[實用新型]電池組件

有效

• 申請號: 201120495544.1
• 申請日: 2011-12-02
• 公開（公告）號: CN202363527U
• 公開（公告）日: 2012-08-01
• 發明（設計）人: 黃仁治;宋華斌
• 申請（專利權）人: 蘇州冠碩新能源有限公司;冠碩新能源(香港）有限公司
• 主分類號: H01M2/20
• 分類號: H01M2/20;H01M2/26
• 代理公司: 蘇州威世朋知識產權代理事務所(普通合伙) 32235
• 代理人: 楊林潔

技術領域

本實用新型涉及一種電池組件，尤其涉及一種電池組件中的導電件。

背景技術

近年來，考慮到環境污染日益嚴重，蓄電池，其能被充電或放電，常被作為動力源來替代傳統石化燃料以解決石化燃料所引起的環境污染問題。在車輛動力領域，與傳統能源相比，電動力源在環保方面具有明顯的優勢。采用電池作為動力源不消耗汽油、無廢氣、低噪音，輻射小，是一種較理想的動力源。目前常用電動力源通常采用多個單電池放置入一個電池模組框架中，再通過串并聯模塊將單電池進行電性組合，從而形成一個電池模組，進而滿足動力需求。

目前，相同模組中的各個電池之間通常通過點對點的連接，這種連接方式不適合多個電池之間的連接，這是因為多個電池之間的充放電流較大，普通的連接導線可能因無法承載太大的過電流而被熔斷。

有鑒于此，有必要對現有的導電連接件予以改進以解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種電池組件，其導電件能夠承受較大的過電流。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：一種電池組件，所述電池組件包括：至少兩個分離設置的第一和第二電池模組，每個電池模組包括至少兩個電池，每個電池具有正電極和負電極；導電件，包括并聯第一電池模組的至少兩個電池的兩個正電極的第一部分、并聯第二電池模組的至少兩個電池的兩個負電極的第二部分、以及串聯第一電池模組的一個電池的正電極和第二電池模組的一個電池的負電極的第三部分，所述第三部分呈扁平狀。

作為本實用新型的進一步改進，所述導電件還包括串聯第一電池模組的另一個電池的正電極和第二電池模組的另一個電池的負電極的第四部分。

作為本實用新型的進一步改進，其特征在于，所述第一部分平行于第二部分。

作為本實用新型的進一步改進，所述第三部分垂直于所述第一部分和第二部分。

作為本實用新型的進一步改進，所述第四部分平行于第三部分，且垂直于所述第一部分和第二部分。

作為本實用新型的進一步改進，所述導電件上設置有供所述電池的正、負電極穿過的通孔。

作為本實用新型的進一步改進，所述導電件的第三部分于相鄰通孔之間設置有緩沖帶。

作為本實用新型的進一步改進，所述導電件的第一部分和/或第二部分于相鄰通孔之間設置有緩沖帶。

作為本實用新型的進一步改進，所述緩沖帶呈拱形設置。?

作為本實用新型的進一步改進，所述電池模組包括有頂部支架，所述頂部支架覆蓋于所述電池上方并設有開口供所述電池電極穿過，所述導電件設置于所述頂部支架上。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：多個電池之間的串聯和或并聯可以通過一個一體成型的導電件來實現，且導電件的連接部分呈扁平狀，從而可使導電件能夠承受較大的過電流。進一步地，這種扁平狀的連接部分可設置為多個，進而增強導電件的過電流能力。

附圖說明

圖1是本實用新型具體實施方式中電池模組框架與電池結合后電池組件的立體圖；

圖2是本實用新型具體實施方式中電池模組框架中頂部支架的立體圖；

圖3是本實用新型具體實施方式中電池模組框架中頂部支架另一角度的立體圖；

圖4是本實用新型具體實施方式中電池模組框架中底部支架的立體圖；

圖5是本實用新型具體實施方式中電池模組框架中絕緣蓋的立體圖；

圖6是本實用新型具體實施方式中電池殼體的立體圖；

圖7是本實用新型中導電件的一具體實施方式的立體圖；

圖8是本實用新型中導電件的另一具體實施方式的立體圖；

圖9是本實用新型具體實施方式中，收容于電池模組框架中的電池通過導電件實現互連的立體圖。

具體實施方式

以下將結合附圖所示的各實施例對本實用新型進行詳細描述。但這些實施例并不限制本實用新型，本領域的普通技術人員根據這些實施例所做出的結構、方法、或功能上的變換均包含在本實用新型的保護范圍內。