支撐該底板的一端使其高度高于另一端而與水平面呈一斜面。本實用新型卷軸的輪廓度檢測裝置用于檢測卷軸產品的外側面輪廓度時，將本實用新型放置于一平臺上，只需將待測卷軸放置于該底板較高一端的兩個凹形軌道內，待測卷軸于該兩個凹形軌道中斜向自由滾動至該底板較低一端則該待測卷軸的兩側面輪廓度符合設計規格，待測卷軸于該兩個凹形軌道內卡死而無法自由滾動則該待測卷軸的兩側面輪廓度不符合設計規格。

較佳地，本實用新型卷軸的輪廓度檢測裝置還包括一止擋結構，其固設于該定位板上于較低的一端。測試時，卷軸于該兩個凹形軌道內自上而下滾動，直至受該止擋結構的限制而停止運動，防止卷軸滾出該兩個凹形軌道。更佳地，該止擋結構為一擋釘。

較佳地，該兩個側板通過螺栓分別固定于該底板上。更佳地，該兩個側板上對應螺栓的位置分別設置有條形通孔，螺栓的下端穿過該條形通孔鎖定于該定位板的螺孔上，從而將該兩個側板分別固定。通過調節該螺栓于該條形通孔中的位置，可分別調節該兩個側板與該定位板之間的距離，即可分別調節兩個凹形軌道的寬度，適用于檢測不同外側面輪廓度的卷軸產品。

相較于現有技術，本實用新型卷軸的輪廓度檢測裝置結構簡單、操作簡易，檢測時不消耗耗材資源，制造和檢測成本較低，可應用于批量性生產中對不同外側面輪廓度規格的卷軸產品的輪廓度進行全樣檢測和質量管控。

【附圖說明】

圖1為一種汽車安全帶卷收器的卷軸的立體示意圖。

圖2為一種汽車安全帶卷收器的卷軸的俯視示意圖。

圖3為本實用新型卷軸的輪廓度檢測裝置的立體示意圖。

圖4為本實用新型卷軸的輪廓度檢測裝置的爆炸圖。

圖5為本實用新型卷軸的輪廓度檢測裝置的俯視示意圖。

圖6為本實用新型卷軸的輪廓度檢測裝置于一工作狀態的立體示意圖。

圖7為本實用新型卷軸的輪廓度檢測裝置于一工作狀態的剖面示意圖。

【具體實施方式】

下方結合附圖對本實用新型的較佳實施方式作進一步詳細描述。