[實(shí)用新型]汽車傳動(dòng)軸中間支承總成與車架橫梁的組合結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120499290.0
• 申請(qǐng)日: 2011-12-05
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202319904U
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-07-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 常宗芳;白清慧;李春強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東風(fēng)汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B60K17/24
• 分類號(hào): B60K17/24
• 代理公司: 武漢開(kāi)元知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42104
• 代理人: 樊戎

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車傳動(dòng)軸中間支承總成與車架橫梁的組合結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有汽車傳動(dòng)軸中間支承總成與車架橫梁的連接是：先將連接支架的上端與車架橫梁連接，再將上蓋板置于傳動(dòng)軸中間支承總成上，然后用下支架總成兜住傳動(dòng)軸中間支承總成，最后將下支架總成、傳動(dòng)軸中間支承總成和上蓋板一起與連接支架的下端連接，其中，連接支架為體積和質(zhì)量均較大的吊架；傳動(dòng)軸中間支承總成包括呈分體式結(jié)構(gòu)的軸承座總成和吸震橡膠墊環(huán)。由于零件的體積和質(zhì)量均較大，而且零件的數(shù)量多，不僅影響整車的裝配效率和裝配質(zhì)量，而且會(huì)因單個(gè)零件的加工質(zhì)量或裝配質(zhì)量問(wèn)題引起車輛較嚴(yán)重的抖動(dòng)，產(chǎn)生較大的噪音。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了克服上述不足提供一種汽車傳動(dòng)軸中間支承總成與車架橫梁的組合結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型包括由軸承座總成和吸震橡膠墊環(huán)構(gòu)成的傳動(dòng)軸中間支承總成、設(shè)有上安裝孔和下安裝孔的連接支架和與上安裝孔連接的車架橫梁，其特征在于還包括上端兩側(cè)和下端分別設(shè)有安裝孔和安裝腔的中間支承外框架，所述傳動(dòng)軸中間支承總成位于安裝腔內(nèi)，所述安裝孔與連接支架的下安裝孔連接。

所述軸承座總成與吸震橡膠墊環(huán)之間和所述吸震橡膠墊環(huán)與中間支承外框架之間均設(shè)有硫化層，且所述軸承座總成、吸震橡膠墊環(huán)和中間支承外框架為以硫化方式連接的整體式結(jié)構(gòu)。

所述連接支架包括兩個(gè)倒“L”形的左支架和右支架，所述左支架和右支架分別通過(guò)上安裝孔和下安裝孔與車架橫梁和安裝孔連接。

本實(shí)用新型通過(guò)將傳動(dòng)軸中間支承總成置于中間支承外框架內(nèi)及采用體積小重量輕的左支架和右支架替代體積和質(zhì)量均較大的吊架，可減少裝配流程，提高裝配效率，尤其是以硫化方式將軸承座總成、吸震橡膠墊環(huán)和中間支承外框架連接為整體式結(jié)構(gòu)，不僅可減少零件的數(shù)量，而且由于消除了零件之間的間隙，從而有利于車輛的減振降噪，提高整車的品質(zhì)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的A向示意圖。

圖3為本傳動(dòng)軸中間支承總成與中間支承外框架連接示意圖。

圖4為圖3的B-B剖視圖.

圖5為左支架(或右支架)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-傳動(dòng)軸中間支承總成(11-軸承座總成、12-吸震橡膠墊環(huán))、2-連接支架(21-上安裝孔、22-下安裝孔、23-左支架、24-右支架)、3-車架橫梁、4-中間支承外框架(41-安裝孔、42-安裝腔)、5-硫化層、6-連接件。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及實(shí)施例進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型。

實(shí)施例：本實(shí)用新型包括由軸承座總成11和吸震橡膠墊環(huán)12構(gòu)成的傳動(dòng)軸中間支承總成1、設(shè)有上安裝孔21和下安裝孔22的連接支架2和與上安裝孔21連接的車架橫梁3，以及上端兩側(cè)和下端分別設(shè)有安裝孔41和安裝腔42的中間支承外框架4，所述傳動(dòng)軸中間支承總成1位于安裝腔42內(nèi)，所述安裝孔41與連接支架2的下安裝孔22連接。本實(shí)施例中，所述軸承座總成11與吸震橡膠墊環(huán)12之間和所述吸震橡膠墊環(huán)12與中間支承外框架4之間均設(shè)有硫化層5，且所述軸承座總成11、吸震橡膠墊環(huán)12和中間支承外框架4為以硫化方式連接的整體式結(jié)構(gòu)，所述硫化層5可采用硫化鈉、硫化鎂、硫化鋅、硫化鐵和硫化亞鐵等材料制成，所述連接支架2包括兩個(gè)倒“L”形的左支架23和右支架24，所述左支架23和右支架24分別通過(guò)上安裝孔21和下安裝孔22與車架橫梁3和安裝孔41連接，其中，所述上安裝孔21與車架橫梁3之間的連接和下安裝孔22與安裝孔41之間的連接均通過(guò)連接件6，所述連接件6可采用螺栓和螺母。