[實用新型]拆軌裝置

有效

• 申請號: 201120495166.7
• 申請日: 2011-12-02
• 公開（公告）號: CN202416098U
• 公開（公告）日: 2012-09-05
• 發明（設計）人: 楊強;王家亮;孟煒;劉逢
• 申請（專利權）人: 中鐵六局集團有限公司
• 主分類號: E01B29/16
• 分類號: E01B29/16
• 代理公司: 石家莊國為知識產權事務所 13120
• 代理人: 夏素霞

技術領域

本實用新型涉及一種隧道收尾施工中使用的輔助裝備，特別涉及了一種拆軌裝置。?

背景技術

在盾構法隧道收尾工作中，拆除電瓶機車行駛的軌道工作量很大，尤其是對于區間較長的隧道。據知，在盾構行業內，收尾工作普遍采用的拆軌方法主要是靠人力。在電瓶機車后接2-4列平板車作為運輸設備，人工將拆除的鋼軌抬上平板車擺好運出去，一般盾構施工中采用的鋼軌為43軌，一根6米長的43軌，重258kg，需要4-6個以上人才抬得動，12米長的鋼軌則需要更多人抬；在人力抬軌的時候，如果其中有一人沒有與大家一齊使力，就特別容易發生鋼軌掉落，砸傷人員手腳的情況，勞動強度較大，存在安全風險，施工效率較低。?

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種拆軌裝置，能夠有效避免安全風險，降低勞動強度，提高收尾工程的施工效率。?

本實用新型的設計構思是這樣實現的，現有的用于電瓶機車行走的鋼軌在施工完畢后，需要人工將鋼軌拆除后抬到平板車上利用電瓶機車運出隧道，費力費工，還存在安全風險，本實用新型將卷揚機與電瓶機車相結合，利用卷揚機將人工拆除的鋼軌拉至平板車上，無需人工抬鋼軌，效率高，安全風險大大降低。?

為解決上述技術問題，本實用新型所采取的技術方案是：一種拆軌裝置，包括卷揚機、導槽和電瓶機車；所述卷揚機固定設于電瓶機車后端上部；所述導槽兩端分別搭設在與電瓶機車連接的平板車末端和電瓶機車行駛軌道頂面。?

所述卷揚機設置兩臺、且兩臺卷揚機對稱設置；所述卷揚機的卷筒軸線與所述電瓶機車后端面平行；所述與每臺卷揚機配套設置的鋼絲繩開放端均固定設有U形吊環。?

所述導槽設置兩套；兩套導槽均為H型鋼、且兩套導槽尾端對應卡設在電瓶機車的兩條行駛軌道上。?

所述電瓶機車上部還設有兩套導輪組，所述與卷揚機配套設置的鋼絲繩穿過導輪組設置。?

所述每套導輪組包括呈上下設置的兩個導輪、且導輪的軸線與卷揚機的卷筒軸線平行。?

采用上述技術方案所產生的有益效果在于：在進行隧道收尾施工過程中，將卷揚機直接固定設置在電瓶機車上部，兩臺卷揚機對稱安裝，將電瓶機車停在待拆除行駛軌道前方，并安裝導槽，用U形吊環與鋼軌端部道釘孔連接，操縱卷揚機將鋼軌拉上平板車，并堆放整齊，有效提高施工效率，降低安全風險。?

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。?

圖1是本實用新型使用狀態示意圖；?

圖2是圖1的I部放大圖；

在附圖中：1、行駛軌道；2、電瓶機車；3、卷揚機控制柜；4、卷揚機；5、導輪組；6、鋼絲繩；7、平板車；8、導槽。

具體實施方式

如圖1所示的一種拆軌裝置，包括卷揚機4、導槽8和電瓶機車；所述卷揚機4固定設于電瓶機車2前端上部；所述導槽8兩端分別搭設在與電瓶機車2連接的平板車7尾端和電瓶機車行駛軌道1頂面。?

所述卷揚機4設置兩臺、且兩臺卷揚機4對稱設置；所述卷揚機4的卷筒軸線與所述電瓶機車2后端面平行。?

所述與每臺卷揚機4配套設置的鋼絲繩6開放端均固定設有U形吊環。?

所述導槽設置兩套；兩套導槽8均為H型鋼、且兩套導槽8尾端對應卡設在電瓶機車的兩條行駛軌道1上。?

所述電瓶機車2上部還設有兩套導輪組5，所述與卷揚機4配套設置的鋼絲繩6穿過導輪組5設置。?

所述每套導輪組5包括呈上下設置的兩個導輪、且導輪的軸線與卷揚機4的卷筒軸線平行。?

在具體應用過程中，將卷揚機直接固定設置在電瓶機車上部，卷揚機采用1噸卷揚機，電瓶機車是盾構施工必配設備，將卷揚機安裝在電瓶機車上方，且兩臺卷揚機對稱安裝，將電瓶機車停在預拆除行駛軌道前方，首先由人工拆除鋼軌之間連接螺栓，然后安裝導槽，導槽采用150H型鋼，并拼焊成近似L形結構，在安裝的時候，其上端搭設在末端平板車尾端，其下端卡設在行駛軌道上，形成斜坡，并用U形吊環與鋼軌端部螺栓孔連接，操縱卷揚機將鋼軌拉上平板車，并堆放整齊，采用本實用新型所披露的拆軌裝置可使軌道在平板車上擺成上下2-4排，而采用人力抬軌的辦法最多只能擺上下2排，這種方法也增加了單次鋼軌的運輸量。可由原來的20-40根，增加至60-80根，甚至更多，有效提高施工效率，降低安全風險。此拆軌裝置尤其適用于區間長的隧道工程，在拆12米鋼軌時作用更加突出。?