[實(shí)用新型]一種復(fù)合油缸裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120497751.0
• 申請(qǐng)日: 2011-12-05
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202418081U
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-09-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 金姆·威德曼
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 海卓泰克液壓技術(shù)（蘇州）有限公司
• 主分類號(hào): F15B15/00
• 分類號(hào): F15B15/00
• 代理公司: 蘇州廣正知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32234
• 代理人: 張利強(qiáng)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及復(fù)合油缸裝置，特別是涉及一種串并聯(lián)式油缸裝置。

背景技術(shù)

目前，市場(chǎng)上現(xiàn)有的油缸裝置缺點(diǎn)在于：液壓工程機(jī)械使用的油缸均主要是由單個(gè)缸體、單活塞及單活塞桿的雙作用工程油缸組成。這些工程機(jī)械的工作效率極大地取決于液壓缸的工作能力，而使用普通油缸時(shí)，要使工程機(jī)械效率更高，通常采用加大液壓系統(tǒng)壓力、流量及加大油缸活塞直徑的方法，促使油缸裝置能更有利更快速地工作，這樣，就會(huì)增加油缸裝置的制造成本，同時(shí)也消耗大量能源。目前的改進(jìn)油缸已逐步向多油缸多聯(lián)接形式發(fā)展，但更多的設(shè)計(jì)者是采用串聯(lián)式油缸，或者并聯(lián)式油缸。而串并聯(lián)式油缸很少有涉及。

我公司總結(jié)了行業(yè)中常見(jiàn)問(wèn)題，為解決油缸在狹小設(shè)備中可實(shí)現(xiàn)大行程的運(yùn)行，同時(shí)避免負(fù)載突變時(shí)油缸內(nèi)部產(chǎn)生的瞬間真空現(xiàn)象，設(shè)計(jì)了這款串并聯(lián)式復(fù)合油缸。

實(shí)用新型內(nèi)容

??本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種復(fù)合油缸裝置，能夠提高油缸的工作運(yùn)行能力，節(jié)約能源，且可避免負(fù)載突變時(shí)油缸內(nèi)部的瞬間真空現(xiàn)象。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是提供一種復(fù)合油缸裝置，包括兩個(gè)第一油缸和一個(gè)第二油缸，所述兩個(gè)第一油缸并列設(shè)置并同步向第一方向往復(fù)運(yùn)動(dòng)，所述第二油缸向與第一方向相反的第二方向往復(fù)運(yùn)動(dòng)。

優(yōu)選的，所述兩個(gè)第一油缸和所述第二油缸同時(shí)進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)。

優(yōu)選的，所述兩個(gè)第一油缸并聯(lián)連接。

優(yōu)選的，所述兩個(gè)第一油缸并聯(lián)后與第二油缸串聯(lián)連接。

優(yōu)選的，所述兩個(gè)第一油缸連接到同一進(jìn)出油路。

優(yōu)選的，所述兩個(gè)第一油缸連接到同一閥門。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型可以安裝在空間狹小的設(shè)備中以實(shí)現(xiàn)大行程的動(dòng)作；采用高強(qiáng)度的沉淀硬化馬氏體不銹鋼可以滿足大負(fù)載的工況；獨(dú)立油路的進(jìn)出油口通過(guò)平衡閥避免負(fù)載突變時(shí)油缸內(nèi)部產(chǎn)生的瞬間真空現(xiàn)象。

附圖說(shuō)明

圖1為復(fù)合油缸裝置的示意圖，

1—第一油缸，?2—第二油缸，3—閥門1，4—閥門2。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。

實(shí)施例一、

復(fù)合油缸裝置包括兩個(gè)第一油缸和一個(gè)第二油缸，所述兩個(gè)第一油缸并列設(shè)置，并同步向第一方向往復(fù)運(yùn)動(dòng)，所述第二油缸向與第一方向相反的第二方向往復(fù)運(yùn)動(dòng)。第一油缸為φ220?BORE?x?φ70?ROD?x?2820?STROKE油缸，兩個(gè)第一油缸連接到同一進(jìn)出油路，由閥門1控制，達(dá)到同步運(yùn)行。第二油缸為φ300?BORE?x?φ110?ROD?x?2820?STROKE油缸，由閥門2控制。兩個(gè)第一油缸并聯(lián)后與第二油缸串聯(lián)，三油缸通過(guò)閥門控制，同時(shí)進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)。

實(shí)施例二、

復(fù)合油缸裝置包括兩個(gè)第一油缸和一個(gè)第二油缸，所述兩個(gè)第一油缸并聯(lián)連接設(shè)置，并同步向第一方向往復(fù)運(yùn)動(dòng)，所述第二油缸向與第一方向相反的第二方向往復(fù)運(yùn)動(dòng)。第一油缸為φ300?BORE?x?φ110?ROD?x?2820?STROKE油缸，兩個(gè)第一油缸連接到同一進(jìn)出油路，由閥門1控制，達(dá)到同步運(yùn)行。第二油缸為φ220?BORE?x?φ70?ROD?x?2820?STROKE油缸，由閥門2控制。兩個(gè)第一油缸并聯(lián)后與第二油缸串聯(lián)，三油缸通過(guò)閥門控制，同時(shí)進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)。

本實(shí)用新型可以安裝在空間狹小的設(shè)備中以實(shí)現(xiàn)大行程的動(dòng)作；采用高強(qiáng)度的沉淀硬化馬氏體不銹鋼可以滿足大負(fù)載的工況；獨(dú)立油路的進(jìn)出油口通過(guò)平衡閥避免負(fù)載突變時(shí)油缸內(nèi)部產(chǎn)生的瞬間真空現(xiàn)象。

以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。?