[實用新型]整體式汽車傳動軸中間支承總成

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120499301.5
• 申請日: 2011-12-05
• 公開（公告）號: CN202319903U
• 公開（公告）日: 2012-07-11
• 發(fā)明（設計）人: 常宗芳;胡恕;丁玲莉
• 申請（專利權）人: 東風汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K17/22
• 分類號: B60K17/22;F16F15/08
• 代理公司: 武漢開元知識產(chǎn)權代理有限公司 42104
• 代理人: 樊戎

技術領域

本實用新型涉及汽車傳動軸中間支承總成。

背景技術

現(xiàn)有汽車傳動軸中間支承總成通常為分體式結構，包括壓裝有軸承的軸承座、中間支承外支架和位于軸承座與中間支承外支架之間的吸震橡膠墊環(huán)。由于可拆解的零件數(shù)目多，不僅影響裝配效率，而且不利于提高總成的動平衡，并且會因單個零件的加工質(zhì)量或裝配質(zhì)量問題引起車輛較嚴重的抖動，產(chǎn)生較大的噪音。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是為了克服上述不足提供一種結構簡單、裝配方便、可提高汽車傳動軸動平衡、有利于車輛減振降噪的整體式汽車傳動軸中間支承總成。

本實用新型包括壓裝有軸承的軸承座、中間支承外支架和位于軸承座與中間支承外支架之間的吸震橡膠墊環(huán)，其特征在于所述軸承座與吸震橡膠墊環(huán)之間和所述吸震橡膠墊環(huán)與中間支承外支架之間均設有硫化層，且所述軸承座、吸震橡膠墊環(huán)和中間支承外支架為以硫化方式連接的整體式結構。

本實用新型通過在軸承座與吸震橡膠墊環(huán)之間和吸震橡膠墊環(huán)與中間支承外支架之間均設置硫化層，并且以硫化方式將三者連接為整體式結構，不僅可減少裝配流程、提高裝配效率，而且由于消除了零件之間的間隙，從而有利于提高總成的動平衡，即有利于車輛的減振降噪，提高整車的品質(zhì)。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

圖2為圖1的A-A剖視圖。

圖中：1-軸承座(11-軸承)、2-中間支承外支架、3-吸震橡膠墊環(huán)、4-硫化層。

具體實施方式

下面結合附圖及實施例進一步說明本實用新型。

實施例：本實用新型包括壓裝有軸承11的軸承座1、中間支承外支架2和位于軸承座1與中間支承外支架2之間的吸震橡膠墊環(huán)3，其中，所述軸承座1與吸震橡膠墊環(huán)3之間和所述吸震橡膠墊環(huán)3與中間支承外支架2之間均設有硫化層4，且所述軸承座1、吸震橡膠墊環(huán)3和中間支承外支架2為以硫化方式連接的整體式結構，所述硫化層4可采用硫化鈉、硫化鎂、硫化鋅、硫化鐵和硫化亞鐵等材料制成。