[實用新型]一種電動汽車專用的高速永磁同步驅動電機

有效

• 申請號: 201120496769.9
• 申請日: 2011-12-05
• 公開（公告）號: CN202334225U
• 公開（公告）日: 2012-07-11
• 發明（設計）人: 李復活
• 申請（專利權）人: 三門峽速達交通節能科技有限公司
• 主分類號: H02K21/14
• 分類號: H02K21/14
• 代理公司: 鄭州紅元帥專利代理事務所(普通合伙) 41117
• 代理人: 楊妙琴

技術領域

本實用新型涉及一種驅動電機，具體涉及一種電動汽車專用的高速永磁同步驅動電機。

背景技術

當前使用的永磁電機(PMM)，PMM是根據輸入電機接線端的電流可分為永磁直流電機(PMDCM)和永磁交流電機（亦稱永磁無刷電機PMBLM）。永磁直流電機(PMDCM)以勵磁線圈和磁極永磁體帶替，使傳統的繞線式直流電機變成了PMDCM電機，PMDCM電機的功率密度和效率會變得較高，電樞反應減少，換向器得以改善，這些優點提高了它在電動汽車上的應用。但因其換向器會產生轉矩波動，同時電刷摩擦和射頻干擾，并且它們都需要定期維護，因而PMDCM電機的應用不再有吸引力。這種電機控制簡單，只能用在小型車輛上，在節約能源和環境保護日益受到重視的今天，對于電動汽車驅動電機技術的提高顯得非常必要。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種電動汽車專用的高速永磁同步驅動電機，采用永磁材料代替了勵磁繞組，將傳統的同步電機變成了高速永磁同步電機。

為了達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是：

一種電動汽車專用的高速永磁同步驅動電機，包括定子、定子線圈和轉子，所述定子線圈設置在定子上，其中，轉子內設置有永久磁鐵。

進一步，所述永久磁鐵采用圓柱形結構排列。

本實用新型的有益效果為：

本實用新型采用永磁材料代替了勵磁繞組，將傳統的同步電機變成了高速永磁同步電機，永磁同步電機的定子與傳統的同步電機相同，它具有體積小、損耗低、效率高、轉速高、壽命長、結構簡單等先進優點，在節約能源和環境保護領域作用特別重要，它不但能用在電動汽車上，還可以用在軍事國防航天上。

本實用新型根據永磁體在轉子上安裝的位置不同，PMSM采用了圓柱形徑向磁場結構，很大程度上提高了其功率和效率。而且使其體積變得更小、慣性更低、響應更快以及調速范圍更寬等優點，因而使其成為未來高速電動汽車電機的取代者。

本實用新型的其他優點、目標和特征在某種程度上將在隨后的說明書中進行闡述，并且在某種程度上，基于對下文的考察研究對本領域技術人員而言將是顯而易見的，或者可以從本實用新型的實踐中得到教導。本實用新型的目標和其他優點可以通過下面的說明書或者附圖中所特別指出的結構來實現和獲得。

附圖說明

圖1?為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型作進一步的詳細描述：

參見圖1，本實用新型包括定子1、轉子2、定子線圈3和永久磁鐵4，定子線圈3設置在定子1上，永久磁鐵4設在轉子2內。采用永磁材料代替了現有的勵磁繞組，將傳統的同步電機變成了永磁同步電機PMSM，永磁同步電機PMSM的定子1與傳統的同步電機相同，轉子2采用徑向永磁磁鐵4作為磁極，使其轉子2與旋轉磁場同步旋轉，旋轉磁場的轉速取決于電源頻率，正弦波定子電流和正弦反電動勢相互作用產生轉矩，產生了是特別理想的恒轉矩，所以稱之為平穩轉矩。

根據永磁體在轉子2上安裝的位置不同，本實用新型采用了圓柱形徑向磁場結構，很大程度上提高了其功率和效率，且使其體積變得更小、慣性更低、響應更快以及調速范圍更寬等優點，使其成為未來高速電動汽車電機的取代者。

定子1是由線圈與散熱機構組成，由于車載電機有空間的限制與較高燃料使用效率的要求，因此在同樣的輸出功率下可由較高效率或以較佳的散熱方式來縮小體積。

轉子2根據永磁的植入方式，采用了內置永磁磁鐵4，由于內置永磁磁鐵4具有可承受較高的振動，高速時磁鐵不易飛脫等優點，因此特別適合于高端驅動工程與高速電動汽車使用。

以上實施例僅用于說明本實用新型的優選實施方式，但本實用新型并不限于上述實施方式，在所述領域普通技術人員所具備的知識范圍內，本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替代和改進等，其均應涵蓋在本實用新型請求保護的技術方案范圍之內。