[實用新型]車輛的發(fā)動機罩結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120494479.0
• 申請日: 2011-11-29
• 公開（公告）號: CN202345610U
• 公開（公告）日: 2012-07-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 山本健太郎;白昌鎬;松本誠司
• 申請（專利權(quán)）人: 富士重工業(yè)株式會社
• 主分類號: B60R21/34
• 分類號: B60R21/34;B62D25/10
• 代理公司: 北京銘碩知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11286
• 代理人: 金光軍

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及可開閉地蓋住發(fā)動機艙的車輛發(fā)動機罩的結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

通常，若行駛中的車輛的正面與行人沖撞時，行人的腳部被保險杠等彈起，使得行人的上半身以腰為中心朝車體后方旋轉(zhuǎn)。此時，若頭部落在發(fā)動機罩上，則發(fā)動機罩發(fā)生變形而吸收沖擊力。

為了有效地實現(xiàn)這種對行人頭部的保護，重要的是要設(shè)法抑制連接于發(fā)動機罩的發(fā)動機罩鉸鏈等剛性部件對頭部的影響。針對此，例如專利文獻1中公開了在固定設(shè)置于車體一側(cè)的鉸鏈托架(支撐體)上形成彎曲部的技術(shù)。根據(jù)該技術(shù)，如果在發(fā)動機罩的與發(fā)動機罩鉸鏈周圍對應(yīng)的部位上從車體上方施加有沖擊載荷，則彎曲部發(fā)生彎曲變形，由此發(fā)動機罩鉸鏈整體向下移動，從而能夠吸收沖擊能量。

專利文獻1：日本特開2000-6846號公報

然而，在上述的專利文獻1所公開的技術(shù)中，由于在鉸鏈托架上形成彎曲部，因此導(dǎo)致鉸鏈托架的支撐剛度下降，有可能對通常的發(fā)動機艙的開閉動作造成妨礙。

實用新型內(nèi)容

本實用新型是針對上述問題而提出的，其目的在于提供一種通過簡單的結(jié)構(gòu)能夠相對剛性部件有效地保護行人頭部的車輛發(fā)動機罩結(jié)構(gòu)。

根據(jù)本實用新型的一實施方式的發(fā)動機罩結(jié)構(gòu)為具有暴露于車體外面的外板和接合于所述外板的內(nèi)表面?zhèn)鹊膬?nèi)板、并在該外板和內(nèi)板之間具有中空部的車輛發(fā)動機罩結(jié)構(gòu)，其中所述內(nèi)板具有安裝剛性部件的剛性部件安裝部、從所述剛性部件安裝部的附近朝所述外板側(cè)彎折而接合到該外板的縱壁部分、以及在所述縱壁部分上沿上下方向成對形成的珠狀(bead)的突出部和凹入部

其中，所述剛性部件為發(fā)動機罩鉸鏈。

根據(jù)本實用新型所提供的車輛發(fā)動機罩結(jié)構(gòu)，可以通過簡單的結(jié)構(gòu)相對剛性部件有效地保護行人頭部。

附圖說明

圖1為示出車體前部的立體圖；

圖2為從內(nèi)板側(cè)觀察發(fā)動機罩的平面圖；

圖3為放大示出圖2的III區(qū)域的平面圖；

圖4為沿圖1的IV-IV線的要部截面圖；

圖5為示出因行人頭部的碰撞發(fā)生變形時的變化情況的說明圖；

圖6為示出因行人頭部的碰撞發(fā)生變形時的變化情況的說明圖。

符號說明：

1：車輛

2：翼子板

3：發(fā)動機罩

5：外板

6：內(nèi)板

7：縱壁部分

8：外向凸緣

10：中空部

15：鉸鏈安裝部(剛性部件安裝部)

16：加強板

17：螺栓插入孔

18：焊接螺母

20：發(fā)動機罩鉸鏈(剛性部件)

21：自由端部

22：螺栓插入孔

23：螺栓

25：突出部

26：凹入部

30：頭部

具體實施方式

以下，參照附圖來說明本實用新型的實施方式。附圖涉及本實用新型的一實施方式，圖1為示出車體前部的立體圖，圖2為從內(nèi)板側(cè)觀察發(fā)動機罩的平面圖，圖3為放大示出圖2的III區(qū)域的平面圖，圖4為沿圖1的IV-IV線的要部截面圖，圖5和圖6為示出因行人頭部的碰撞發(fā)生變形時的變化情況的說明圖。

圖1中，符號1表示汽車等車輛，在該車輛1的前部的左右翼子板2之間設(shè)有可開閉地蓋位發(fā)動機艙(未圖示)的發(fā)動機罩3。

如圖2至圖4所示，發(fā)動機罩3具有暴露于車體外部的外板5和接合于該外板5的內(nèi)表面?zhèn)鹊膬?nèi)板6。在此，外板5和內(nèi)板6由外緣形狀大致相同的金屬板材構(gòu)成。

內(nèi)板6的邊緣部分形成有朝向外板5側(cè)彎折的縱壁部分7。該縱壁部分7通過在其前端部彎折而成的外向凸緣8，與外板5的邊緣部分抵接。并且，外向凸緣8通過公知的折邊加工被外板5的邊緣部分包住。由此內(nèi)板6的縱壁部分7接合到外板5。而且，通過如此將內(nèi)板6接合到外板5，發(fā)動機罩3的內(nèi)部形成有預(yù)定的空隙(中空部10)。

并且，在發(fā)動機罩3的背面?zhèn)龋趦?nèi)板6后部的左右兩側(cè)附近，設(shè)置有作為剛性部件安裝部的鉸鏈安裝部15。這些鉸鏈安裝部15上連接固定有作為固定設(shè)置于車體側(cè)的剛性部件的發(fā)動機罩鉸鏈20的自由端部21，由此發(fā)動機罩3被支撐為能夠相對車體發(fā)生擺動。