[實用新型]液壓缸速度與壓力控制系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120496298.1
• 申請日: 2011-12-04
• 公開（公告）號: CN202418098U
• 公開（公告）日: 2012-09-05
• 發(fā)明（設計）人: 黃運新
• 申請（專利權）人: 江蘇華商企業(yè)管理咨詢服務有限公司
• 主分類號: F15B15/20
• 分類號: F15B15/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及液壓缸速度與壓力控制系統(tǒng)，屬于液壓傳動技術領域。

背景技術

液壓缸是液壓傳動系統(tǒng)中最主要的功能部件，在不同的設備系統(tǒng)以及工作場所，往往須要液壓缸具有規(guī)定的速度與壓力?，F有的液壓缸的速度與壓力的控制一般是由電液比例控制閥、速度與壓力傳感器以及其它各類與之相配套的普通液壓元件構成液壓缸速度與壓力控制系統(tǒng)，實現對液壓缸的速度與壓力的相關控制。

隨著科技的不斷進步以及對提高產品質量的不斷要求的提高，對液壓系統(tǒng)的液壓缸的速度以及壓力也提出了較高的要求，例如：基于現代科技所建立與發(fā)展起來的等溫模鍛成型工藝、液壓智能機械手、大型偶合模具的壓力研配工藝、液壓仿形切削加工、毫米尺度的零件鐓擠微成型、航空飛行器的操控系統(tǒng)、當前正在不斷發(fā)展的“板材多點無模壓成形”新工藝等，所有這些的新技術、型設備、新工藝都要求作為受控與執(zhí)行元件的液壓缸具備動作平穩(wěn)、定程準確、微量位移等功能工藝的多樣化，同時，還兼?zhèn)涞凸β瘦敵觥嬙煨∏膳c輕量化的緊湊型的要求?，F有的液壓缸的速度與壓力控制系統(tǒng)雖然在一定程度上能滿足上述的要求，但是，無法滿足對性能進一步提高的要求，此外，由于現有的液壓控制系統(tǒng)一般是由各自獨立的分立元件所組成的，造成系統(tǒng)較為龐大，結構復雜，同時，由于結構復雜，容易造成的故障也較高。

發(fā)明內容

本實用新型的目的在于：針對現有液壓傳動系統(tǒng)中液壓缸的速度與壓力控制系統(tǒng)所存在的上述缺限，本實用新型提供一種新型的液壓缸速度與壓力控制系統(tǒng)，該種新型的液壓缸的速度與壓力控制系統(tǒng)能夠更進一步地提高液壓缸動作的平穩(wěn)性，定程準確性、微量位移精度更準確的優(yōu)點，同時能使系統(tǒng)更加緊湊、小型化、結構簡單、控制可靠的優(yōu)點。

本實用新型實現上述目的所采用的技術方案是：將輔助液壓缸的活塞腔與主液壓缸的活塞腔之間用油管相聯通，輔助液壓缸的活塞上設置安裝固定絲母，在絲母的中間螺紋孔內裝有絲桿、絲杠與絲母之間以螺紋配合的方式安裝在一起，所述絲桿的另外一端與減速機的輸出軸連結固定，所述減速機的輸入軸與伺服電機軸連結固定，輔助液壓缸的活塞腔與控制閥相連，所述的控制閥是液控單向閥、充液閥、電磁控制閥中的任意一種。

本實用新型的工作原理是：在主液壓控制系統(tǒng)的控下，主液壓缸的活塞桿達到規(guī)定的位置與速度，同時，主液壓缸的活塞腔內也建立起規(guī)定的壓力后，主液壓系統(tǒng)停止工作，在控制指令信號的控制下，伺服電機開始工作，伺服電機驅動減速機，減速機驅動絲桿，絲桿帶動絲母，絲母帶動輔助液壓缸的活塞向前運動，并且將輔助液壓缸內的壓力油推入主液壓缸的活塞腔內，由于伺服電機可以通過程序與指令對速度做任意的控制，所以，主液壓缸活塞腔內的壓力油的壓力、流入的液壓油的流量，都可以任意控制，從而達到對主液壓缸的活塞桿的速度、壓力、位置進行任意的精確地控制。

有益效果：由本實用新型的系統(tǒng)原理圖以及工作原理可以看出，本實用新型能提高液壓缸動作的平穩(wěn)性，定程準確性、微量位移精度更準確的優(yōu)點，同時能使系統(tǒng)更加緊湊、小型化、結構簡單、控制可靠的優(yōu)點。

附圖說明

附圖1是本實用新型的結構原理圖；

???圖1中所示：1、伺服電機；2、減速機；3、絲杠；4、絲母；5、輔助液壓缸；6、主液壓缸；7、控制閥；8、液壓系統(tǒng)控制系統(tǒng)；9、儲油箱。

具體實施方式

所述的液壓缸速度與壓力控制系統(tǒng)它包括：伺服電機1、減速機2、絲杠3、絲母4、輔助液壓缸5、主液壓缸6、控制閥7、液壓系統(tǒng)控制系統(tǒng)8、儲油箱9，輔助液壓缸5的活塞腔與主液壓缸6的活塞腔之間用油管相聯通，輔助液壓缸5的活塞上設置安裝固定絲母4，在絲母4的中間螺紋孔內裝有絲桿3，絲桿3的另外一端與減速機2的輸出軸連結固定，所述減速機2的輸入軸與伺服電機1軸連結固定，輔助液壓缸5的活塞腔與控制閥7相連，所述的控制閥7是液控單向閥、充液閥、電磁控制閥中的任意一種。