[實用新型]車輛車身結構

有效

• 申請號: 201120494535.0
• 申請日: 2011-11-29
• 公開（公告）號: CN202368674U
• 公開（公告）日: 2012-08-08
• 發明（設計）人: 跡部圭一
• 申請（專利權）人: 富士重工業株式會社
• 主分類號: B62D25/16
• 分類號: B62D25/16
• 代理公司: 北京銘碩知識產權代理有限公司 11286
• 代理人: 韓明星;金光軍

技術領域

本實用新型涉及一種沿著車輪拱而設有裝飾件(garnish)的車輛車身結構。

背景技術

近年來，已得知為了在與障礙物等接觸時保護涂裝面，或者改善車輛的外觀質量，在車輛上作為裝飾部件而沿著車輪拱(wheel?arch)設置裝飾件(又稱為罩)的技術。通常，這種裝飾件沿著整個車輪拱設置。

例如，專利文獻1中公開了提高汽車用合成樹脂部件的所述裝飾件的安裝精確度的固定方向。

然而，專利文獻1所公開的技術中，由于裝飾件從車身寬度方向凸出而設置，因此該裝飾件會增加空氣阻力，從而會降低燃料效率。

專利文獻1：日本特開平11-348693號公報

實用新型內容

本實用新型是鑒于上述問題而提出的，目的在于提供一種通過簡單的結構而降低空氣阻力且提高燃料效率的車輛車身結構。

根據本實用新型的一種實施例的車輛車身結構，具有罩，設置在所述車輛的車輪拱，并向車身寬度方向凸出。其中，將所述車輪拱的后方下端部分的所述罩的向車身寬度方向凸出的部分的寬度，設置成到預定的高度為止比其他部分窄。

并且，所述罩的向車身寬度方向凸出的部分的寬度是在所述車輛的前后方向上的寬度。

并且，所述預定的高度是從車輪的中心位置向上大致1/4車輪直徑的位置。

并且，所述罩的向車身寬度方向凸出的部分的寬度平緩地變窄。

根據本實用新型，可以實現通過簡單的結構，降低空氣阻力而提高燃料效率的車輛車身結構。

附圖說明

圖1為示出本實用新型的一種實施例的車輛的構成的側視圖。

圖2為從斜后方觀察本實用新型的一種實施例的車輛的立體圖。

圖3為用于說明本實用新型的一種實施例的車后反射部件的構成的立體圖。

主要符號說明：1為車輛，2為前保險杠，3為前翼子板，4、5為車門，6為門檻，7為后翼子板，8為后保險杠，9為前車輪，10為前車輪拱，11為后車輪，12為后車輪拱，13為前擾流板，14為前車輪拱罩，15為后車輪拱罩，16、18為前側罩，17、19為后側罩，20為反射板，21為車后反射部件，22為后面，23為整流部。

具體實施方式

以下，參照附圖說明根據本實用新型的實施方式。附圖涉及本實用新型的一種實施例，圖1為示出車輛的構成的側視圖，圖2為從斜后方觀察車輛的立體圖，圖3為用于說明車后反射部件的構成的立體圖。

圖1中符號1表示汽車等車輛，該車輛1從前方依次連續設置有前保險杠2；前翼子板3；位于車門4、5的下部的門檻(或者側擾流板)6；后翼子板7；后保險杠8。

從前保險杠2到前翼子板3形成有構成前車輪9的車輪罩的曲線部分的、大致呈圓弧形的前車輪拱10。并且，從后側的車門5到后翼子板7形成有構成后車輪11的車輪罩的曲線部分的、大致呈圓弧形的后車輪拱12。

前車輪拱10的左右部分沿著其曲線形狀向車身寬度方向凸出而設置有作為涂裝面的保護部件以及裝飾部件的前車輪拱罩14。并且，后車輪拱12的左右部分也基于與前車輪拱10同樣的目的而設置有后車輪拱罩15。

前保險杠2的左右部分的下側設置有給行駛中的車輛1產生下壓力的前擾流板13。該前擾流板13比前保險杠2的側面向車身寬度方向更凸出，并且前擾流板13與構成前車輪拱罩14的一部分的前側罩16形成一體。其中，前擾流板13以及前側罩16在前車輪拱10的前方下端部分的前保險杠2內側連接。但是，這些前擾流板13以及前側罩16不限于一體方式形成，還可以分別單獨形成。并且，在前側罩16的后方連續設置有沿著前翼子板3的前車輪拱10而構成前車輪拱罩14的一部分的后側罩17。

門檻6上一體設置有構成后翼子板7的后車輪拱罩15的一部分的前側罩18。并且，前側罩18的后方沿著后翼子板7的后車輪拱12而連續設置有構成后車輪拱罩15的一部分的后側罩19。

在后保險杠8上從左右部分的下側到后面設置有具有反射板20的車后反射部件(rear?reflector)21。

另外，所述前擾流板13以及前側罩16在前車輪拱10的前方下端部分的前保險杠2內側連接。具體來講，如圖2所示，在前保險杠2的表面上，前擾流板13以及前側罩16的向車身寬度方向凸出的部分上下隔開預定距離而設置，以在前車輪拱10的前方下端部分露出前保險杠2的涂裝面。