[實用新型]一種發動機凸輪軸正時鏈輪連接結構

有效

• 申請號: 201120496965.6
• 申請日: 2011-12-03
• 公開（公告）號: CN202338366U
• 公開（公告）日: 2012-07-18
• 發明（設計）人: 徐澤軍
• 申請（專利權）人: 銳展（銅陵）科技有限公司
• 主分類號: F01L1/348
• 分類號: F01L1/348
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 張小虹

技術領域

本實用新型屬于機動車發動機技術領域，更具體地說，是涉及一種發動機凸輪軸正時鏈輪連接結構。

背景技術

傳統的凸輪軸正時鏈輪與凸輪軸連接為三顆連接螺栓連接，且需要凸輪軸頭部較大才能滿足三顆連接螺栓的裝配要求，因此，這種結構的凸輪軸正時鏈輪連接結構在裝配時，需要凸輪軸頭部制作的結構較大，浪費了材料，同時，這樣的結構需要較長的裝配時間。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種能夠更好的節約成本，節省裝配時間，更有利于裝配的發動機凸輪軸正時鏈輪連接結構。

要解決以上所述的技術問題，本實用新型采取的技術方案為：

本實用新型為一種發動機凸輪軸正時鏈輪連接結構，包括凸輪軸，正時鏈輪，所述的凸輪軸的端部設置中心孔，正時鏈輪中心設置連接孔，凸輪軸的中心孔和正時鏈輪的連接孔通過連接螺栓連接。

所述的中心孔內的絲牙設置為反向絲牙結構，當所述的凸輪軸轉動時，連接螺栓的擰緊方向與凸輪軸及正時鏈輪的轉動方向相反。

所述的連接螺栓的螺桿上套裝墊片，連接螺栓安裝到中心孔時，墊片夾裝在鏈輪端面和連接螺栓的螺栓頭之間。

采用本實用新型的技術方案，能得到以下的有益效果：

本實用新型所述的發動機凸輪軸正時鏈輪連接結構，既能保證凸輪軸強度，同時減小了凸輪軸頭部的直徑，減少了凸輪軸的材料，降低成本，節省了裝配時間。

附圖說明

下面對本說明書各附圖所表達的內容及圖中的標記作出簡要的說明：

圖1為本實用新型所述的發動機凸輪軸正時鏈輪連接結構的整體結構示意圖；

圖2為圖1所述的發動機凸輪軸正時鏈輪連接結構的A-A面的結構示意圖；

圖中標記為：1、凸輪軸；2、正時鏈輪；3、連接螺栓；4、墊片；5、螺栓頭；6、螺桿；7、中心孔；8、連接孔；9、鏈輪端面。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式如所涉及的各構件的形狀、構造、各部分之間的相互位置及連接關系、各部分的作用及工作原理等作進一步的詳細說明：

如附圖1、2所示，本實用新型為一種發動機凸輪軸正時鏈輪連接結構，包括凸輪軸1，正時鏈輪2，所述的凸輪軸1的端部設置中心孔7，正時鏈輪2中心設置連接孔8，凸輪軸1的中心孔7和正時鏈輪2的連接孔8通過連接螺栓3連接。

所述的中心孔7內的絲牙設置為反向絲牙結構，當所述的凸輪軸1轉動時，連接螺栓3的擰緊方向與凸輪軸1及正時鏈輪2的轉動方向相反。

所述的連接螺栓3的螺桿6上套裝墊片4，連接螺栓3安裝到中心孔7時，墊片4夾裝在鏈輪端面9和連接螺栓3的螺栓頭5之間。

本實用新型的發動機凸輪軸正時鏈輪連接結構，在保證凸輪軸1強度的前提下，將原來三個螺栓固定的凸輪軸正時鏈輪2，改為通過一個連接螺栓3中心固定。這樣既能保證凸輪軸1的強度，同時減小了凸輪軸1頭部的直徑，減少了凸輪軸1的材料，降低了成本，節省了裝配時間。

上面結合附圖對本實用新型進行了示例性的描述，顯然本實用新型具體的實現并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種改進，或未經改進將本實用新型的構思和技術方案直接應用于其他場合的，均在本實用新型的保護范圍內。